Stabi wechsel !
Hallo ,
Wer hat erfahrung mit dem Stabiwechsel er muss bei meinen A2 ersetzt werden da die Kunststoffbuchsen gerissen und aus den Gummilagern gewandert sind.
Vieleicht kann mir ja Jemand eine seite aus einem Reparaturhandbuch über dieses Thema mailen.
Ich bin für jede hilfe Dankbar.
MfG Marfi
21 Antworten
War gerade beim TÜV.
Der war sehr amüsiert über die Lösung mit den Edelstahlschellen.
Als ich ihm sagte dass das jetzt schon über 100 tkm hält hat er sich
dem Rest gewidmet und nur gemurmelt "Ideen habe die Leute"
Ach....TÜV habe ich bekommen 😁
Hallo A2-Freunde,
Stabi ist jetzt ausgetauscht und typisches Klappern ist Vergangenheit. Materialanfall: Stabi, 2 Gummilager, 2 Schellen. Bei dieser Gelegenheit wurde noch eine Manschette der Antriebswelle, rechts innen, abgedichtet. Gesamtkosten incl. Arbeitsaufwand EUR 182,81.
Gruß Blacky
Hallo Blacky,
warum hast Du den den Stabi mitgetauscht, die Gummilager hätten doch gereicht?
Gruß b1107
Hallo b1107,
Du hast ja natürlich soooo recht! Vorallem wußte ich von Beiträgen in beiden Foren , daß es die besagten Gummis einzeln gibt, obwohl ich auch das Gegenteilige gelesen habe. Waren wohl Einzelfälle.
Ich ließ die anfallende Reparatur wieder in einer A1-Werkstatt machen , mit der ich äußerst zufrieden bin. Habe auch den Meister vorher darauf angesprochen, ob es die Gummis auch einzeln gibt, was er spontan verneinte. War ja auch zu voreilig. Wenn ich ehrlich bin trage ich eine gewisse "Mitschuld", daß er den Stabi wechselte, nachdem ich mich bei mein "Arbeitsauftrag" auf die Schnelle auch so verständlich ausgedrückt habe.
Der Stabi war bei seiner Bezugsquelle auch nicht auf Lager und mußte bestellt werden. Der Meister ließ deswegen auch den genauen Reparatur-Termin offen, um sicher zu gehen, daß der Stabi auch dann zur Verfügung steht, wenn der Tausch vorgenommen wird. Bin hier sehr flexibel und kann den Wagen jederzeit innerhalb einer halben Stunde in die Werkstatt bringen. Für mich also auch kein Problem.
Audi soll ja den Stabi, wo die Gummis placiert sind, etwas verändert haben. Wurde auch vom Freundlichen nach tel. Rücksprache bestätigt, und auch, daß die Gummis einzeln erhältlich sind.
Leider kann ich Mangels Möglichkeiten und diesbezüglich eingeschränkten mechanisch/technischen Erfahrungen derartige Reparaturen nicht selbst ausführen und bin auf eine Werkstatt etc. angewiesen.
Von der Materialkostenseite her wurde durch den Stabiaustausch bzw. Ersatz EUR 62.20 + MWSt. mehr fällig (kann man sicher verschmerzen). Von den Gesamtkosten her, speziell Arbeitskostenanteil, wäre in einer Audi-Werkstatt ettliches mehr angefallen. Die Arbeitszeit müßte pracktisch die gleiche sein, ebenso die Materialkosten.
Von meiner Betrachtungsweise gesehen: Der Stabi an sich würde dann letzlich "nur" mit ca. EUR 40,--- zu Buche, statt mit EUR 75,--.
Ärgerlich nur für mich als (u.a.) Bierliebhaber: = 3 Kästen Bier.
Oder alternativ (weil man ja nicht den ganzen Tag Bier trinken kann), 26 l Diesel.
Mit diesen 26 l Diesel hätte ich 1 Jahr lang zum Bier-Händler fahren können und das hätte mir dann keinen Cent mehr gekostet-
Als Trost: Der Stabi hätte beim Bier holen wenigstens nicht mehr geklappert und auch der Bierhändler wäre nicht mehr aufgeschreckt worden.
