Start- Stoppautomatik - Gut oder schlecht?
Mal an die Experten hier.
Ich lese so oft von der tollen, spritsparenden Start- Stoppautomatik.
Da alles im Leben seine Vor- und Nachteile hat frage ich mich, ob es nicht sehr
belastend für den Anlasser und vor allem für die Batterie (insbesondere im Winter) ist?
Und damit stellt sich mir die Frage, ob die evntl. früher zu kaufende Batterie, bzw. Ersatzteile,
mich nicht teurer kommen würde, als wenige zehntel Liter Benzin zu sparen...
Auch stellt sich mir die Frage, wann der Mehrpreis sich für so ein System überhaupt rechnet...
Bin gespannt auf die Antworten... 😉
Beste Antwort im Thema
Seit 1 1/2 Jahren haben wir einen 116i mit SSA. Fazit: Schon die Funktion an sich ist nicht perfekt. Man kann nicht wie bei laufendem Motor einkuppeln und losfahren. Der Motor braucht schon 1-2 sek, bis er da ist. Wenn Du also als Erster vor der Ampel stehst, hast Du die Wahl zwischen einem Ruckelstart mit Abwürgrisiko, einem Proletenstart mit 3000 Touren Einkuppeldrehzahl oder einem Huper vom Hintermann. Oder Du erahnst das Grün der Ampel und zwingst der Motor mit getretener Kupplung zum "Frühstart" zwei Sekunden vor Grün. Außerdem soll man den Motor auch nicht für weniger als 3 Sek. ausgehen lassen. Gerade bei einer Ampel, die schon eine Weile Rot ist, weiß man nicht, ob man den Motor jetzt ausgehen lassen soll. Wenn man wirklich so ein kurzes Intervall hat, kann es sein, daß die Technik eingeschnappt ist und die nächsten zwei Ampeln den Motor durchlaufen läßt. Allgemein hat die Automatik noch nie einen richtigen Stop-and-go-Verkehr mit 8 roten Ampeln in Folge komplett durchgehalten. Ca. alle 3 Ampeln läuft der Motor da durch.
Dann natürlich das altbekannte Problem, daß die Automatik nur bei perfekten Bedingungen für Fahrzeug und Motor auslöst. Also Kühlwassertemperatur in einem bestimmten Bereich und Heizung/Klima nur in Teilllast. Von November bis März fährt man die Automatik also nur spazieren.
Drittes Argument (was selten gebracht wird): Jedes Auto hat eine manuelle Start-Stop Funktion namens Zündschlüssel. Lohnt sich schon ab 20 sek. abgeschaltetem Motor. Gerade auf Strecken, wo man die Ampelphasen kennt oder bei Bahnübergängen kann man viel damit machen. Und auch im Winter oder in der Hitze!
Wenn man jetzt zusammenzählt, was überhaupt noch für die Automatik übrigbleibt, ist das gar nicht so viel. Und auf keinen Fall so viel, daß sich der Riesenaufwand dafür lohnt.
Wir hatten vorher den 116i VFL, also gleiches Auto ohne Efficient Dynamics. Der Verbrauchsvorteil ist ca. 0,5 l. Trotz SSA, Rekuperation, optimiertem Luftwiderstand und neuer Motorengeneration.
Die bei Opel sollten lieber Gewicht sparen, da hätte der Kunde mehr davon.
Und die Pfosten von der Autojournallie sollten mal darüber nachdenken, bevor sie die SSA in den Himmel loben.
Gruß cone-A
43 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Maxjonimus
Es heißt immer noch "Das einzige".Zitat:
Original geschrieben von Exordium
Das einzigste mit dem Wort "Automatik", das in meinem PKW eine Daseinberechtigung findet, ist ne Klimaautomatik.Aber abgesehen davon, auch eine Schaltautomatik, eine Innenspiegel-Abblendautomatik und auch einen Tempomat finde ich sehr praktisch, wogegen ich mit einer manuellen Klimaanlage bisher auch sehr gut ausgekommen bin, auch wenn mein aktueller die Klimatronik hat.
die systeme funktionieren ja nur im sommer, aber gerade im winter wäre es ja angebracht, weil da wegen der längeren kaltphase des motors erheblicher spritmehrverbrauch herrscht!
im stadtverkehr ( z.b. fahrt zur arbeit im winter) sind die systeme völlig
untauglich, obwohl es ja genau da sinn machen würde! deshalb wurde der mist ja auch in den 70ern wieder eingestampft !!
schließe mich exordium an !
Zitat:
Original geschrieben von RuHe
die systeme funktionieren ja nur im sommer, aber gerade im winter wäre es ja angebracht, weil da wegen der längeren kaltphase des motors erheblicher spritmehrverbrauch herrscht!
