ForumFahrzeugtechnik
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Wissen
  4. Fahrzeugtechnik
  5. Spurvermessung interp. VOR UND NACH Mess Ergebnisse

Spurvermessung interp. VOR UND NACH Mess Ergebnisse

Themenstarteram 15. März 2015 um 17:39

Hallo,

Ich war ja schon 2mal beim Spurvermessen ohne einstellungen. Da gibt es ja immer zwei Werte die gespeichert werden , Vor und Danach. Nun war die Spur bisher immer i.o, und die VOR und DANACH werte lagen immer nur ca MAX 0°-1° auseinander.

Nun war ich mal wieder beim Spurvermessen ohne Einstellungen, und die VOR und NACH Der SPUR VA lagen 13° auseinander. SPur der HA war wie gewohnt nur 0°-1° auseinander. Ich war bei Vergoelst Gratis pruefwoche. Das auto wurde sich angeguckt und nur der Hintere Motorlager beanstandet. Was schon von Vergoelst 2012 und 2013 beanstanden wurde aber beim TÜV 2014 und dem vorherigen Vorabcheck bei Pitstop nie beanstandet wurde.

Wie kann dann eine diff. von 13° bei den VOR Und NACH werten entstehen? Falsch gemessen , oder evt Spurstangenkopf defekt bzw das dieser Spiel hat?

Ich war nämlich Mitte 2014 beim Reifenwechsel und dort wurde ein Rissiger Spurstangenkopf diagnostiziert, ohne Spiel ,kein Poltern oder einseitigabgefahrene Reifen, auch kein verziehen.

Kann das nun sein das der Spurstangenkopf spiel bekommen hat, und so die große diff. zwischen VOR und NACH ensteht? Was mir auch komisch vorkam das Vergoelst nichts gesagt hat das der eine Spurstangenkopf rissig ist. War mit denen eig immer zufrieden.

Ähnliche Themen
26 Antworten
am 15. März 2015 um 21:26

Zitat:

@vanguardboy schrieb am 15. März 2015 um 22:12:53 Uhr:

Ja einstellen lass ich die nächsten monat. Bin mir unsicher ob ich den eingerissenen spurstangenkopf gleich mit mache. Aber da ich leider über ein 12cm hohen bordstein fahren muss um zu parken , denk ich eh das sich die spur alle jahre oder so ändert. Und theoretisch den spurstangenkopf bis zum tot fahren kann.

 

Aber danke für die Erklärung, jetzt weiss ich bescheid.

Musst halt schauen, was mit der Manschette ist.

Wenn sie nur porös ist, kein Problem. Wenn aber schon Risse drin sind, kommt Feuchtigkeit in das Gelenk des Spurstangenkopfes. Dann wird es bald den Geist aufgeben.

Ein neuer Spurstangenkopf bedeutet auch eine neue Vermessung - also schau dir die Sache mal an. Wenn Risse drin sind, tausch den Spurstangenkopf am besten gleich aus. Dann sparst du dir später eine weitere Vermessung.

Das mit dem Bordstein ist schon etwas heftig, kannst du kein angeschrägtes Kantholz davor legen?

Ansonsten achte darauf dass du gerade hochfährst, aber schön ist das trotzdem nicht ...

Themenstarteram 15. März 2015 um 22:16

Ich versuch schon immer ziemlich gerade raufzufahren. . Sind öffentliche Parkplätze und ab und an nicht möglich.

Die Köpfe haben nun 160tkm runter. Denk ich mach die dann mit ist ja nicht so teuer.

Zitat:

@Billie_SB schrieb am 15. März 2015 um 20:37:53 Uhr:

 

Das Lenkrad wird bei der Vermessung sehr wohl berücksichtigt - es muss immer gerade stehen, wenn ich etwas einstelle. Sonst fährt das Auto danach nicht mehr geradeaus. Dafür gibt es Wasserwaagen - das wird also auch "gemessen".

Das weiß ich schon, ich war mal ein halbes Jahr bei einem großen Automobilhersteller im Bereich Fahrwerkseinstellung und Absicherung. Zumindest im Werk wird über eine elektronische Lenkradwaage die Stellung des Lenkrades erfasst und bei der Spureinstellung einberechnet. Da muss theoretisch also das Lenkrad nichtmal bei der Einstellung gerade stehen, weil die Software die Lenkradstellung mit einberechnet. Die ganze Vermessung findet da auf einem ganz anderen Niveau statt - das ist klar.