Übrigens, der ist gleich neben meiner A1-Werkstatt.......und aus gegebenen Anlaß, der Apotheker ist auch nicht weit.....
Gruß Blacky und jetzt schon schöne Ostern!
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Hallo A2 Fahrer,
jetzt haben wir das Jahr 2013 und dieses Stabi problem gibt es immer noch. So langsam komme ich nervlich echt an meine Grenzen!
Unser A2, Bj. 2003, 1.4 Ltr. 75 PS, nervt ebenfalls durch Klappern vorne links. Im August letzten Jahres wurden wegen diesem Schlagen bei Bodenwellen die Stoßdämpfer ausgetauscht (128000 km), Das Schlagen verschwand für eine Woche und dann war es wieder da.
Letzte Woche wurde die Stabi - Stange ausgetauscht. Die Gummis sahen wirklich nicht gut aus. Ich habe inkl. 80 Euronen bezahlt. Einen Tag später ging das Schlagen wieder los!
Und was mache ich jetzt? Hat jemand eine Idee?
Ich weiss nicht, ob die Werkstatt eine aktuelle Stabi - Stange, also modernisiert, verbaut hat oder ein altes Lagerteil, ob die Gummis wieder rausgerutscht sind oder was auch immer da nicht funktioniert. Oder ist es etwas ganz anderes?
edit: Oder die haben 18mm Stabilager verbaut. Die rutschen relativ schnell wieder raus. 16mm wäre besser.Zitat:
Original geschrieben von Montebaldo1
Hallo A2 Fahrer,jetzt haben wir das Jahr 2013 und dieses Stabi problem gibt es immer noch. So langsam komme ich nervlich echt an meine Grenzen!
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Letzte Woche wurde die Stabi - Stange ausgetauscht. Die Gummis sahen wirklich nicht gut aus. Ich habe inkl. 80 Euronen bezahlt. Einen Tag später ging das Schlagen wieder los!
Stabi ist es also nicht. Der ist sowieso unkaputtbar. Lager sind es also auch nicht. Ob sie wieder rausgerutscht sind, kannst Du sehen.Und was mache ich jetzt? Hat jemand eine Idee?
Bleiben nur die Koppelstangenlager. Zu sehen, wenn man den Wagen vorn an einer Seite aufbockt und wieder runterlässt. Dann sieht man das Lagerspiel.Ich weiss nicht, ob die Werkstatt eine aktuelle Stabi - Stange, also modernisiert, verbaut hat oder ein altes Lagerteil, ob die Gummis wieder rausgerutscht sind oder was auch immer da nicht funktioniert. Oder ist es etwas ganz anderes? Altes Lagerteil gibt es nicht - bis auf die angeschweisste Scheibe gegen Rausrutschen des Gummis, Aber auch ohne das sollte es einige Zeit halten.
edit2: Können natürlich auch die Dreieckslenker sein. Nur sind die bisher noch nie aufgefallen.
Vielleicht haben sie dir auch den Fehler wieder eingebaut,
indem die Werkstatt den Federdom nicht richtig befestigt hat
(da kommt man nur schwer ran).
Denen ist alles zuzutrauen.
Nehm dir die Zeit und schaue zusammen mit dem Meister
dir die Sache mal an.
Bei den Stabigummis haben die mir damals auch die zu großen gegeben.
Da hatte ich den A2 schon aufgebockt und mußte dann feststellen,
daß die garnicht gepasst haben.
Ich glaube man kann die garnicht montieren (ist schon 5 Jahre her).
Habe ich dann zurückgegeben und die anderen bekommen.
Wenn die Stabibuchsen sich an ihren Platz befinden, dann kommen
nur noch die Koppelstagen in frage. Wie der rkio schon sagte.
Das ist eigentlich ein relativ einfache Sache den Fehler zu beheben
aber anscheinend hat es die Werkstatt net druf.