Eben drum 😉
Damit die Kaltlaufphase nicht noch unnötig verlängert wird und durch wiederholte Kaltstarts noch mehr Schadstoffe erzeugt werden schaltet der Motor in kaltem Zustand nicht ab. Hat schon alles seinen Sinn. 😉
Damals wurde das eingestampft weil der Sprit einfach zu billig war und die Motoren nicht immer so zuverlässig ansprangen. Mit heutigen Batterien und Startern dauert der Warmstart gerade eine gute halbe Sekunde.
Gruß Meik
Zitat:
Original geschrieben von Meik´s 190er
Eben drum 😉Zitat:
Original geschrieben von RuHe
die systeme funktionieren ja nur im sommer, aber gerade im winter wäre es ja angebracht, weil da wegen der längeren kaltphase des motors erheblicher spritmehrverbrauch herrscht!Damit die Kaltlaufphase nicht noch unnötig verlängert wird und durch wiederholte Kaltstarts noch mehr Schadstoffe erzeugt werden schaltet der Motor in kaltem Zustand nicht ab. Hat schon alles seinen Sinn. 😉
Damals wurde das eingestampft weil der Sprit einfach zu billig war und die Motoren nicht immer so zuverlässig ansprangen. Mit heutigen Batterien und Startern dauert der Warmstart gerade eine gute halbe Sekunde.
Gruß Meik
aber wo bitte schön soll denn da dann der vorteil sein, wenn das system in unseren breiten so für ca. 4-5 mon. aktiv ist?
und das sind dann gerade die warmen zeiten, wo man die klimaanlage an hat!
diese versucht dann immer wieder von neuem den innenraum auf temp. zu bringen! oder bleibt dann der wagen auch an?
dann wäre es ja der totale schwachsinn!!!
wie gesagt, ich rede vom stadtverkehr, und ich meine bei mir pers.
berlin, die hauptstadt der roten wellen...,
da bekommst du auf dem weg zur arbeit den motor nicht richtig auf temp, bzw. erst so nach 3-4 km im winter!!
also ich rekapituliere mal:
im winter bleibt bleibt SSA inaktiv weil der motor nicht warm wird
im sommer bleibt SSA inaktiv, weil die klima sonst einen erhebl. mehrverbrauch hat...
ach ja, man kann ja die klima auf > AUS stellen...😁
oder gesteigert: man läßt den wagen stehen
das ist ja sowieso der slogan der reg. hier:
kauft alle jedes jahr ein neues auto,
aber bitte laßt es in der garage, wegen der umwelt und den co2 werten!!!
oder wenn man geld hat, dann kann man sich einfach auf dem weltmarkt seine CO2 werte kaufen!
es lebe der umweltschutz !
hab ich ganz vergessen.
ich weiß nicht, wie alt du bist, aber damals nach der "ölkrise" war
der spirt gar nicht so billig!
aber schon damals hieß es : in 20 - 30 jahren ist das öl alle !!
in wirklichkeit ist soviel öl vorhanden, das es sich die welt erlauben kann, monatelang das öl > siehe golf v. mexiko< ungehindert ins meer
laufen zu lassen.
und wir streiten uns hier über die SSA
Was bringen die tollen "Argumente"? Wenn der Motor kalt ist spart ein kurzes Ausschalten aufgrund des folgenden Kaltstart nichts. Also bleibt der Motor an.
Im Sommer bleibt er an weil es dem Fahrer sonst ein halbes Grad zu warm werden könnte, reiner Komfortgrund. Mehrverbrauch durch Herunterkühlen ist unerheblich, dafür läuft die Klima und der Motor in der Standphase vorher ja nicht. Wenn es noch nicht so warm ist reicht bei kurzen Stopps die Restkälte im Verdampfer so dass der Motor ausgeht.
Schön. Gibt es jetzt einen Grund warum der warme Motor bei nicht zu hohen Temperaturen unnötig im Stand laufen muss? Starter und Co. sind eh vorhanden, der zusätzliche Technikaufwand ist minimal. Also warum nicht? Die Fahrer (mich eingeschlossen) sind ja eh zu faul konsequent den Motor abzuschalten. Trotz heutiger Spritpreise sieht man ja noch genug die beim Stopp am Kiosk oder Zigarettenautomaten ihren Wagen einfach laufen lassen.
Wir verbraten schon genug Öl für unsere Mobilität, da nehmen wir die Nebenwirkungen einfach in Kauf. Nur der Zweck sinnloser Ölverschwendung erschließt sich mir nicht. Dazu gehört als Teil eben auch die tausenden Motoren die tagtäglich in den Städten vor roten Ampeln unnötig vor sich hinbrummeln.
Gruß Meik
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Absolut richtig. Dann wäre da noch der Stau auf der Autobahn, wo manche selbst nach einer halben Stunde den Motor noch laufen lassen. Zum Komfort noch eine kleine Anmerkung, BMW hat, soweit ich mich erinnern kann, bei der Klimaautomatik drei Komfortstufen, die ebenfalls das Start/Stop-System beeinflussen. Je nach Auswahl wird die Regeltoleranz verändert. Bis jetzt habe ich noch kein wirklich gutes Argument gehört, welches gegen SSA spricht.
