Sports Line mit 90 PS - seit heute habe ich ihn.
Hallo liebe Community,
heute war für mich der große Tag und voller Aufregung ging es um 17.30 zum Mazda - Händler, um meinen Mazda 2 Sports Line in Rubinrot und mit 90 PS abzuholen. Man bat mich, meine ersten Erfahrungen zu schildern und so komme ich diesem Wunsch gerne nach. Es gibt zwar schon einen Erfahrungs - Threat, doch bezieht sich dieser auf den großen Benziner im Mazda 2, weshalb ich da auch nichts durcheinander bringen möchte.
Kommen wir nun zu meinen ersten Erfahrungen. So viele sind es noch nicht, da ich erst rund 25 Kilometer vom Händler aus Richtung Heimat gefahren bin.
Das Auto ist für mich natürlich eine ordentliche Umgewöhnung, wenn man bedenkt, was für technische Spielereien und Ausstattungen vorhanden sind. Bis auf das Technik - Paket, ist alles vorhanden - sprich Navigation und Licht - Paket. Kommt man, wie ich vom Skoda Citigo (Totalschaden durch unverschuldeten Unfall), ist das schon ein ordentlicher Sprung.
Zum Äußeren: Da ich aufgrund des Unfalls auf ein Auto angewiesen bin, kam eine Neuwagenbestellung nicht infrage. Drei Monate ohne Auto wären unzumutbar gewesen. So hatte ich die Wahl zwischen zwei Tageszulassungen mit gleicher Ausstattung, jedoch unterschiedlichen Farben. Die Entscheidung fiel mir schwer. Sollte es Rubinrot oder doch eher Cyanitblau sein? Ich entschied mich für das Rot, einfach weil ich denke, dass man sich an dem grellen Blau irgendwann satt sieht. Das Rot steht diesem Auto einfach und man kann es auch als Mann fahren 😉. Kombiniert mit den tollen Sports - Line - Felgen ist der Mazda in der Kleinwagenklasse eine echte Erscheinung. Am Mittwoch kommen dann schwarze 15 Zöller für den Winter rauf. Momentan ist das Fahren mit Sommerreifen ja noch möglich.
PS: Bestellt die Winterreifen nicht bei Mazda. Die Preise sind unverschämt, doch können die Händler nichts dafür.
Zum Inneren:
Der Wagen sieht innen sehr speziell, aber aufgeräumt aus. Die Verarbeitung ist absolut sauber - gut, vielleicht nicht gaaaanz so hochwertig, wie ein Polo, aber ich war nicht bereit, tausende Euronen mehr für ein schick geschäumtes Amaturenbrett auszugeben 😁
Für mich als Ex - Volkswagen - Konzern - Konsument ist das Auto natürlich eine enorme Umstellung. Vieles wird an Blinker - und Scheibenwischhebel eingstellt, wie zum Beispiel das Licht. Das sind aber alles Sachen, an die man sich gewöhnt.
Die Bedienung des Infotainments, welches bei allen neuen Mazda - Modellen übrigens einheitlich ist, ist phänomenal gut. Kein lästiges Getatsche und Verschmutzen des Bildschirmes während der Fahrt, sondern eine unkomplizierte und sichere Bedienung über den Dreh - Drückschalter in der Mitte. Endlich muss ich keine gefährlichen Verrenkungen während der Fahrt mehr machen, mich mit Bodenwellen ärgern, wenn ich etwas eintippe oder ständig den Bildschirm säubern. Wer möchte, kann das Infotainment - System auch per Touch - Funktion bedienen. Dies geht aber nur, wenn der Wagen steht.
An Funktionen mangelt es nicht. Sogar Nachrichten werden fehlerfrei und deutlich vorgelesen, das Navi arbeitet schnell und die Freisprecheinrichtung ist sehr gut. Hat man sich seine Alltagsoptionen unter Favouriten eingespeichert (Ziele, Telefonnummern, Radiosender), ist man deutlich schneller als mit einem Touchscreen.
