- Startseite
- Forum
- Auto
- Mercedes
- V-Klasse
- V-Klasse & Vito
- Start Stopp und WL Standheizung mit "willkürlicher" Funktion
Start Stopp und WL Standheizung mit "willkürlicher" Funktion
Liebe MT Mitglieder, ich bitte um Hilfe bei folgendem Problem.
Bei unserem V 250(10/2017, 45 Tsd km) funktioniert seit mehreren Monaten die S/S Automatik nicht bzw. nur sporadisch.
Bei langen Fahrten (z.B 700 km) springt sie zu keinem Zeitpunkt auf grün.Bei sehr kurzen Fahrten springt sie manchmal auf grün und geht aber an der Ampel wieder auf gelb. Unser Fahrprofil sind 2x 20 km pro Tag und mehrmals jährlich lange Fahrten. In der kalten Jahreszeit (2020) ist aufgefallen, dass die Standheizung meist gar nicht funktioniert (Batterie schwach) und am nächsten Tag, auch ohne Fahrt am Vortag, plötzlich wieder funktioniert. Es scheint auch keinen Zusammenhang mit Außentemperaturen zu geben.
Der Freundliche sagt es ist die Batterie, ich solle sie immer wieder laden. Die Batterie wurde gestern den Tag über bei ihm geladen. Geändert hat sich aber heute auch gar nichts. Nach Recherche im MT Forum habe ich heute im Motorraum die Spannung abgelesen: 11,97 bzw. 12,24 V (alles bei Zündung aus, Türen geschlossen etc). Aus mir nicht erklärlichen Gründen konnte ich die Messung aber nie reproduzieren, d.h. 1x gemessen, nichts geändert und dann 0 V gemessen.
Sind beide Batterien einfach tief entladen/defekt oder steckt was anderes dahinter. Der Freundliche hat wohl "alles" überprüft. DAs Laden hat ja auch nichts gebracht. Die Werte aus dem Werkstatt-Menü kann ich nicht angeben, weil ich wohl zu "blöd" bin mit dem Affengriff reinzukommen.
Viele Grüße
Ähnliche Themen
18 Antworten
Ja kenn ich. Da hab ich ja auch mehrfach die Spannung im Ruhezustand abgelesen
Würde das bedeuten, dass bei laufender Rekuperation IB deutlich ansteigen müsste?
Zitat:
@roti5 schrieb am 20. Dezember 2020 um 18:25:41 Uhr:
Diese Fahrweise dient aber nicht der Batterieladung sondern nur deren erhalt. Es gibt so lustige Spannungsmesser für den Zigarettenanzünder, habe mir sowas mal besorgt. Und es ist so wenn du normal fährst also gas gibst mehr oder weniger läuft die Lima so auf plus / minus / null. Leistung bringt sie wenn du mit Motorbremse rollst.... rekuperation ( Bremsenergierückgewinnung )heißt das und ist bei allen fahrzeugen ab euro 6 (glaub ich) teilweise schon ab euro5. einfach mal googlen. Und damit wird die Batterie auf etwa 80% gehalten und sulfatiert recht stark und schnell dadurch. Leiden tut die Kapazität darunter. Bei deiner Batterie kommt die Ladeschlußspannung schon recht schnell (14,7V bei AGM) und der Ladestrom sinkt gegen Null innerhalb kurzer zeit, und es wird Voll signalisiert und die Lima regelt runter. Dadurch denkt das Steuerteil das die Batterie voll ist. Da die Kapazität schon sehr schlecht ist, sinkt die Spannung auch ganz schnell bei geringer Last. Dadurch sagen dann die Steuerteile auch es gibt kein Start /Stopp weil ein sicherer Start dann nicht gegeben ist. Da warscheinlich deine Starterbatterie schrott ist und schnell auf l
Würde das bedeuten, dass bei aktiver Rekuperation dann im Werkstattmenü IB auf deutlich mehr Ampere ansteigen müsste?
ladeschlussspannung geht läd die Lima nicht weiter und da beim Motorlauf Starter und Starthilfbatterie (kleinere hinten unterm Beifahrer Sitz) ebenfals nicht mehr geladen und schon haste kein Start / Stopp mehr und eben alle "Luxusverbraucher" schalten sich weg "Batterie schwach" Grüße schönen 4 Advent
Zitat:
@roti5 schrieb am 20. Dezember 2020 um 18:25:41 Uhr:
Zitat:
@Hoizna schrieb am 20. Dezember 2020 um 08:24:14 Uhr:
Habe unter dem Fahrersitz wegen Soundsystem keine Zusatzbatterie @roti5. Ich habe jetzt ein Ladegerät bestellt und werde zunächst die Batterie zu Hause mal "voll" laden.
Gestern habe ich ein zweite Probefahrt gemacht (60 km), da ist die S/S Automatik (kurz) auf grün gesprungen, auf der Autobahn bei 140 auf gelb umgesprungen und bei abschließenden 20 km Landstraße kein grün mehr.
Wenn ein Parameter die Temperatur am Abgasstrang ist, würde ich annehmen, dass bei weniger Last auf Landstraße dieser Parameter bei Abfall der Temperatur wieder eingehalten wird. Es müsste doch sonst auch beim endgültigen Abstellen ein Nachlaufen des Kühlers auftreten. Tat es aber nicht.
Zitat:
@Hoizna schrieb am 22. Dezember 2020 um 09:00:44 Uhr:
Würde das bedeuten, dass bei laufender Rekuperation IB deutlich ansteigen müsste?
Zitat:
Ja, richtig, wenn frei kapazität in batterie noch gibts.
Bei Rekuperation ( voller grüner Balken) tut sich bei mir an UB und IB nichts. Gestern 600 km Autobahn tlw 2 min ohne Gas. Das normale Laden der Batterie hat aber funktioniert. Ausgangs BN 59/0, nach 250 km 90/110. UB konstant bis 14,6 Volt. Da ging die S/S Automatik natürlich auf grün. Nach 400 km waren BN 93/100. Zu diesem Zeitpunkt war UB 13,5 V. Vlt als Ausdruck von Volladung?