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Spurstangen von Ebay
Hallo zusammen!
Was haltet Ihr eigentlich von den Spurstangen die so bei 3.2.1...meins angeboten werden?Die Preise erscheinen Mir doch ziemlich niedrig,alles nur Schrott,oder was??
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33 Antworten
@enginejunk
Hier war nicht von der Koppelstange sondern von der Spurstange die Rede. ;)
@DottiDiesel
Tröste Dich, hast ja den schöneren Omi. ;)
Gruß Axcell
Zitat:
Original geschrieben von Axcell
@DottiDiesel
Tröste Dich, hast ja den schöneren Omi. ;)
Kann ich nix zu sagen, ich habe Deinen ja noch nicht gesehen. :eek:
mal ne grundsatzfrage!?
wenn ich eine spurstange ausbaue und die gleiche
wieder einbaue muss ich dann die spur einstellen?
wenn ja, warum?
wenn nein, muss die neue spurstange doch bloss
gleichlang sein, sagen wir mal ± 0,5mm.
einbauen und fertig!
gruß alle
verzinkte spurstangen? wo gibts die!
hochfester stahl in verbindung mit zink
oberfläche ist kritisch!
gruß alle
stichwort: wasserstoffversprödung
Zitat:
Original geschrieben von Schulze
mal ne grundsatzfrage!?
Ja, Du musst die Spur einstellen!
Die Länge der Stange zu messen, ist reine Glückssache.
Theoretisch ist das möglich, in der Praxis wird sich aber dann das Risiko bei der Sache outen.
Du hast zwar die Spurvermessung gespart, aber im Gegenzug Deine Vorderreifen ruiniert.
Es ist also am falschen Ende gespart!
Bereits bei der kleinsten Umdrehung der Spurstange ändert sich die Spur. Da geht es um mm. Und die Länge der neuen Spurstange wirst Du nie exakt hinbekommen, vielleicht wegen dem Spiel im Spurstangenkopf (bei der alten Spurstange). Selbst beim festziehen der Sicherungsmuttern kann man am Computer(für die optische Achsvermessung) sehen wie sich Spur und Sturz ändert.
Hallo alle,
@DottiDiesel
messen ist mein beruf.
die fehlerquelle scheidet bei den toleranzen
also aus, behaubte ich mal.
@Mandel
deine überlegung ist nicht schlecht. und ist nach deiner begründung auch nachvollziehbar.
das spiel im spurstangenkopf juckt mich doch
gar nicht.der abstand der lagerschalen für die
spurstangenkoepfe ändert sich dadurch nicht
wirklich.
gruss
:) Schulze, du hast doch deine Frage schon selber beantwortet :)
Beim Spurstangengelenkwechsel wird m.E. auch nur gemessen, der neue Kopf passend aufgedreht und fettich. Das das nich mit nem Zollstock von Ölwanne zum Reifen gemessen wird is klar, nech?
Bitte nich hauen, wenn ich Quatsch erzähle, aber ich mein mal son viertel mm is zwar zu messen, aber nicht festzustellen.
Das is so wie mit nem 8stelligem Voltmeter die Ladespannung zu überprüfen.
Wasserstoffversprödung is das Stichwort! REINER Wasserstoff!! :) Dittsche lässt grüssen!
Ich verschwende hier nur meine Zeit!
@schulze
@strippenzieher
ihr müsst ja schon ne menge spurstangenköpfe und vermessungen an der achsgeometrie gemacht haben ....
eure beiträge sind absolut FALSCH.
die vorderachse reagiert auf kleinste veränderungen sehr senibel.
gruss
kai
Ich war auch so schlau und dachte, muss nur die gleiche Länge wie die vorhergehende Spurstange sein.
Also, penibel genau gemessen und geguckt und das zichfach. Der Meister in meiner Hobbywerkstatt muss sich wohl über mich totgelacht haben (gezeigt hat er es nicht).
Dann rein ins Auto und ab auf die Schnellstraße. Ergebnis: Er zog gewaltig nach rechts. Also doch Spurvermessung.
Da kommt man nicht drum rum. Aber! Ich war gut. Es war nur 1/4 - 1/2 Umdrehung jeweils. Hat aber gereicht.
Tschulligung wenn ich mein Halbwissen hier verbreite, aber ich sagte doch: nich hauen!!