Zum Fahrverhalten:
Die 90 PS habe ich natürlich noch nicht ausgereizt, da ich den Wagen die ersten 1000 Kilometer schonen möchte. Man ist allerdings deutlich souveräner unterwegs als im Citigo mit 75 PS. Der Motor läuft sehr ruhig und kultiviert. In der Stadt bekommt man ihn gar nicht mit. Das Start - Stopp - System arbeitet vernünftig und ist, ob man es nun braucht oder nicht, keinesfalls störend. Das Getriebe ist eine Wucht. Die fünf Gänge lassen sich hervorragend schalten. Wer mal das nicht voll synchronisierte Getriebe eines Citigos ausprobieren durfte, wird meine Begeisterung verstehen. Rückwärtsgang und erster Gang gehen auf Anhieb rein, ohne ständig rühren zu müssen. Die Kupplung hat einen für mich sehr guten Schleifpunkt. Ich habe den Wagen nicht einmal abgewürgt 😁
Den Verbauch fand ich für einen nicht eingefahrenen Wagen ebenfalls sehr gut. Stadtverkehr, dann Autobahn mit Tempo 120 und anschließend noch ein wenig Landstraße - das war meine heutige Fahrstrecke. Zum Schluss hatte ich einen Durchschnittsverbrauch von 6,2 Litern auf dem Bordcomputer. Das geht vollkommen in Ordnung. Mal schauen, wie sich das in der Zukunft entwickelt.
Ausstattungsdetails:
Es gibt so ein paar Sachen, die ich schon nach den ersten paar Minuten lieb gewonnen habe. Punkt 1 wären die Scheinwerfer, auf welche ich nachher nochmal gesondert eingehen werde. Auf der Autobahn habe ich den Spurassistenten gleich mal getestet. Sobald ich ohne Einsatz des Blinkers eine Spurlinie überquere, wird durch ein lautes Vibrieren signalisiert, dass ich die Straße verlasse. Der Tempomat kann sogar ein Geschwindigkeitslimit aufnehmen, welches ich auch durch Gasgeben nicht überschreiten kann. Kann man mögen, muss man aber nicht. Die elektrisch anklappbaren Außenspiegel sind eine feine Sache. Gerade, wenn man viel in Parkhäusern oder auf engen Supermarktparkplätzen unterwegs ist. Das war erstmal das Grobe.
Voll - LED - Scheinwerfer:
Zugegeben - es handelt sich nicht wirklich um Voll - LED, da die Blinker normale Glühbirnen sind. Es gibt aber Schlimmeres. Abblendlicht und Fernlicht sind LED - Technik. Für mich als Überlandfahrer, der im Raum Brandenburg unterwegs ist, stellt dieses Licht ein deutliches Plus an Sicherheit für mich dar. Ich gestehe, es ist nicht unbedingt soooo viel besser als das Bi - Xenon im Skoda Yeti meiner Mutter, aber man muss auch immer das Preis - Leistungs - Verhältnis im Auge behalten, etwas was bei Skoda übrigens auch immer mehr vernachlässigt wird. Das Licht ist angenehm hell und weniger fleckig. Bei Fernlicht schickt der Scheinwerfer ordentlich was voraus. Bietet sich mir eine Gelegenheit, werde ich mal ein paar Bilder machen und hier reinstellen. Die starke Hell - Dunkel - Grenze, die viele bei LED - Scheinwerfern generell bemängeln, ist hier nicht großartig vorhanden. Es wird hinter dem Lichtpegel nicht schlagartig stockfinster.
Erstes "Fazit" nach 25 Kilometern:
Mazda ist da ein sehr gutes Auto gelungen, dass eine Menge Komfort und Ausstattung zu einem guten Preis - Leitsungs - Verhältnis bietet. Bemängeln kann man jedoch Mazdas Paket - Zwang beim Konfigurieren.
Der Motor läuft ruhig und vibrationsarm. Das Schaltgetriebe mit fünf Gängen ist ein Traum. Die Lenkung ist schön direkt und man braucht, Infotainment mal ausgenommen, nicht viele Kilometer, um mit allem zurecht zu kommen.
Die Verarbeitung ist für diesen Preis wirklich gut und das Bedienkonzept ist in der Kleinwagenklasse Benchmark - so zumindest meine Meinung. Kein anderer Hersteller ist da so flexibel.
Wer sich diesen Wagen kauft, sollte keinesfalls auf die LED - Scheinwerfer verzichten. Mit den rund 700 Euro kann man nicht viel falsch machen. Dass man kein High End - System alá Multi - Beam oder ILS erwarten kann, ist wohl selbstverständlich.
