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Sportster oder Fat Boy Twin Cam?
Hallo zusammen.
Ich brauche dringend eure Hilfe.
Ich fahre eine Sportster 883 Bj 2011 mit nur 3000 km. das ich eventuell verkaufen möchte.
Vor paar Wochen habe ich eine Fat Boy USA Import ( Twin Cam) 2004 mit 14000 Mile gefunden in Top Zustand und sehr gute Preis
Ich habe gehört das Twin Cam sehr viele Probleme haben und ich weiß nicht was ich machen soll.. Kaufen oder nicht Kaufen
Sportster oder Fat Boy???
Ich brauche eure Meinung.
Sorry für mein Deutsch!!
Vielen Dank für alles!
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22 Antworten
Zitat:
@Sedge schrieb am 21. Februar 2023 um 09:08:36 Uhr:
@HD-Moos nö, die 2004er haben auch noch diese besch.... Federspanner drin. Erst ab 2005 gibts meines Wissen die Hydraulischen Federspanner, sind wirklich um Welten besser. Auch wie bereits erwähnt, die NW Lager, die man speziell bei einem gebrauchten TW88 checken sollte.
Den Lauf der KW würde ich auch checken, bzw. ausmessen lassen.
Wenn das alles passt, läuft ein TC88 sicher problemlos, sofern er nicht mit irgend welchen Tuning Maßnahmen "verschlimmbessert" wurde. Und da rede ich jetzt von sogenannten Big Bore Kids, die sich manche unbedingt einbauen müssen, und sich dann wundern, dass es dann zu Problemen mit dem Motor kommt. Bei solchen Maßnahmen muss alles angepasst werden, sprich KW, Lager usw.
Bin die letzten Jahre immer TC gefahren, es gab nie nennenswerte Probleme, erst meine jetzige Harley, eine FXSTSI 2004 hat mich etwas aus den positiven Gedanken gegenüber Harley TC gerissen.
Das NW-Lager macht man prophylaktisch mit, wenn man die Spanner tauscht, oder wie ich auf hydr. mit stärkerer Pumpe umrüstet. Ich habe da gleich auch noch Andrews NW verbaut. ;) Das war bei ca. 40tkm und bisher alles problemlos.
Kurbelwellenschlag muß man nur vermessen wenn man auf Zahnradtrieb für die NW umbauen will, denn da sind max. 0,02 mm Schlag zulässig. Bei Kette ist der Schlag nicht relevant.
Zitat:
@wernerbusen schrieb am 20. Februar 2023 um 22:07:01 Uhr:
Gibt ja wieder einige Smart Asses in unserem Talk?!?! Gebt doch bitte eine solide und nette Antwort und respektiert die Fragen der Mitglieder. Der Calin hat doch nett gefragt?!?! Und es spielt doch keine Rolle, ob er sein Moped fährt oder schiebt? Manoman...wir Deutschen Besserwisser....
Also Calin, meiner Meinung nach würde ich Dir zum Kauf einer Harley mit dem Evolution Motor raten (fahre seit 30 Jahren Evo, Bj bis 99). Besonders die letzten Baujahre (95-99) waren eigentlich unzerstörbar und äusserst robust! Einzige Voraussetzung ist, dass an dem Motor nicht viel rumgeschraubt worden ist. Achte auch auf regelmässige Ölwechsel und Pflege allgemein. Dann hast du eine Menge Spaß dran und die im Schein eingetragenen Phonzahlen im Standgeräusch können sich auch noch sehen lassen.
Mit einer Softail kannst du hier kaum was falsch machen, aber eine schöne Wide Glide ist auch nicht schlecht! Alles eine Frage des Geschmacks. Leistungsmäßig stehen diese Evos dem twincam Motor kaum hinterher, wenn überhaupt. Und ja, es stimmt, dass die Twin Cam motoren um einiges anfälliger sind als die Evolution Motoren. Wenn du hier einmal nur die Nockenwellenkette nimmst, so verursacht die Spannungsvorrichtung (ein Plastik Gleitschuh) unheimlich viele Schäden, indem er mit der Zeit einfach zerbröselt und Dir den Motor schrottet. Dies ist aber nur ein Problem unter vielen anderen der TC Motoren. Du kannst dies aber auch einfach googeln und wirst sehr viel Information erhalten. Aber dies nun ist nur meine Meinung und es gibt ganz bestimmt TC-Besitzer , die zufrieden sind. hoffe, du kannst damit was anfangen?
Liebe Grüße (an alle)
Das ist wirklich super nett von Dir, Vielen Dank für deine Antwort
Lg Calin
Kollege reicht wennst den Danke-Button drückst.
Zitat:
@HD-Moos schrieb am 21. Februar 2023 um 18:01:53 Uhr:
Zitat:
@Sedge schrieb am 21. Februar 2023 um 09:08:36 Uhr:
@HD-Moos nö, die 2004er haben auch noch diese besch.... Federspanner drin. Erst ab 2005 gibts meines Wissen die Hydraulischen Federspanner, sind wirklich um Welten besser. Auch wie bereits erwähnt, die NW Lager, die man speziell bei einem gebrauchten TW88 checken sollte.
Den Lauf der KW würde ich auch checken, bzw. ausmessen lassen.
Wenn das alles passt, läuft ein TC88 sicher problemlos, sofern er nicht mit irgend welchen Tuning Maßnahmen "verschlimmbessert" wurde. Und da rede ich jetzt von sogenannten Big Bore Kids, die sich manche unbedingt einbauen müssen, und sich dann wundern, dass es dann zu Problemen mit dem Motor kommt. Bei solchen Maßnahmen muss alles angepasst werden, sprich KW, Lager usw.
Bin die letzten Jahre immer TC gefahren, es gab nie nennenswerte Probleme, erst meine jetzige Harley, eine FXSTSI 2004 hat mich etwas aus den positiven Gedanken gegenüber Harley TC gerissen.
Das NW-Lager macht man prophylaktisch mit, wenn man die Spanner tauscht, oder wie ich auf hydr. mit stärkerer Pumpe umrüstet. Ich habe da gleich auch noch Andrews NW verbaut. ;) Das war bei ca. 40tkm und bisher alles problemlos.
Kurbelwellenschlag muß man nur vermessen wenn man auf Zahnradtrieb für die NW umbauen will, denn da sind max. 0,02 mm Schlag zulässig. Bei Kette ist der Schlag nicht relevant.
Danke für deine Antwort!!!
Unabhängig von technischen Miseren, egal ob TC oder EVO...
...die "Import Möhre" ist immer ein gefährlicher Kauf.
Für Laien eigentlich nicht empfehlenswert, egal was der Verkäufer erzählt.
Also bei uns fahren einige mit den "sogenannten" Import Möhren aus Litauen herum. Alle sind mehr als zufrieden.
Aber ich gebe dir schon recht, im Prinzip sind es alles Totalschäden, die in USA nicht mehr zugelassen werden.
Ein Restrisiko besteht bei so einem Motorrad immer.
Zitat:
@wernerbusen [url=https://www.motor-talk.de/forum/sportster-oder-fat-boy-twin-cam-
Jungeeee, Dein Name macht mir Angst!
Zitat:
@hd-man schrieb am 21. Februar 2023 um 22:37:34 Uhr:
Unabhängig von technischen Miseren, egal ob TC oder EVO...
...die "Import Möhre" ist immer ein gefährlicher Kauf.
Für Laien eigentlich nicht empfehlenswert, egal was der Verkäufer erzählt.
Vielen Dank!