Stellmotor vom Verdeck klackert und das Dach schließt nicht mehr
Hallo
ich fahre einen TTR Bj. 06/2007 und hab nach einem halben Jahr immernoch ein Lächeln, wenn ich einsteige und losfahre :-)
Doch heute wich mein Lächeln, nachdem ich das Verdeck schließen wollte und sich nichts tat. Die Klappen fahren hoch und dann gibt es auf der linken Seite vom Stellmotor nur noch ein klackern. Bei Audi meinten Sie nach einem kurzen Blick, dass der Stellmotor arbeitet aber nicht erkennt, dass die Klappe schon offen ist und weiter versucht zu öffnen. Dadurch kommt es erst gar nicht zum nächsten Schritt, dass das Verdeck sich schließt. Kann also auch sein, dass der Stellmotor das Signal nicht weitergibt.
Da dies nicht meine Stammwerkstatt ist und ich Werkstätten gegenüber generell sehr skeptisch bin, hab ich mich hier mal ein wenig umgesehen. Es gab wohl die Aktion 61B3, wovon mein Modell allerdings nicht betroffen war. Dann hab ich noch gelesen, dass manchmal ein zurücksetzen des Fehlerspeichers helfen kann (was ich mir nicht ganz erklären kann, wie das das Problem beseitigne soll?). Zu guter letzt tauchte ein Beitrag auf, wo von "Anlernen" der Stellmotoren die Rede ist. Wie geht sowas, kann das auch eine freie Werkstatt oder kann das nur eine Audi Vertragswerkstatt?
Hat einer vielleicht eine Idee oder schon ähnliche Erfahrungen? Im Netz find ich leider nichts mehr und würde ungern von Audi was machen lassen, was nicht nötig ist und denen einfach nur die Kasse füllt.
Viele Grüße
Robert
Beste Antwort im Thema
Das Problem von Robert (TukTuk75) konnte mit VCDS gelöst werden!
Als Erstes haben wir den Messwertblock 008 (Geber Verdeckklappe offen) im Steuergerät 26 ausgelesen (siehe Anhang). Dabei fiel auf, dass der Geber G597 die hinterlegte Schaltschwelle nicht erreicht hatte (Soll kleiner od. gleich 43; Ist 45).
Dann haben wir die Verdeckklappen initialisiert:
Unter Steuergerät 26 Stellglieddiagnose wählen, dort selektive Stellglieddiagnose markieren und oben im Dropdown-Listenfeld den Punkt "Initialisierung der Verdeckklappen" auswählen. Dann Stellglieddiagnose starten und das Verdeck auf und zu fahren. Erst dann ist die Initialisierung abgeschlossen.
Der Wert für "Geber G597 offen" hatte sich dann auf 58 (vorher 43) geändert, somit erreichte der Motor der Verdeckklappe jetzt seine Schaltschwelle und das Verdeck funktionierte wie am ersten Tag.
Dauert ca. 3 min. und spart ein paar hundert Euro🙂
Gruß
René
162 Antworten
Naja, besonders die ersten Verdecksteuergeräte reagieren wohl sensibler auf Unterspannung.
Da kannst Du so oft Du willst die Klappen neu an lernen, das Problem wird bleiben.
Nach 5-7 Jahren ist so ne Batterie schon mal am Ende.
Moin,
also ich würde auf jeden Fall zum Wechsel der Batterie raten...selbst bei unserem 8N war nach 8 Jahren im Batterietest Schluß mit lustig und ich hab das Teil noch vor dem Winter gewechselt. Und im 8J dürfte etwas mehr an Verbraucher auf eine stabile Versorgung angewiesen sein. Besser ein entspanntes Wechseln wenn Zeit ist, als plötzlich morgens vor dem Auto mit Problemen zu stehen... und dann streikt nicht nur das Verdeck....
Aber nur meine bescheidene Meinung...
Um den Fehler zu analysieren sollte so ein Problem wie eine stabile Spannungsversorgung von vornherein ausgeschlossen werden und eine wertige Batterie kostet nicht die Welt...