Ich bereue es nicht, vom VW - Konzern, speziell Skoda, weggekommen zu sein. Ein vergleichbarer Fabia bietet längst nicht das, was im Mazda 2 erhältlich ist und ist dann auch noch teurer.
Wenn Fragen aufkommen, stellt diese ruhig. Ich werde hier die nächsten Tage definitiv noch weitere Eindrücke schildern 😉
Beste Antwort im Thema
Hallo liebe Community,
heute war für mich der große Tag und voller Aufregung ging es um 17.30 zum Mazda - Händler, um meinen Mazda 2 Sports Line in Rubinrot und mit 90 PS abzuholen. Man bat mich, meine ersten Erfahrungen zu schildern und so komme ich diesem Wunsch gerne nach. Es gibt zwar schon einen Erfahrungs - Threat, doch bezieht sich dieser auf den großen Benziner im Mazda 2, weshalb ich da auch nichts durcheinander bringen möchte.
Kommen wir nun zu meinen ersten Erfahrungen. So viele sind es noch nicht, da ich erst rund 25 Kilometer vom Händler aus Richtung Heimat gefahren bin.
Das Auto ist für mich natürlich eine ordentliche Umgewöhnung, wenn man bedenkt, was für technische Spielereien und Ausstattungen vorhanden sind. Bis auf das Technik - Paket, ist alles vorhanden - sprich Navigation und Licht - Paket. Kommt man, wie ich vom Skoda Citigo (Totalschaden durch unverschuldeten Unfall), ist das schon ein ordentlicher Sprung.
Zum Äußeren: Da ich aufgrund des Unfalls auf ein Auto angewiesen bin, kam eine Neuwagenbestellung nicht infrage. Drei Monate ohne Auto wären unzumutbar gewesen. So hatte ich die Wahl zwischen zwei Tageszulassungen mit gleicher Ausstattung, jedoch unterschiedlichen Farben. Die Entscheidung fiel mir schwer. Sollte es Rubinrot oder doch eher Cyanitblau sein? Ich entschied mich für das Rot, einfach weil ich denke, dass man sich an dem grellen Blau irgendwann satt sieht. Das Rot steht diesem Auto einfach und man kann es auch als Mann fahren 😉. Kombiniert mit den tollen Sports - Line - Felgen ist der Mazda in der Kleinwagenklasse eine echte Erscheinung. Am Mittwoch kommen dann schwarze 15 Zöller für den Winter rauf. Momentan ist das Fahren mit Sommerreifen ja noch möglich.
PS: Bestellt die Winterreifen nicht bei Mazda. Die Preise sind unverschämt, doch können die Händler nichts dafür.
Zum Inneren:
Der Wagen sieht innen sehr speziell, aber aufgeräumt aus. Die Verarbeitung ist absolut sauber - gut, vielleicht nicht gaaaanz so hochwertig, wie ein Polo, aber ich war nicht bereit, tausende Euronen mehr für ein schick geschäumtes Amaturenbrett auszugeben 😁
Für mich als Ex - Volkswagen - Konzern - Konsument ist das Auto natürlich eine enorme Umstellung. Vieles wird an Blinker - und Scheibenwischhebel eingstellt, wie zum Beispiel das Licht. Das sind aber alles Sachen, an die man sich gewöhnt.
Die Bedienung des Infotainments, welches bei allen neuen Mazda - Modellen übrigens einheitlich ist, ist phänomenal gut. Kein lästiges Getatsche und Verschmutzen des Bildschirmes während der Fahrt, sondern eine unkomplizierte und sichere Bedienung über den Dreh - Drückschalter in der Mitte. Endlich muss ich keine gefährlichen Verrenkungen während der Fahrt mehr machen, mich mit Bodenwellen ärgern, wenn ich etwas eintippe oder ständig den Bildschirm säubern. Wer möchte, kann das Infotainment - System auch per Touch - Funktion bedienen. Dies geht aber nur, wenn der Wagen steht.
An Funktionen mangelt es nicht. Sogar Nachrichten werden fehlerfrei und deutlich vorgelesen, das Navi arbeitet schnell und die Freisprecheinrichtung ist sehr gut. Hat man sich seine Alltagsoptionen unter Favouriten eingespeichert (Ziele, Telefonnummern, Radiosender), ist man deutlich schneller als mit einem Touchscreen.
