Standheizung nicht im Datenbus
Moin Moin
Um manche Sachen kümmert man sich erst, wenn das Kind in den Brunnen gefallen ist. Bei mir war das Kind, das Eiskratzen.
Der Vorbesitzer meines 203 MOPF aus 2005 hat, so vermute ich zumindest, die vom Werk eingebaute Standheizung deaktivieren lassen weil es wohl an der Leitung einen benzinverlust gab. Jedenfalls ist sie still gelegt und ich wollte sie gerne wieder reaktivieren lassen und habe den Wagen zu einem Fachmann gebracht.
Am nächsten Tag hat er mir dann erklärt, das dass Heizgerät nicht im Datenbus hinterlegt ist, die Kraftstoffleitung vergammelt und die Dosierpumpe von der Kabelseite her stillgelegt wurde.
Eine Reparatur würde wohl den gleichen preis aufrufen wie eine neue einbauen.
Eiskratzen mag ich nicht und deswegen möchte ich mich selber daran versuchen.
Kann mir jemand sagen, ob man über die Systemeigenen Schnittstellen (Command oder dem Amaturendisplay (ohne SD)) die Heizung wieder in den Bus aufnehmen kann?
Danach will ich versuchen, die Leitung von der Pumpe zum Heizgerät neu zu legen.
Gruß aus Hamburg
Matze
Beste Antwort im Thema
Hallo
Also durch einmal Einschalten kannst du nichts kaputt machen. Aber du kannst den Fehler eingrenzen.
Du hast eine Thermo Top C verbaut , jedoch wollte ich dein Fahrzeugmodell wissen. Benzin oder Diesel
Infos zum Lesen:
https://www.raini.ch/.../...Thermo%20Top%20Z-C%20Werkstatthandbuch.pdf
https://www.raini.ch/.../..._Thermo%20Top%20Troubleshooting%20Tree.pdf
Nun die Funktionsbeschreibung aus Dem Werkastatthandbuch: Je nachdem wo deine Heizung abbricht kannst du den fehler eingrenzen.
2 Funktionsbeschreibung Thermo Top E und C (Standheizung)
3.2.1 Einschalten Benzin
Mit dem Betätigen der Taste "Sofortheizen" erscheint im Anzeigefeld der Vorwahluhr oder durch Betätigen des Schalters am Telestart-Sender blinkt die Einschaltkontrolle am Sender. Damit wird die Heizung in Betriebsbereitschaft gesetzt. Der Glühstift, das Brennluftgebläse und die Umwälzpumpe werden in Betrieb gesetzt. Nach 30 Sekunden wird die Brennstoffdosierpumpe zugeschaltet und das Brennluftgebläse für 3 Sekunden abgeschaltet. Anschließend wird das Brennluftgebläse in einer Rampe und innerhalb von 57 Sekunden auf annähernd Volllast hochgeregelt. Nach Erreichen der Volllast-Brennstoffförderung in dieser Zeit wird der Glühstift abgeschaltet und das Brennluftgebläse auf Volllast hochgeregelt. Während der nächsten 45 Sekunden sowie auch im normalen Brennbetrieb übernimmt der Glühstift die Aufgabe des Flammwächters und prüft die Flammbildung.
Danach beginnt der automatisch geregelte Heizbetrieb. Kommt es zu keiner Flammbildung oder zu einem Flammabriss, so wird automatisch eine Startwiederholung eingeleitet. Erfolgt wiederum keine Flammbildung, wird die Brennstoffzufuhr beendet, und es erfolgt eine Störabschaltung mit Nachlauf des Brennluftgebläses.