Meine Werkstatt hat bei mir schon beide Spurstangenköpfe (nacheinander) gewechselt und nicht vermessen.
Kann der auch nicht, sondern zum Vermessen bringt er die zum benachbarten Reifenhändler.
Probleme mit Reifenverschleiss oder Geradeauslauf hab ich nicht.
Wem soll ich denn nun glauben? Hab ich Glück gehabt und 200E gespart, oder Pech und ne nachlässige Werkstatt? Kann noch was schlimmes passieren? Sollte ich jetzt Vermessen lassen? Wenn ja, was bringt das?
Bin etwas verunsichert. Ich glaub ich werde demnächst Stoßdämpfer vorne machen lassen, und auf Vermessen bestehen.
Dotti:
"Theoretisch ist das möglich, in der Praxis wird sich aber dann das Risiko bei der Sache outen."
Warum so kurz angebunden? Du erklärst doch sonst immer alles.
Nun handel das doch nicht so ab, wie n Opel-Händler. :)
Zitat:
Original geschrieben von strippenzieher
Warum so kurz angebunden?
Ich bin doch immer kurz angebunden. Romanveröffentlichungen liegen mir nicht besonders! :D
Du hast offensichtlich Glück gehabt. Die Omega VA (wie bei allen schweren Fzg.) ist besonders empfindlich, wenn es um falsche Einstellungen geht.
Mal ein generelles Wort zu der Wirkungsweise von Tips:
ich kann Dir raten das Motoröl erst alle 50tkm oder 5 Jahre zu wechseln. Oder ich sage Dir wie es richtig wäre.
Was ist Dir lieber??
hallo.was heist hier messen ? beim raus drehen zählt man die gewinde gänge , dreht die neue entsprechent der zahl rein,und fertig. dann läst de die spur enstellen das wars ende.... mfg
Hallo Alle!
da ich den Punkt" Spurstangen wechseln = Spur
vermessen und gegebenefalls einstellen" in Frage
gestellt habe möchte ich das Thema nochmal kurz
aufwärmen und, zumindest aus meiner Sicht,
hiermit abschließen.
Aber ich möchte noch einen Abschlussbericht
abliefern.
1 Paar komplette Spurstangen bei 123 bestellt.
2 linke Spurstangen erhalten.
Reklamation, Umtausch usw. 1 Woche nP
Die Spurstangen sind von NK.
Also ab in die beheizte Garage, Wagenheber
(original Opel) reingefummelt und hochgeschraubt.
Festgestellt das ich die Radmuttern vorher nicht
gelöst hatte(mich selbst verflucht).
Kein Problem! Karre wieder runter gekurbelt,
Muttern gelöst. Karre wieder rauf.Scheiss Rad geht
nicht runter! Mehrere Fußtritte mit erhöhtem
Adrenalingehalt im Blut haben auch nicht den
gewünschten Effekt gehabt.
Also Omi mit gelösten Radmuttern vor- und zurück
rollen.
Das bloß zum Thema Dummheit und Technik ;)
Ich kann blos jedem raten daß, wenn er gedenkt
einen Kugelkopf mit einem Ausdrücker rauszudrücken, seine Körperteile ausser Reichweite
hat. Das kann richtig knallen!
Also die alten Spurstangen mit der guten alten
Schieblehre(Messschieber natürlich) gemessen.
Neue Spurstangen auf das gleiche Maß eingestellt.
Dachte Ich...
Alle Schrauben fest? Ja alles überprüft!
Ja, dann fahrm mer mal los.
Ups das ist aber ein tiefer Gullideckel!
Der verreißt mir ja das Lenkrad, hilfe!
Egal ab auf die Bahn, die Lenkung geht sehr
leicht läuft aber gerade.
Wie auch immer, das Spielchen hab ich jetzt
1 Woche mitgemacht und ich hab gestern die
Spur einstellen lassen.
Links statt 10min Vorspur 1° ,
Rechts statt 10min Vorspur 1°25
Das erscheint wenig, aber die Auswirkungen sind
enorm! Ein Unterschied wie Tag und Nacht.
Von daher möchte ich nochmal allen die energisch
zur Spureinstellung gedrängt haben sagen
ihr habt absolut recht.
Hier gehts nicht um Reifenverschleiss sondern um
Sicherheit.
Gruß Schulze