Zum Fahrverhalten:
Die 90 PS habe ich natürlich noch nicht ausgereizt, da ich den Wagen die ersten 1000 Kilometer schonen möchte. Man ist allerdings deutlich souveräner unterwegs als im Citigo mit 75 PS. Der Motor läuft sehr ruhig und kultiviert. In der Stadt bekommt man ihn gar nicht mit. Das Start - Stopp - System arbeitet vernünftig und ist, ob man es nun braucht oder nicht, keinesfalls störend. Das Getriebe ist eine Wucht. Die fünf Gänge lassen sich hervorragend schalten. Wer mal das nicht voll synchronisierte Getriebe eines Citigos ausprobieren durfte, wird meine Begeisterung verstehen. Rückwärtsgang und erster Gang gehen auf Anhieb rein, ohne ständig rühren zu müssen. Die Kupplung hat einen für mich sehr guten Schleifpunkt. Ich habe den Wagen nicht einmal abgewürgt 😁
Den Verbauch fand ich für einen nicht eingefahrenen Wagen ebenfalls sehr gut. Stadtverkehr, dann Autobahn mit Tempo 120 und anschließend noch ein wenig Landstraße - das war meine heutige Fahrstrecke. Zum Schluss hatte ich einen Durchschnittsverbrauch von 6,2 Litern auf dem Bordcomputer. Das geht vollkommen in Ordnung. Mal schauen, wie sich das in der Zukunft entwickelt.
Ausstattungsdetails:
Es gibt so ein paar Sachen, die ich schon nach den ersten paar Minuten lieb gewonnen habe. Punkt 1 wären die Scheinwerfer, auf welche ich nachher nochmal gesondert eingehen werde. Auf der Autobahn habe ich den Spurassistenten gleich mal getestet. Sobald ich ohne Einsatz des Blinkers eine Spurlinie überquere, wird durch ein lautes Vibrieren signalisiert, dass ich die Straße verlasse. Der Tempomat kann sogar ein Geschwindigkeitslimit aufnehmen, welches ich auch durch Gasgeben nicht überschreiten kann. Kann man mögen, muss man aber nicht. Die elektrisch anklappbaren Außenspiegel sind eine feine Sache. Gerade, wenn man viel in Parkhäusern oder auf engen Supermarktparkplätzen unterwegs ist. Das war erstmal das Grobe.
Voll - LED - Scheinwerfer:
Zugegeben - es handelt sich nicht wirklich um Voll - LED, da die Blinker normale Glühbirnen sind. Es gibt aber Schlimmeres. Abblendlicht und Fernlicht sind LED - Technik. Für mich als Überlandfahrer, der im Raum Brandenburg unterwegs ist, stellt dieses Licht ein deutliches Plus an Sicherheit für mich dar. Ich gestehe, es ist nicht unbedingt soooo viel besser als das Bi - Xenon im Skoda Yeti meiner Mutter, aber man muss auch immer das Preis - Leistungs - Verhältnis im Auge behalten, etwas was bei Skoda übrigens auch immer mehr vernachlässigt wird. Das Licht ist angenehm hell und weniger fleckig. Bei Fernlicht schickt der Scheinwerfer ordentlich was voraus. Bietet sich mir eine Gelegenheit, werde ich mal ein paar Bilder machen und hier reinstellen. Die starke Hell - Dunkel - Grenze, die viele bei LED - Scheinwerfern generell bemängeln, ist hier nicht großartig vorhanden. Es wird hinter dem Lichtpegel nicht schlagartig stockfinster.
Erstes "Fazit" nach 25 Kilometern:
Mazda ist da ein sehr gutes Auto gelungen, dass eine Menge Komfort und Ausstattung zu einem guten Preis - Leitsungs - Verhältnis bietet. Bemängeln kann man jedoch Mazdas Paket - Zwang beim Konfigurieren.
Der Motor läuft ruhig und vibrationsarm. Das Schaltgetriebe mit fünf Gängen ist ein Traum. Die Lenkung ist schön direkt und man braucht, Infotainment mal ausgenommen, nicht viele Kilometer, um mit allem zurecht zu kommen.
Die Verarbeitung ist für diesen Preis wirklich gut und das Bedienkonzept ist in der Kleinwagenklasse Benchmark - so zumindest meine Meinung. Kein anderer Hersteller ist da so flexibel.
