SQ5 Lüfternachlauf mit Geruchsentwicklung
Hallo,
Fragen in die SQ-Runde.
Ich habe bei meiner Kuh nach dem Abstellen relativ häufigen Lüfternachlauf mit starkem Geruch.
Ich hab das mal die letzten 1000 km mitgeschrieben:
Datum / KM-Stand / gefahrene KM
08.07.2014 4585
10.07.2014 4619 34
11.07.2014 4645 26
11.07.2014 4667 22
12.07.2014 4689 22
22.07.2014 5045 356
22.07.2014 5092 47
30.07.2014 5507 415
30.07.2014 5520 13
02.08.2014 5656 136
Ich denke nicht, dass das als normal bezeichnet werden kann.
Was kann hierfür die Ursache sein, ist das ein Mangel, den ich reklamieren soll?
Wie ist dieses Verhalten bei Euch?
Was mir auch auffällt, dass ich den Verbrauch nicht unter 10 Liter bekomme, auch nicht, wenn ich das Auto trage. Hat dies einen Zusammenhang mit dem Lüfternachlauf?
Im Fehlerspeicher sind keine Fehler abgelegt.
vg Dieter
Beste Antwort im Thema
Servus Marini
Es gibt kein aschefreies Öl, nur ein aschearmes.
Öl verbrennt zu Asche, Asche kann nicht regeneriert werden sondern wird im DPF deponiert. Dafür ist ein gewisser Raum vorgesehen, der beim 4-Zylinder so ca. einen viertel Liter beträgt. (die genauen Werte habe ich irgendwo zuhause. Falls es Dich interessiert suche ich sie). Mittels Auslesegerät kann der Füllungsgrad des Aschespeichers abgefragt werden, es wird in % und in Gramm angegeben. Ist der Speicher voll, muß der DPF erneuert werden. (Ich habe aber auch von Firmen im Internet gelesen, die den DPF wieder freibekommen, dazu muß man ihn aber zuerst ausbauen und einschicken).
Die VW Norm 507.00 sagt, daß das Öl aschearm sein muß.
Dabei müssen wir mit einem Kompromiss leben. Es gibt kein Öl, daß entweder prima für den DPF ist, auf der anderen Seite auch prima für den Motor (dabei gehts einerseits um %-Angaben des Sulfatgehaltes im Öl - die besseren max. 0,5%, die schlechteren max. 0,8%, andererseits um das Scherverhalten des Öles im Hochtemperaturbereich bei 150°C - gemessen in mPas, die besseren haben 3,5 mPas oder mehr, die schlechteren haben 2,9 mPascal oder mehr)
Genaueres erfährt man darüber in der ACEA Norm (europäische Spezifikation. Vorgänger: API bis 83 - gibts immer noch. aber nimmer relevant für uns, abgelöst von der CCMC, und ab 96 eben die ACEA)
Die ACEA Norm unterteilt sich in 4 Klassen: A, B, C und E (kein D oder irrelevant), wobei:
A=Pkw Benziner, B= Pkw Diesel ohne Abgasnachbehandlung, C= Pkw Diesel mit Abgasnachbehandlung (betrifft also uns) und E= LKW Diesel.
Die für uns relevante C-Klasse unterteilt sich wieder in 4 Klassen, C1-C4. Wobei (sehr vereinfacht ausgedrückt)
C1 = für den PDF eher gut (0,5%), für den Motor eher schlecht (2,9mPas)
C2 = für den PDF eher schlecht, für den Motor eher schlecht !
C3 = für den PDF eher schlecht (0,8%), für den Motor eher gut (3,5 mPas)
Das von vielen hier benutzte Castrol Edge FST 5W-30 erfüllt zB diese Klasse. Natürlich gibts noch andere gute Öle, die C3 erfüllen.
C4 = gut für den PDF und gut für den Motor
Der Haken dran: ich finde kein Öl mit Klasse C4 ! Es ist entweder gar nix angegeben, oder bis Klasse C3.
(C4 ist auch die neueste Klasse seit 07; 1-3 gibts seit 10/04)
Mein Ergebnis: ich weiß ned, ob man diese 0,3 Volumenprozent Unterschied im DPF auch merkt, oder wieviel man mit 0,5% weiter fahren kann als mit 0,8%, bis der PDF zu tauschen ist.