Wenn ich im Winter nur Kurzstrecke fahre, wo das Auto gar nicht die Betriebstemperatur erreicht, funktioniert logischerweise dieses System nicht, da Erreichen der Betriebstemperatur Grundvoraussetzung ist, um verbrauchs- und verschleißarm unterwegs zu sein. Bei solchen Bedingungen sollte man schon mal über den ÖPNV nachdenken, gerade in Berlin funktioniert der perfekt.😉
Zitat:
Original geschrieben von es.ef
Bei solchen Bedingungen sollte man schon mal über den ÖPNV nachdenken, gerade in Berlin funktioniert der perfekt.😉
Uuh, sei vorsichtig mit solchen Äußerungen. Manch einer findet es schon suspekt, wenn man nur der Umwelt zuliebe Spritspartechniken einsetzt und nicht des schnöden Mammons Geld wegen. Aber auf den ÖPNV verweisen, ....
Also ich habe schon ein SSA. Und zwar den rechten Arm. Ich bin mir für den Handgriff am Zündschlüssel ich zu schade und wende es jetzt schon regelmässig an. Für eine Automatik würde ich nicht extra Geld ausgeben.
Zitat:
Original geschrieben von OpelWelt
Also ich habe schon ein SSA. Und zwar den rechten Arm. Ich bin mir für den Handgriff am Zündschlüssel ich zu schade und wende es jetzt schon regelmässig an. Für eine Automatik würde ich nicht extra Geld ausgeben.
Das Problem ist dabei nur bei den meisten Ampeln weiss man nicht wie lang sie noch Rot sind heisst ob es sich noch rentiert ihn aus zu machen!!!!
Zitat:
Original geschrieben von klubbingman26
Das Problem ist dabei nur bei den meisten Ampeln weiss man nicht wie lang sie noch Rot sind heisst ob es sich noch rentiert ihn aus zu machen!!!!Zitat:
Original geschrieben von OpelWelt
Also ich habe schon ein SSA. Und zwar den rechten Arm. Ich bin mir für den Handgriff am Zündschlüssel ich zu schade und wende es jetzt schon regelmässig an. Für eine Automatik würde ich nicht extra Geld ausgeben.
Doch es geht. Dazu muss man entweder die Ampel gut kennen oder man muss Regelung beoachten wenn man darauf zu rollt. Oft helfen einen auch die Fussgängerampeln. Übrigen, wenn die Ampel vor einen umschaltet, kann man in der Regel immer abschalten.😉
Zitat:
Original geschrieben von OpelWelt
Doch es geht. Dazu muss man entweder die Ampel gut kennen oder man muss Regelung beoachten wenn man darauf zu rollt. Oft helfen einen auch die Fussgängerampeln. Übrigen, wenn die Ampel vor einen umschaltet, kann man in der Regel immer abschalten.😉
Das mache ich auch ab und zu, allerdings funktioniert das mit SSA einfach besser, da muss man nur auf die Kupplung treten. Der normale Anlasser ist auch nicht so effizient.
Haben die neuen Astras ab Modelljahr 2011 alle mit Schaltgetriebe diese Schaltempfehlungsanzeige, oder habe ich das falsch verstanden?
Ab wann wird der 1.4t und 1,6t die Start-Stop technik verbaut bekommen, ist das schon was genaueres Bekannt?
Scheinbar schon, beim Insignia wirds auch so sein..wenns nicht so ist, dann bei den EcoFlex Motoren..
Start Stop kommt nach und nach..zuerst Agila und Corsa mit den Dieselmotoren..den 1.3ern ecoFlex.. dann Astra 1.3er ecoFlex.
1.4er und 1.6er kommen wohl danach...
Und danach ist ein seeehr dehnbarer Bergriff 🙄
Also man nicht sagen, ab dem Datum der Bestellung bekommt man Start-Stop.
Was ist eigentlich Deine Meinung zu Start-Stop?
Hallo zusammen,
wir haben bei uns in der Firma eine CO2 Obergrenze für Firmenwagen von 125g. Und daher habe ich den 2.0 CDTI mit SSA geordert um in den Genuss der 165PS zu kommen. Da ich überwiegend AB fahre wollte ich nur schonmal vorfühlen, ob es neben dem immer wieder manuellen Deaktivieren per ecoflex Taste auch eine langfristige Deaktivierung der SSA gibt?
Ich will jetzt keine Umweltsünderdiskussion anzetteln. Einfach nur die Frage, ob jemand hier im Forum weiß, ob es möglich ist (Sicherung ziehen, etc...???).
Danke und Gruß,
Markus