Wer sich diesen Wagen kauft, sollte keinesfalls auf die LED - Scheinwerfer verzichten. Mit den rund 700 Euro kann man nicht viel falsch machen. Dass man kein High End - System alá Multi - Beam oder ILS erwarten kann, ist wohl selbstverständlich.
Ich bereue es nicht, vom VW - Konzern, speziell Skoda, weggekommen zu sein. Ein vergleichbarer Fabia bietet längst nicht das, was im Mazda 2 erhältlich ist und ist dann auch noch teurer.
Wenn Fragen aufkommen, stellt diese ruhig. Ich werde hier die nächsten Tage definitiv noch weitere Eindrücke schildern 😉
145 Antworten
Zitat:
@SpecialDefcon schrieb am 31. Januar 2017 um 00:04:09 Uhr:
Ich muss diesen Threat nochmal reaktivieren. Zur ´Zeit haben wir ja ein sehr durchwachsenes Wetter hier in Deutschland. Bei uns in Brandenburg hat es heute mal wieder geschneit und dann geregnet - heißt, wir haben hier richtig schönen Schneematsch.
Nun das Problem. Die LED-Scheinwerfer haben das Problem, dass sie irgendwie nie richtig frei werden. Sind sie gefroren, nutze ich Enteisungsspray, um sie von der Eisschicht zu befreien. Mit einem Kratzer mache ich das ganz sicher nicht. Nun hatte ich es letztens, dass sich während der Fahrt wieder eine Eisschicht gebildet hat. Wahrscheinlich gibt LED zu wenig Wärme ab.Der Schnee lagerte sich heute bei langsamer Fahrt (war echt verdammt glatt) ebenfalls auf diesen ab und schmilzt einfach nicht. Daheim angekommen, stelle ich den Wagen ab und sehe, dass die Scheinwerfer fast wieder komplett zu sind (Schnee und Matsch).
Mit meinem Citigo hatte ich dieses Problem irgendwie nicht.Sorry, falls es eine dumme Frage sein sollte.
Hallo
Ich habe bei meinem CX 3 auch das LED - Licht, aber deine Beanstandung konnte ich noch nicht feststellen. Aber du kannst durchaus recht haben, das durch die nicht so starke Erwärmung der Leuchtmittel, der Abtaueffekt nicht eintritt und somit die Scheinwerfer vereisen oder der Schnee nicht abtaut.
Werde ich jetzt mal vertärkt beobachten, bisher hatte ich das Problem noch nicht.
Sowas ist natürlich bei längeren Fahrten im Winter, bei Schneetreiben nicht schön und auch ein gewisses Sicherheitsrisiko.
Ich fuhr einen alten Mazda 323 der über 25 Jahre alt war 18 Jahre lang...mit URALT Licht! In meinem neuen Mazda 2 sportsline (schwarz mit 115 PS und 6 Gang Getriebe....geilesTeil) habe ich BEWUßT "nur" Halogen! Warum?
Wenn ich im Vergleich zum uralten Licht vorher mit Halogen immer noch nichts sehe liegt das Problem eher an meinen Augen und nicht am Licht! Außerdem finde ich, das diese "Weihnachtsgirlanden" im Licht total Scheiße aussehen! Dafür zahle ich auch nicht 600€ mehr! Mit Halogen wärst du billiger dran gewesen, Hitze ist auch genug da und wenn du nicht GANZ blind bist siehst du damit genausogut wie mit LED! Das ist reine Geldmacherei!
...und Halogen ist auch besser als Xenon, Halogen ist auch besser als dieses Matrix Licht, am liebsten würde ich mit Kerzenschein fahren...
Ich denke, dass Du noch mit keinen wirklich guten LED-Scheinwerfern im dunklen auf einer Landstraße gefahren bist, denn sonst würdest Du nicht so einen Schwachsinn behaupten. Alleine die automatische Leuchtweitenregulierung stellt einen beachtlichen Mehrwert da. Der einzige für mich vllt. annhähernd nachvollziebare "negative" Aspekt ist der, dass durch die LED-Technik zu wenig Wärme entwickelt wird und dadurch die Scheinwerfer nicht abtauen/enteisen, aber das lässt sich ja auch in den Griff bekommen.
VG
Also ich finde, dass es deutlich hässlichere Tagfahrlichter gibt.