Hätte ich eine Rennkuh, dann würde ich von C1 und C2 mal absehen wegen der Scherstabilität. Da mir kein kleiner 2,0 aber auch lieb ist, bekommt er die C3 Norm, und das einmal im Jahr (wegen der Ölverdünnung durch häufige Regeneration bei meinen Kurzstrecken)
Vielleicht verlangt 507.00 auch die C3 Norm, ich weiß es ned. Könnte aber gut sein.
lieben Gruß
Viking
PS ab 1.9.14 (Typengenehmigung) bekommen auch die direkt einspritzenden Benziner einen PDF. Aufgrund der Euro6 Norm. Die Diesel werden dann - außer Kleinstmotörchen - durch die Bank eine LuLu-Einspritzung haben.
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77 Antworten
Hallo!
Möchte auch was zum Thema Benziner/Diesel und Kurzstreckenbetrieb preisgeben.
Mein Schati hat von einem 116i auf einen Q5 Diesel mit 110 KW gewechselt.
Streckenprofil: keine Strecke unter 10 km, min. 1x Woche 30 km Strecken, min. 1x monat 100 km Strecken mit AB.
Der BMW hatte öfters Probleme mit verschmutzten Nockenwellensensoren. Laut Werkstatt zu viel Kurzstrecke.
Falls der Q mal nach einer regeneration verlangen würde, weil der Kurzstreckenanteil zu hoch ist, dann wird halt eine kleine Extrastrecke gefahren.
Ich habe einen T5 1,9 mit DPF seit 100.000 km (gekauft mit 20.000 km) und noch nie was von einer Regeneration bemerkt und noch nie eine Aufforderung für eine Zwangsregeneration bekommen (zum Glück).
Servus,
Klaus
So nun hole ich die Leiche mal hoch :)
Heute hatte ich das nachlaufen des Lüfters auch.
Kurz zuvor hatte ich bei jedem anhalten vor Ampeln eine starke Geruchsentwicklung im Stand das durch die Lüftung kam. Beim fahren roch man nichts. Es stank nach... Gas leicht süßlich.
Diesen Geruch habe ich die ganze Zeit.
Was meint ihr normal durch das freibrennen des DPF oder etwas am Abgasstrang undicht?
Im Innenraum habe ich noch nie was wahrgenommen, wenn der DPF am arbeiten war.
Nach 2 Jahren jetzt rieche ich eigentlich nichts mehr wenn ich den Wagen abgestellt habe und der Lüfter noch läuft.
Das du das so im Innenraum riechst finde ich nicht normal, besonders das es permanent sei.
Ich werde mal demnächst auf die Autobahn zum freibrennen fahren. Mal schauen ob es danach immer noch stinkt.
Fahr halt im Moment viel Kurzstrecke im Effi Modus. Evtl liegt es daran.
Zitat:
@Frankenchris schrieb am 17. April 2016 um 16:17:48 Uhr:
Ich werde mal demnächst auf die Autobahn zum freibrennen fahren. Mal schauen ob es danach immer noch stinkt.
Fahr halt im Moment viel Kurzstrecke im Effi Modus. Evtl liegt es daran.
Hallo,
das kann noch wohl bis zu einem halben Jahr stinken ;)
Zitat:
@Jetta 5 schrieb am 17. April 2016 um 16:42:33 Uhr:
Zitat:
@Frankenchris schrieb am 17. April 2016 um 16:17:48 Uhr:
Ich werde mal demnächst auf die Autobahn zum freibrennen fahren. Mal schauen ob es danach immer noch stinkt.
Fahr halt im Moment viel Kurzstrecke im Effi Modus. Evtl liegt es daran.
Hallo,
das kann noch wohl bis zu einem halben Jahr stinken ;)
Nur wundert mich es, dass man es auch im Innenraum von Anfang an riecht.
Zitat:
@marc4177 schrieb am 17. April 2016 um 16:50:43 Uhr:
Zitat:
@Jetta 5 schrieb am 17. April 2016 um 16:42:33 Uhr:
Hallo,
das kann noch wohl bis zu einem halben Jahr stinken ;)
Nur wundert mich es, dass man es auch im Innenraum von Anfang an riecht.
Ok, das hat es bei meiner auch nie getan .
