Steuergerät optimieren beim A4 B8 Avant 170 PS?
Hallo Leute,
habe meinen A4 nun schon seit 1,5 Jahren, wollte ihn vor einigen Moanten fast "eintauschen" gegen etwas größeres mit mehr Leistung (A6 3.0), habe mich aber nun dazu entschlossen ihn zu behalten.
Jetzt hab ich nen Typen getroffen und mich mit ihm unterhalten, der meine er könne mir bis zu 60 PS mehr rausholen.
Er würde das Steuergerät verändern und optimieren... Es gäbe wohl 3 Stufen, die er einstellen könne...
Ich höre leider die unterschiedlichsten Meinungen darüber... Also von Diesen Chipböxchen für 100 Euro halte ich überhaupt nichts. Aber die Sache mit nem optimierten Steuergerät hat mich schon weng heiß gemacht..
Was ich will und nicht will:
Ich möchte nun keinesfalls statt 240 Km/h mit 280 fahren können. Ich möcht einfach mehr Leistung unten rauf haben... Beispiel:
Ich fahr im Frühjahr mit Klima, fahr los im ersten gang, was passiert.... Ich pass net kscheit auf, zack is die Kiste aus... Der Wagen hat unten rum so wenig Leistung, dass er ewig leicht nach unten abfällt und schließlich ausgeht....
Was meint ihr darüber?
SINNVOLL???
SCHWACHSINN???
Freu mich schon auf eure Antworten... 🙂
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Audi-Driver-87
Ich fahr im Frühjahr mit Klima, fahr los im ersten gang, was passiert.... Ich pass net kscheit auf, zack is die Kiste aus... Der Wagen hat unten rum so wenig Leistung, dass er ewig leicht nach unten abfällt und schließlich ausgeht....
soory aber Dein kindlich naives Gebabbel lässt darauf schließen.....irgendwo sind schon wieder Ferien...
....nutze die Ferien und benutze die Suche....über Chiptuning und dererlei Unterarten ist alles gesagt....jede Woche gibts mindestens einen Thread dazu.
39 Antworten
Das Heist im Klartext
143ps x 1,2 (sicherheitsfaktor) = 171,6 PS
320Nm x 1,2 = 384Nm!
170ps x 1,2 = 204ps
350Nm x1,2 = 420Nm
Der Sicherheitsfaktor kann Produktionsbedingt auch variieren! Zwischen 1,2 bis 1,35!
Alles höhere ist ohne Hardware Änderung nicht realisierbar
Komisch nur... dass die Kupplung, ZMS und Ausrücklager beim 8K schon bei "0,5" abkackt.🙂
Zitat:
Original geschrieben von s-line-snake
Komisch nur... dass die Kupplung, ZMS und Ausrücklager beim 8K schon bei "0,5" abkackt.🙂
^^ Ach lasst die Leute kräftig tunen. Wenn irgenwas in den Jordan geht ist das Geschrei groß.
Ich habe absolut nichts gegen die Motoroptimierung...
Nur bei dem Faktor musste ich schmunzeln🙂 8K Kupplung/Kupplungssegmente allgemein sind bis jetzt die schwächsten, welche mir von meinen 3x Audi A4 bekannt sind.
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Ich habe heute mal testweise bei einem Tuner angerufen er würde meinen A4 auf 290 PS tunen . Zur Haltbarkeit sagte er es bleibt alles in Toleranzen.
Meiner Meinung nach ist das doch Humbug. Die Tdi´s laufen schon an den Grenzen, dann will der noch innerhalb der Toleranzen bleiben?! das sind ja fast 600NM dann als Kraft auf der Kupplung.
Mit "TDIs" meinst du doch die Motoren?
Falls ja--> Da bin ich anderer Meinung... die sind bei weitem nicht ausgereizt. Da könnte man auch mit'm Faktor 1,2 wieder glänzen 😉
Mir soll egal sein, ob einer macht oder nicht... ich werd niemals einen davon abhalten... ich hoff nur, dass die sich vorerst umfassend befassen, bevor es "gechippt" wird.
Man bedenke die Fertigungstoleranzen der Wert 1,2 sollte keineswegs als Freibrief gelten. Fakt ist Die Kupplung ist gebaut für 500NM beim 3.0 TDI mit 100NM mehr wirds erhöht, der Verschleiß/Belastung ist höher.
Aber jeder muss selber für sich entscheiden.
Zitat:
Original geschrieben von wobPower
Man bedenke die Fertigungstoleranzen der Wert 1,2 sollte keineswegs als Freibrief gelten. Fakt ist Die Kupplung ist gebaut für 500NM beim 3.0 TDI mit 100NM mehr wirds erhöht, der Verschleiß/Belastung ist höher.Aber jeder muss selber für sich entscheiden.
Das ist richtig. Fahre seit 1996 Autos, die auf die Art getunt wurden, ca. 400.000 km Keinerlei Ausfälle, was habe ich falsch gemacht? WOBPOWER ????? Das letzte Auto habe ich auf Grund der Rasterlenkung gewandelt, siehst Du Zusammenhänge???
Zitat:
Original geschrieben von s-line-snake
Ich habe absolut nichts gegen die Motoroptimierung...
Nur bei dem Faktor musste ich schmunzeln🙂 8K Kupplung/Kupplungssegmente allgemein sind bis jetzt die schwächsten, welche mir von meinen 3x Audi A4 bekannt sind.
Um ehrlich zu sein, ist die Kupplung auch das Bauteil um das ich mir die meisten Sorgen machen. Die erste war im Werkszustand schon bei 80.000 ausgestiegen. Das ist ein Armutszeugnis.
Zitat:
Original geschrieben von s-line-snake
Komisch nur... dass die Kupplung, ZMS und Ausrücklager beim 8K schon bei "0,5" abkackt.🙂
Komisch das einige das mit den Faktor nicht verstehen! Ein Faktor von 0,5 würde bedeuten, das bei 71,5ps die Kupplung vom 143pser kaputt gehen würde.. Macht mal wenig Sinn oder? Die Schäden von Ausrücklager beim 8k sind nicht wegen Überlastung entstanden, es wurde eine falsche Toleranz des ausrücklagers gewählt die die Wärmeausdehnung der Getriebeeingangswelle nicht berücksichtig hat. Somit kam es dann zum lagerschaden!