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Zitat:
@Mazdafreak666 schrieb am 8. Februar 2017 um 05:56:33 Uhr:
Ich fuhr einen alten Mazda 323 der über 25 Jahre alt war 18 Jahre lang...mit URALT Licht! In meinem neuen Mazda 2 sportsline (schwarz mit 115 PS und 6 Gang Getriebe....geilesTeil) habe ich BEWUßT "nur" Halogen! Warum?
Wenn ich im Vergleich zum uralten Licht vorher mit Halogen immer noch nichts sehe liegt das Problem eher an meinen Augen und nicht am Licht! Außerdem finde ich, das diese "Weihnachtsgirlanden" im Licht total Scheiße aussehen! Dafür zahle ich auch nicht 600€ mehr! Mit Halogen wärst du billiger dran gewesen, Hitze ist auch genug da und wenn du nicht GANZ blind bist siehst du damit genausogut wie mit LED! Das ist reine Geldmacherei!
Ich weiß ja nicht, was du für Pseudo-Scheinwerfer hast, aber meine sind ziemlich schlecht. Ich habe auch den vergleich mit LED gemacht und man merkt einen deutlichen Unterschied. Die LED sind heller und reichen weiter als die Standardscheinwerfer.
Hallo
Ich habe jetzt den Vergleich von LEDs Mazda und Xenon BMW, ich finde die Xenon besser als die LED. Die LEDs vom CX3 sind sicherlich nicht schlecht aber, die Xenon von BMW sind heller und der Lichtkegel gerade bei FL reicht um einiges weiter
Die Scheinwerfer sind korrekt eingestellt.
Vor einem knappen Jahr habe ich meiner Frau den gleichen gekauft. Mazda 2 in rot 90 PS Sportline mit LED und Navi
Alles in allem muss ich sagen...meiner Meinung nach der beste Kleinwagen auf dem Markt.
Die 90PS Maschine reicht für die Stadt. Auf der Landstraße fehlt mir persönlich etwas Qualm an der Kette...aber ich bin wahrscheinlich einfach nur von meinen 530 Nm verwöhnt. Fleißig schalten und Gänge ausdrehen und es geht vorwärts.
Auf der Autobahn kann man dank sehr langem Getriebe auch hohe Geschwindigkeiten um 160 rum dauerhaft gut fahren ohne einen Hörschaden zu kriegen. Tempomat an und zurücklehnen.
Platz reicht im Alltag gut aus. Isofix funktioniert (Grund für den Wechsel vom Mazda 6 erste Generation)
das LED-Licht setzt in dieser Fahrzeugklasse echt Maßstäbe. Obwohl ich mich einem meiner Vorredner anschließen muss...mein BMW Xenon ist noch einen Hauch besser...aber wir reden ja auch über eine Fahrzeugkategorie höher und über mehr als den doppelten Fahrzeugpreis...nicht vergessen.
Einziges Manko bisher: Die Klimaautomatik...genauer die Heizung. Auf 23°C im Automatikmodus bläst sie dem Beifahrer über die Einströmer im Fußraum einen derart heißen Luftstrom ans Bein, dass es auf Dauer unangenehm wird...aber die Verteilung aus der Automatik rausnehmen und schon geht's.
mit dem Navi an Bord ist die Infotainment Ausstattung ein echter Knaller.
Wo ich vorber sehr skeptisch wahr und positiv überrascht wurde: der Spurhalteassi funktioniert und nervt NICHT! sehr schön.
Das Fahrwerk in der Sportline ist wirklich fantastisch. Sehr wenig Rollbewegung und gutes Gefühl auch bei hohen Kurvengeschwindigkeiten. Ja ich würde mich sogar dazu hinreißen lassen zu sagen dass es besser als mein M Sportfahrwerk ist. Das geringe Gewicht tut sein übriges.
Die Schaltkulisse dürfte etwas weniger knochig und besser gedämpft sein. Bei manchen Gangwechseln (z.B. 3 auf 4) kracht es ordentlich im Gebälg auch wenn man es langsam angehen lässt.
Durch unseren Mazda2 hab ich mich wieder dran erinnert dass man nicht immer Heckantrieb und ein Kraftwerk unter der Haube braucht um Spaß am Autofahren zu haben.
Zitat:
@Dieselmeister86 schrieb am 5. März 2017 um 15:46:53 Uhr:
Vor einem knappen Jahr habe ich meiner Frau den gleichen gekauft. Mazda 2 in rot 90 PS Sportline mit LED und NaviAlles in allem muss ich sagen...meiner Meinung nach der beste Kleinwagen auf dem Markt.