Aussen wäre es mir ja egal aber an fast jeder Ampel werd ich fast vergast.
Meine Mitfahrer machen da immer gleich das Fenster auf.
Mal sehen ob ich es doch mal durchpusten kann.
Ps
Hab mal gegoogelt. Da schreiben mehrere dass ihr Fahrzeug im Innenraum nach Propangas riecht. Eine richtige Erklärung oder Lösung ist aber leider nicht dabei.
Damit würde ich zum Händler fahren, dass hatte ich bei noch keinem.
Außen ist eine Geruchsentwicklung speziell am Anfang völlig normal, innen sollte davon aber (außer in Ausnahmefällen bei ungünstigem Wind) nichts bemerkbar sein - und schon gar nicht reproduzierbar. Würde ich auch mal checken lassen...
Vielleicht interessant für den Einen oder Anderen, dehalb polle ich hier hoch: Meine Rennkuh hat jetzt 112'000 km runter und vorhin hat es wirklich grausam in der Garage nach verbranntem Gummi gemüffelt. Ein Hauch von rauchender Kupplung war auch noch dabei...
Pendle täglich 90km, 70km davon AB (140km/h), die letzten drei Kilometer (200 Höhenmeter) sind Bergstrasse. Zugegeben, hab schon getreten am Berg, das geht aber einfach nicht anders... ;-)
Ich lasse iihn aber IMMER im P und Standgas mindestens 2 Minuten kaltlaufen, wenn ich angekommen bin. Heute habe ich den Mief aber erstmals schon vor dem Aussteigen bemerkt. Ein Mehrverbrauch von 0,3 Liter ist mir auch aufgefallen, was auch für die Regeneration spricht.
Erfeue mich des Stiers, (ein wirklich geiler Royal-Diesel, wie ich finde), seit 5 Monaten und bisher habe ich die Regeneration driemal gerochen und/oder gehört. Es scheint, als dass das so alle 4000 km wiederkehrt (bei meiner Fahrweise, bei Kurzstrecke wahrscheinlich häufiger...)
Ich denke, man muss sich keine Sorgen machen...!?!
Hallo miteinander bei meinem SQ5 Plus mit 100.000km auf der Uhr beobachte ich fast nach jeder Fahrt das der Lüfter noch eine Weile nachläuft aber ohne Geruch. Fahre ins Geschäft zwischen 10-15km einfach. Beim Kauf vor 6 Monaten hat er das noch nicht gemacht. Jetzt die letzten Tage auch wo es so heiss war läuft der Lüfter jedesmal nach der Fahrt noch 5-10 Minuten nach. Ist das normal? Hat das was mit dem Dpf zu tun? Da es nicht stinkt! Fehlerspeicher ist auch leer. Und leuchten tut auch nichts.
Wäre super wenn ihr mir Tipps geben könntet oder wie sich das wieder abstellt? Bin von Mai 2020 bis heute ca. 2000km gefahren.
Gruß Marcel
Zitat:
@MTR83 schrieb am 24. August 2020 um 14:40:21 Uhr:
Hallo miteinander bei meinem SQ5 Plus mit 100.000km auf der Uhr beobachte ich fast nach jeder Fahrt das der Lüfter noch eine Weile nachläuft aber ohne Geruch. Fahre ins Geschäft zwischen 10-15km einfach. Beim Kauf vor 6 Monaten hat er das noch nicht gemacht. Jetzt die letzten Tage auch wo es so heiss war läuft der Lüfter jedesmal nach der Fahrt noch 5-10 Minuten nach. Ist das normal? Hat das was mit dem Dpf zu tun? Da es nicht stinkt! Fehlerspeicher ist auch leer. Und leuchten tut auch nichts.
Wäre super wenn ihr mir Tipps geben könntet oder wie sich das wieder abstellt? Bin von Mai 2020 bis heute ca. 2000km gefahren.
Gruß Marcel
Das liegt an deiner Kurzstrecke, der DPF möchte regenerieren und kommt nicht dazu.
Du solltest hin und wieder auch Strecken von wenigstens 40km fahren.
Gibt es eine Vorgabe der Drehzahl oder Geschwindigkeit wie ich zb die 40km fahren soll?
Ganz normal fahren. Er holt sich die passende Drehzahl/Gang von alleine.