Diesel
Mit dem Betätigen der Taste "Sofortheizen" erscheint im Anzeigefeld der Vorwahluhr oder durch Betätigen des Schalters am Telestart-Sender blinkt die Einschaltkontrolle am Sender. Damit wird die Heizung in Betriebsbereitschaft gesetzt. Der Glühstift, das Brennluftgebläse und die Umwälzpumpe werden in Betrieb gesetzt. Nach 30 Sekunden wird die Brennstoffdosierpumpe zugeschaltet und das Brennluftgebläse für 3 Sekunden abgeschaltet. Anschließend wird das Brennluftgebläse in zwei Rampen und innerhalb von 56 Sekunden auf annähernd Volllast hochgeregelt. Nach einer Stabilisierungsphase (konstante Drehzahl) von 15 Sekunden wird das Brennluftgebläse nochmals im Verlauf einer Rampe von 50 Sekunden auf annähernd Volllast hochgeregelt. Nach Erreichen der Volllast-Brennstoffförderung wird der Glühstift abgeschaltet und das Brennluftgebläse auf Volllast hochgeregelt. Während der nächsten 45 Sekunden sowie auch im normalen Brennbetrieb übernimmt der Glühstift die Aufgabe des Flammwächters und prüft die Flammbildung. Danach beginnt der automatisch geregelte Heizbetrieb. Kommt es zu keiner Flammbildung oder zu einem Flammabriss wird die Brennstoffzufuhr beendet, und es erfolgt eine Störabschaltung mit Nachlauf des Brennluftgebläses. Erfolgt während des normalen Brennbetriebes ein Flammabriss, so wird automatisch ein Neustart eingeleitet.
3.2.2 Heizbetrieb Benzin
Nach Anstieg der Temperatur auf 72° C schaltet das Heizgerät auf den energiesparenden Teillastbetrieb. Steigt die Temperatur der Kühlflüssigkeit weiter auf 76,5° C, schaltet das Heizgerät in die Regelpause. Dies erfolgt auch, wenn die Dauer des gesamten Brennbetriebes ca. 76 Minuten übersteigt. Die Umwälzpumpe, das fahrzeugeigene Heizgebläse und die Betriebsanzeige bleiben während der Regelpause in Betrieb. Nach Abkühlung der Kühlflüssigkeit auf 71° C startet das Heizgerät erneut in Teillast. Steigt dabei die Temperatur auf 76,5° C, schaltet das Heizgerät erneut in die Regelpause. Sinkt die Temperatur der Kühlflüssigkeit durch erhöhten Wärmebedarf während des Teillastbetriebs weiter ab, so schaltet das Heizgerät bei 56° C wieder auf Volllastbetrieb.
Diesel
Der Heizbetrieb hat beim Dieselheizgerät den gleichen Ablauf. Falls die Temperatur der Kühlflüssigkeit während der Regelpause aber nicht innerhalb von 900 Sekunden unter 71° C sinkt, startet das Heizgerät bei der folgenden Unterschreitung der Kühlflüssigkeitstemperatur von 71° C mit dem regulären Startvorgang in den Volllastbetrieb.
3.2.3 Ausschalten
Mit dem Ausschalten durch Drücken der Sofortheiztaste(im Anzeigenfeld erlischt ) oder durch Betätigen des Schalters am Telestart (Blinksignal am Handsender erlischt) wird das Fahrzeuggebläse ausgeschaltet. Die Verbrennung wird beendet, und der Nachlauf beginnt. Die Umwälzpumpe und das Brennluftgebläse laufen jedoch weiter, um das Heizgerät abzukühlen (Nachlauf) und werden automatisch abgeschaltet. HINWEIS Die Nachlaufzeit und die Brennluftgebläsedrehzahl sind abhängig vom Betriebszustand aus denen das Heizgerät ausgeschaltet wird. Die Nachlaufzeit beträgt:
Benzin 168 Sekunden bei Ausschalten aus Volllastbetrieb und 157 Sekunden bei Ausschalten aus Teillastbetrieb.
Diesel 175 Sekunden bei Ausschalten aus Volllastbetrieb und 110 Sekunden bei Ausschalten aus Teillastbetrieb.
Je nach Softwarevariante im Steuergerät kann es zu Abweichungen der genannten Nachlaufzeiten kommen
LG t
auch bei der original mb heizung läuft das so aber das Steuergerät hat eine eigene Software.
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Wegen SD würde ich mal mit einem der Codierer reden. Die können manches, was MB icht kann. Evtl auch mal im 204er und 212er Forum nach einem suchen
Zitat:
@tiny-tic-tac schrieb am 19. November 2019 um 20:46:18 Uhr:
??? Ich denke, deiner sieht mit Blitz auf Smartphone auch von unten so aus. Da ist nichts durch.
Habe vor 3 Monaten erst 2 Jahre TÜV bekommen.