Die 90PS Maschine reicht für die Stadt. Auf der Landstraße fehlt mir persönlich etwas Qualm an der Kette...aber ich bin wahrscheinlich einfach nur von meinen 530 Nm verwöhnt. Fleißig schalten und Gänge ausdrehen und es geht vorwärts.Auf der Autobahn kann man dank sehr langem Getriebe auch hohe Geschwindigkeiten um 160 rum dauerhaft gut fahren ohne einen Hörschaden zu kriegen. Tempomat an und zurücklehnen.
Platz reicht im Alltag gut aus. Isofix funktioniert (Grund für den Wechsel vom Mazda 6 erste Generation)das LED-Licht setzt in dieser Fahrzeugklasse echt Maßstäbe. Obwohl ich mich einem meiner Vorredner anschließen muss...mein BMW Xenon ist noch einen Hauch besser...aber wir reden ja auch über eine Fahrzeugkategorie höher und über mehr als den doppelten Fahrzeugpreis...nicht vergessen.
Einziges Manko bisher: Die Klimaautomatik...genauer die Heizung. Auf 23°C im Automatikmodus bläst sie dem Beifahrer über die Einströmer im Fußraum einen derart heißen Luftstrom ans Bein, dass es auf Dauer unangenehm wird...aber die Verteilung aus der Automatik rausnehmen und schon geht's.
mit dem Navi an Bord ist die Infotainment Ausstattung ein echter Knaller.
Wo ich vorber sehr skeptisch wahr und positiv überrascht wurde: der Spurhalteassi funktioniert und nervt NICHT! sehr schön.Das Fahrwerk in der Sportline ist wirklich fantastisch. Sehr wenig Rollbewegung und gutes Gefühl auch bei hohen Kurvengeschwindigkeiten. Ja ich würde mich sogar dazu hinreißen lassen zu sagen dass es besser als mein M Sportfahrwerk ist. Das geringe Gewicht tut sein übriges.
Die Schaltkulisse dürfte etwas weniger knochig und besser gedämpft sein. Bei manchen Gangwechseln (z.B. 3 auf 4) kracht es ordentlich im Gebälg auch wenn man es langsam angehen lässt.
Durch unseren Mazda2 hab ich mich wieder dran erinnert dass man nicht immer Heckantrieb und ein Kraftwerk unter der Haube braucht um Spaß am Autofahren zu haben.
Der G90 schafft auf der Geraden problemlos 200. 🙂
Aber dann wird es wirklich laut.
Beim Getriebe find ich es etwas seltsam. Bei mir kommt das selbe Phänomen wenn ich vom 1 in den 2 schalte.
Also 200 schafft er bei mir nur bergab.
190 bis 195 (laut Tacho) sind es bei mir, wenn die Bedingungem gut sind.
Das dürfte dann auch der Werksangabe von 184 km/h entsprechen.
Zitat:
@SpecialDefcon schrieb am 6. März 2017 um 08:49:14 Uhr:
Also 200 schafft er bei mir nur bergab.
190 bis 195 (laut Tacho) sind es bei mir, wenn die Bedingungem gut sind.
Das dürfte dann auch der Werksangabe von 184 km/h entsprechen.
Kann ich bestätigen... mit SEHR VIEL Anlauf...
Aber 160 als Reisegeschwindigkeit ist für so einen Floh schon sehr beachtlich. Der verirrt sich bei uns auch nur selten auf die BAB.
Zum schnellen Kilometer fressen ist dann doch eher mein Diesel gefragt.
Mein Mazda wird zum größten Teil auf der Landstraße und ab und an in der Stadt bewegt.
Dank Semesterticket für alle Tarifbereiche in Berlin beträgt meine jährliche Kilometerleistung nur noch 10 000 km im Jahr.
Meinen durfte ich drei Monate von Köln nach Gummersbach bewegen.
Das sechs Tage die Woche.
Der Wagen fährt sich da gar nicht mal so unbequem. Mit dem Fiesta würde ich heute Bandscheibenprobleme haben.
Zitat:
@Fischbrezel schrieb am 6. März 2017 um 08:47:33 Uhr:
Zitat:
@Dieselmeister86 schrieb am 5. März 2017 um 15:46:53 Uhr:
Vor einem knappen Jahr habe ich meiner Frau den gleichen gekauft. Mazda 2 in rot 90 PS Sportline mit LED und NaviAlles in allem muss ich sagen...meiner Meinung nach der beste Kleinwagen auf dem Markt.
