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Start Stop nervt
Weil mich die SSA nervt habe ich die mir auf Memory gelegt. Manchmal, wenn ich einige vorhersehbare Rotphasen vor mir habe, finde ich sie dann doch ganz sinnvoll und aktiviere sie. Wenn ich meinen Parkplatz erreicht habe schalte ich sie meist wieder aus. Heute morgen nicht und da kam es direkt zu einer "aussichtslosen" Situation. Ich komme an, Auto geht automatisch aus. Ich drücke die Automatik in P, sofort kommt die Warnmeldung "Zündung eingeschaltet". OK, dann drücke ich eben den Motorknopf um die Zündung auszuschalten - das Auto geht an! Schwachsinn! Normalerweise müsste die Regelung erkennen, wenn ich auf P drücke, will ich nicht weiterfahren und selbstständig die Zündung ausschalten. Wie macht ihr das?
LG Andraxxx
Beste Antwort im Thema
Die SSA nervt wirklich - vor allem verstehe ich die fuzzy logic von dem Ding manchmal nicht so ganz. Wenn ich zu Hause mit kaltem Motor losfahre und nach 300 m anhalte, weil ich einen Brief in den Briefkasten werfen will, geht der Motor aus. 4 Kilometer später komme ich an eine Bahnschranke, die sich vor mir gerade schließt. Ich halte an - Motor bleibt an, obwohl es gerade hier sinnvoller wäre, dass er ausgeht..... Dann fahre ich 10 km Bundesstraße, komme an einen Kreisverkehr, an dem ich 1 Sekunde anhalten muss und der Motor geht aus. 10 Kilometer weiter kommt eine rote Ampel - Motor bleibt wieder an.
:confused:
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63 Antworten
Zitat:
@Berba11 schrieb am 28. Juli 2017 um 11:34:30 Uhr:
Bei meinem ist die SSA auch aktiv im sportmodus.
Aber wahrscheinlich nur deshalb, weil du den Sportmodus so konfiguriert hast, dass er keinen Einfluss auf den Motor hat, oder?
Nix konfiguriert!
ich machs auch so und das schon seit jahren, direkt nach dem start noch mal auf den knopf drücken drücken und das ding ist aus :D
Zitat:
@bmw4er schrieb am 28. Juli 2017 um 10:43:05 Uhr:
(...)Bei kaltem Motor springt die SSA nicht an, allerdings registriert die SSA nach kurzer Fahrt einen "warmen Motor" und geht in Funktion.(...)
Also das ist definitiv nicht so. Ich träume doch nicht. Ich fahre morgens mit kaltem Motor aus meiner Straße und muss nach ca. 100 m anhalten, um auf die Hauptstraße abzubiegen. Jedes Mal geht der Motor aus. Oder registriert die SSA schon nach 100 m einen warmen Motor - wie du es beschreibst?!
Die SSA funktioniert nur dann, wenn alle Parameter in einem bestimmten Bereich sind. Auch wenn der Motor nach 100m nicht den betriebszustand hat wie nach 20km, können die Daten schon ins Raster für die SSA passen. Auch der Betrieb der Klimaanlage führt mal zum Nichtausführen der SSA bzw springt der Wagen am Bahnübergang schneller wieder an als man erwartet.
Wenn im Winter minusgrade sind wird dein Wagen nach 100m nicht ausgehen.
Zitat:
@Pasha78 schrieb am 28. Juli 2017 um 12:57:23 Uhr:
Zitat:
@bmw4er schrieb am 28. Juli 2017 um 10:43:05 Uhr:
(...)Bei kaltem Motor springt die SSA nicht an, allerdings registriert die SSA nach kurzer Fahrt einen "warmen Motor" und geht in Funktion.(...)
Also das ist definitiv nicht so. Ich träume doch nicht. Ich fahre morgens mit kaltem Motor aus meiner Straße und muss nach ca. 100 m anhalten, um auf die Hauptstraße abzubiegen. Jedes Mal geht der Motor aus. Oder registriert die SSA schon nach 100 m einen warmen Motor - wie du es beschreibst?!
Es gibt offensichtlich unterschiedliche Softwarestände.