Im Gegensatz dazu ist jede Vermessung und Einstellung in der Werkstatt relativ ungenau. War auch selber schon mit verschiedenen Autos in Werkstätten beim Einstellen. Eine Lenkradwaage hat von denen eigentlich niemand benutzt. Die Drehen das Lenkrad bei der Eingangsmessung einfach so, dass vorne die Spur symmetrisch ist. Solange das Lenkrad dabei einigermaßen gerade steht, ist das - meiner Erfahrung nach - denen egal. Mit messen mein ich halt, dass in der Werkstatt die Lenkradstellung nicht elektronisch erfasst wird und folglich nicht direkt berücksichtigt wird, deswegen stehts ja auch nicht auf dem Protokoll. Da muss man dann Glück haben, dass der Mitarbeiter seine Arbeit sauber und gewissenhaft macht.

Solange nur vermessen wird, ist das aber ohnehin egal, das sind wir uns denke ich einig.

am 16. März 2015 um 18:42

Ok - da gebe ich dir Recht.

Aber in einer normalen Werkstatt hast du solche Messstände nicht und musst die Lenkung immer gerade halten. ;)

Themenstarteram 17. März 2015 um 12:43

Angebot 1: 320 euro inkl vermessung und spurstangenkopfwechsel links und rechts

Angebot 2: 205euro inkl vermessung und einbau

Da guck ich doch mal lieber nach ob es nur oberflächlich rissig ist. :D

Themenstarteram 17. März 2015 um 16:59

Zitat:

@vanguardboy schrieb am 17. März 2015 um 13:43:39 Uhr:

Angebot 1: 320 euro inkl vermessung und spurstangenkopfwechsel links und rechts

Angebot 2: 205euro inkl vermessung und einbau

Da guck ich doch mal lieber nach ob es nur oberflächlich rissig ist. :D

So das gummi da ist nur leicht porös und kleine öberflächliche risse zu erkennen, ich fahr das ding bis es schrott geht.

am 17. März 2015 um 17:09

Mach das ruhig. Solange noch keine Feuchtigkeit in das Gelenk kommt, ist es kein Grund die Spurstangenköpfe auszutauschen.

Es gibt ein Reparatur-Band für Schläuche, ist so eine Art selbstverschweißendes Isolierband. Das würde ich um die Manschette machen, dann hält das ganze noch etwas länger.

Aber das Fahrwerk würde ich jetzt trotzdem einstellen lassen, sonst laufen sich bei der negativen Spur die Reifen innen ab.

Themenstarteram 17. März 2015 um 20:40

Mir fällt gerade so auf. Das beim spurmessen doch der druck der reifen stimmen soll oder ? Was passiert denn wenn z.b der luftdruck um 0.5bar (bei kalten reifen) zum hersteller wert erhöht wurde , und man 16km zur werke gefahren ist. (Ändert sich der druck überhaupt? ) ?

Kann das die messergebnisse verfälschen?

am 17. März 2015 um 21:33

Vor der Achsvermessung muss der vom Hersteller vorgeschriebene Reifendruck hergestellt werden, das stimmt.

Ein stark abweichender Druck kann das Messergebnis verfälschen.

Das macht die Werkstatt aber vor der Vermessung, darum musst du dich nicht selbst kümmern.

Themenstarteram 29. März 2015 um 8:06

Hab jetzt nur die spur einstellen lassen. War in einer anderen Werkstatt , die auch günstiger war. Ob die nun gut waren - keine ahnung :D jetzt stimmen die daten aber wieder.

am 29. März 2015 um 8:40

Wenn die Werte laut Protokoll stimmen und dein Auto schön geradeaus fährt, haben sie ihren Job wohl gut gemacht. :)

Themenstarteram 29. März 2015 um 8:55

Fährt geradeaus und werte stimmen, wird dann wohl gut gemacht worden sein.

Deine Antwort
Ähnliche Themen
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Wissen
  4. Fahrzeugtechnik
  5. Spurvermessung interp. VOR UND NACH Mess Ergebnisse