Die Aufnahmen sehen echt mies aus aber glaube mir, da ist nichts. durch.
du musst ja für deine standheizung sowieso neue leitungen verlegen..mach mal die seitliche plastik verkleidung unter deinem auto ab..die unter dem fahrersitz ist..
zu 99% wirst du dort ein loch finden..vermutlich durchgerostet..mopf rostet eigentlich nicht so stark..aber deiner wurde wohl oft im winter direkt hinterm salzstreuer gefahren..das verzeiht der nicht
investier jetzt nicht zeit in deine sth...investier die in rostbeseitigung..das ding rostet dir schneller weg als du glaubst..machs bevors zu spät ist..so schnell kann die sth nicht heizen wie du dann löcher im auto hast^^
und eine SD wäre wirklich super hilfreich..da könnteste auch mal alles einzeln ansteuern und würdest sehen was die heizung zu meckern hat..vll. auch mal gucke was für eine sth verbaut ist..die software von der MB eingekauften und original webasto ist ziemlich unterschiedlich und reagiert anders
Zitat:
zu 99% wirst du dort ein loch finden..vermutlich durchgerostet..mopf rostet eigentlich nicht so stark..aber deiner wurde wohl oft im winter direkt hinterm salzstreuer gefahren..das verzeiht der nicht
Ich bekam den irgendwann Anfang 2018. Ich habe keinen Plan, was der Vorbesitzer mit dem Wagen gemacht hatte aber er war ein Laternenparker. Er ist auch Checkheftgepflegt gewesen, allerdings durch einen Skoda Händler. Ob deswegen die Rostansätze, vermag ich nicht zu sagen.
Wenn die Karre von unten auf ist, werde ich ihn auch nicht weiter behandeln. Dann fahre ich den TÜV auf und hole mir was neues. Mein Herz hängt nicht an dem Wagen.
Da kann man auch schon mal an Verschrottung denken.
Aktueller Stand.
Dosierpumpe zieht klackend an, wenn ich Strom drauf gebe.
Montag bekomme ich die 5M Brennstoffschlauch.
Halte uns aber auf dem laufenden. Lg t
Ich werde berichten. Den 5 Meter Schlauch habe ich besorgt. Nun muss ich warten, bis ich auf die Bühne kann.
Vorher will ich die Dosierpumpe noch im ausgebauten Zustand auf Förderleistung testen. Klacken tut sie ja aber ich will noch ein Gefäss mit Benzin füllen und die Pumpe mit Schlauch dran hängen. Mal schauen ob die Pumpe dann auch fördert.
Und wie geht's nun mit der Heizung. Lg t
Geht deine Heizung schon wieder?
wie ich sagte..der rost...vermutlich war nachdem die plastikverkleidungen entfernt wurden nur noch ein haufen rost übrig^^
sowas muss man immer..zuerst machen
Hallo,
mein 270er hat auch ne Heizung ab werk.
unter welcher gruppe finde ich die im EPC?
wenn man die mit SD startet, geht nach ca 3 -4 Minuten die Leistung auf 6 Volt runter und schaltet ab.
ich habe das gebläse in verdacht, das kann man in den Istwerten sehen, wenn das gebläse auf 120% geht, schlate sie auf 6 Volt runter und aus. bleit dann ne ganze weile bei 6 Volt.
Gruß F
Alles wissen kannst du meiner links entnehmen, mehr geht nicht
Lg T
Denke eher das der glühstift der auch flammwächter ist defekt ist. Lg t
Du musst nur alles lesen und verstehen. Lg t
Mit der Stardiagnose bekommst du eigentlich immer einen Fehler ausgespuckt dann müsstest du wissen was defekt ist. Lg T
So. Also. Unter der Verkleidung ist das Blech wie neu, genau wie die alte Leitung. Daher habe ich den Webasto Schlauch auch nicht komplett sondern ab etwa Hintertür mit der alten Metalleitung verbunden, was die Installationszeit verkürzt hat. Es ist eigentlich soweit alles verbaut, außer 2 Schellen, die mir noch fehlten. Nun warte ich darauf, auf die Bühne zu kommen um die beiden letzten Schellen zu installieren. Dann kann ich erst testen.
Top danke für deine Rückmeldung. Lg Tristan