Die SSA an meinem Auto schaltet seit meinem letzten Service-Termin deutlich früher (und auch bei kalten Motor) ab. Früher - mit der eher konservativen Auslegung - hatte ich SSA immer aktiv. Nun schalte ich im Zweifel aus oder lasse ich die Kupplung gedrückt, wenn ich nach kurzer Fahrt schon wieder halten muss. Vorteil Handschalter. Bei Automatikwagen nervt SSA gewaltig!
Danke für den Knaller-Tipp von Knalla! ;-)
Genau, Fuss darf nicht auf der Bremse sein!
Ansonsten SSA aus wo immer geht - dank Memory etwas einfacher.
Trotzdem muss man immer sich verbiegen und auf die Knopf-LED schauen was gerade aktiv ist.
Voll blöd, dass im Cockpit keine Anzeige dafür ist. (Genau wie für die Lenkradheizg)
LG Andraxxx
Zitat:
@andraxxx schrieb am 28. Juli 2017 um 18:42:31 Uhr:
Danke für den Knaller-Tipp von Knalla! ;-)
Genau, Fuss darf nicht auf der Bremse sein!
Ansonsten SSA aus wo immer geht - dank Memory etwas einfacher.
Trotzdem muss man immer sich verbiegen und auf die Knopf-LED schauen was gerade aktiv ist.
Voll blöd, dass im Cockpit keine Anzeige dafür ist. (Genau wie für die Lenkradheizg)
LG Andraxxx
[/
Erlöscht
Zitat:
D.h. man kann das so codieren, dass es beim Anlassen standardmäßig aus ist und durch Knopfdruck wieder aktiviert ist? Das wäre ja auch eine Variante...
Ja
Mich nervt mehr, dass die SSA bei mir schon den Motor abdreht, obwohl das Auto noch rollt. Das resultiert oft in einem heftig Ruck.
Anfahren ist auch alles andere als sanft. Besonders wenn man es dem Tempomaten überlässt (durch drücken der Resume Taste) fliegen einem alle Blomben raus.
Laut BMW kann man da aber nix machen. :(
Zitat:
@jukkarin schrieb am 28. Juli 2017 um 12:11:15 Uhr:
Zitat:
@bmw4er schrieb am 28. Juli 2017 um 10:43:05 Uhr:
Die hier beschriebene Unlogik der SSA kann ich bei meinem 4er so nicht nachvollziehen.
Bei kaltem Motor springt die SSA nicht an, allerdings registriert die SSA nach kurzer Fahrt einen "warmen Motor" und geht in Funktion. Sofern die Klima registriert, dass Leistung gebraucht wird, wird die SSA deaktiviert bzw. springt der Motor auch im Stand wieder an.
Bei kurzen Stopps kann man die SSA einfach austricksen, indem man die Lenkung etwas einschlägt.
In der abschüssigen Garageneinfahrt erkennt die SSA die Schräglage des Fahrzeugs und deaktiviert sich.
Zum Eingangspost: wenn ich ankomme, schaltet die SSA den Motor aus, dann schalte ich die Zündung aus und die Getriebeposition P legt sich automatisch ein. Also wo ist das Problem?
+1
Genau meine Erfahrungen, so mache ich auch. Finde keine unlogische Verhalten.
Jukka
Für den Motor ist das eine Katastrophe, ich muss auch jedesmal auf den Kopf drücken was mich auch nervt und abschalten
Fahre morgens aus meiner Tiefgarage und beim Ausfahrt-Schranken geht der Motor zum ersten mal aus. Dann fahre ich ca. 1km auf eine Kreuzung zu, wo ich Nachrang habe, also geht der Motor wieder aus und verhindert ein schnelles Anfahren, wenn die Kreuzung frei ist. Echt ärgerlich und für nichts gut diese SSA. Schadet sicher auch dem Motor. Kann ich die bei einem BMW Händler rauscodieren lassen, oder läuft das nur über andere Wege?
Ich würde mir die Carly App und den Adapter zulegen und selber die Änderung durchfühen. Die App ist relativ simple und es werden keine gesonderten Kenntnisse verlangt. Dafür ist natürlich auch nicht alles machbar. Einfach mal auf deren Homepage nachlesen was noch alles geht.
Kann ich mir mit dieser Carly App eventuell auch Probleme einhandeln, wenn ich z.B.: einen Fehler mache beim Codieren? Und, wie sieht`s dann mit der Garantie aus? Habe nämlich BMW Paket Care mit Garantieverlängerung.