Gruß...
update: auto steht bei audi und audi sagt beide stellmotoren müssen neu, kostenpunkt 470 euro. kulanz wird abgelehnt. eigentlich erwartet man sich für ein 50000 euro auto mehr, als das dauernt was kaputt ist.
Naja, dass bei einem 7 Jahre alten Auto was defekt ist, sollte einen nicht wundern.
50000 hast Du ja sicherlich nicht bezahlt
Und die 470,- Funde ich etwas happig.
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was mich an der aktion ärgert ist, das ja jeder 2te tt fahrer das problem mit dem auto hatte wo das auto noch 1 jahr alt ist, und da audi nichts mit kulanz macht, obwohl es ja anscheinen einen rückruf mit code gab
Zitat:
@kater025 schrieb am 15. Juni 2015 um 14:50:53 Uhr:
was mich an der aktion ärgert ist, das ja jeder 2te tt fahrer das problem mit dem auto hatte wo das auto noch 1 jahr alt ist, und da audi nichts mit kulanz macht, obwohl es ja anscheinen einen rückruf mit code gab
Bei lückenlosen Scheckheft mit Inspektionen beim Freundlichen sollten die Motoren auf Kulanz Gehen - wie bei meinem 2008er
Zitat:
@kater025 schrieb am 15. Juni 2015 um 14:50:53 Uhr:
was mich an der aktion ärgert ist, das ja jeder 2te tt fahrer das problem mit dem auto hatte wo das auto noch 1 jahr alt ist, und da audi nichts mit kulanz macht, obwohl es ja anscheinen einen rückruf mit code gab
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Es war kein Rückruf, sondern eine Werkstatt Aktion. Und jeder 2. TT war es bestimmt nicht.
um so mehr ich über den tt lese umso schlechter wird mir, hier zb 1000e euro mängel nach 2 jahren, da ist es ja schon ein wunder das ich bei meinem 7 jahr alten nicht wöchtenlich 1000 euro investieren muss
http://tt-r.de.tl/Defekte-%26-Probleme.htm
zb
Beim Waschen dann fielen mir Rostblasen-ähnliche Ausblühungen des Lackes an inzwischen 3 der 4 Sensoren auf. Und das nach 3 Jahren und 45tkm
Kann mir jemand netterweise beschreiben, wie man die Stellmotoren mit einem nem einfachen Diagnosegerät (autodia) anlernen kann?
Danke und Grüße
Ich habe auch eine frage. Hat jemand den Stellmotor schon mal gewechselt? Wie groß ist die Aktion? Gibt es irgendwo eine Anleitung oder ein paar Bilder? Danke vorab
Wie bekomme ich einen neuen Stellmotor etwas verdreht, damit ich diesen Umlenkhebel richtig montieren kann? So wie er aus der Verpackung kommt geht das nicht ...
Anschließen und am Verdeckschalter spielen funktioniert leider nicht ...
Der Stellmotorentausch ist eine kurze Sache von ein paar Minuten. Ein wenig Fingerspitzengefühl ist notwendig. Aber wichtig ist es ihn mit dem Tester neu anzulernen, beziehungsweise ihn in die Grundeinstellung zurückzusetzen.
hallo ich habe ebenfalls das problem, grundeinstellung in den letzten 4 jahren ca 5x durchgeführt
meine frage, kann das ausser vcds auch eine andere, billigere OBD software kabel ? :-) danke
(stellmotoren auch schon getauscht - hat nichts gebracht problem wieder gekommen.
Hallo allerseits, bei mir war es nur einmal und nie wieder, ohne Stellmotorentausch.
Meine Vermutung damals war, dass es mit einer schwachen Starterbatterie zusammenhing. Vielleicht ein Ausweg: regelmäßig Batterie laden oder mal austauschen.
Viele Grüße
Tim
-- Alle Tips ohne Gewähr, sie spiegeln allein meine Erfahrungen wieder --