Die 90PS Maschine reicht für die Stadt. Auf der Landstraße fehlt mir persönlich etwas Qualm an der Kette...aber ich bin wahrscheinlich einfach nur von meinen 530 Nm verwöhnt. Fleißig schalten und Gänge ausdrehen und es geht vorwärts.Auf der Autobahn kann man dank sehr langem Getriebe auch hohe Geschwindigkeiten um 160 rum dauerhaft gut fahren ohne einen Hörschaden zu kriegen. Tempomat an und zurücklehnen.
Platz reicht im Alltag gut aus. Isofix funktioniert (Grund für den Wechsel vom Mazda 6 erste Generation)das LED-Licht setzt in dieser Fahrzeugklasse echt Maßstäbe. Obwohl ich mich einem meiner Vorredner anschließen muss...mein BMW Xenon ist noch einen Hauch besser...aber wir reden ja auch über eine Fahrzeugkategorie höher und über mehr als den doppelten Fahrzeugpreis...nicht vergessen.
Einziges Manko bisher: Die Klimaautomatik...genauer die Heizung. Auf 23°C im Automatikmodus bläst sie dem Beifahrer über die Einströmer im Fußraum einen derart heißen Luftstrom ans Bein, dass es auf Dauer unangenehm wird...aber die Verteilung aus der Automatik rausnehmen und schon geht's.
mit dem Navi an Bord ist die Infotainment Ausstattung ein echter Knaller.
Wo ich vorber sehr skeptisch wahr und positiv überrascht wurde: der Spurhalteassi funktioniert und nervt NICHT! sehr schön.Das Fahrwerk in der Sportline ist wirklich fantastisch. Sehr wenig Rollbewegung und gutes Gefühl auch bei hohen Kurvengeschwindigkeiten. Ja ich würde mich sogar dazu hinreißen lassen zu sagen dass es besser als mein M Sportfahrwerk ist. Das geringe Gewicht tut sein übriges.
Die Schaltkulisse dürfte etwas weniger knochig und besser gedämpft sein. Bei manchen Gangwechseln (z.B. 3 auf 4) kracht es ordentlich im Gebälg auch wenn man es langsam angehen lässt.
Durch unseren Mazda2 hab ich mich wieder dran erinnert dass man nicht immer Heckantrieb und ein Kraftwerk unter der Haube braucht um Spaß am Autofahren zu haben.
Der G90 schafft auf der Geraden problemlos 200. 🙂
Aber dann wird es wirklich laut.Beim Getriebe find ich es etwas seltsam. Bei mir kommt das selbe Phänomen wenn ich vom 1 in den 2 schalte.
Hallo Fischbrezl
Das mit der zu hohen Temperatur in Automatikmodus der Klimaanlage ist auch ein Thema im CX 3 Forum. Da wurde auch geklagt, das hier die Temperatur viel zu hoch ist, der Fehler war die Steuereinheit arbeitete nicht korrekt.
Das Teil wurde getauscht und das Problem war behoben. Da würde ich mal beim Händler das ansprechen.
Zitat:
@Aljubo schrieb am 7. März 2017 um 12:28:09 Uhr:
Zitat:
@Fischbrezel schrieb am 6. März 2017 um 08:47:33 Uhr:
Der G90 schafft auf der Geraden problemlos 200. 🙂
Aber dann wird es wirklich laut.Beim Getriebe find ich es etwas seltsam. Bei mir kommt das selbe Phänomen wenn ich vom 1 in den 2 schalte.
Hallo Fischbrezl
Das mit der zu hohen Temperatur in Automatikmodus der Klimaanlage ist auch ein Thema im CX 3 Forum. Da wurde auch geklagt, das hier die Temperatur viel zu hoch ist, der Fehler war die Steuereinheit arbeitete nicht korrekt.
Das Teil wurde getauscht und das Problem war behoben. Da würde ich mal beim Händler das ansprechen.
Ich glaube du meinst Dieselmeister und nicht mich. ^^
Zitat:
@Fischbrezel schrieb am 7. März 2017 um 14:09:15 Uhr:
Zitat:
@Aljubo schrieb am 7. März 2017 um 12:28:09 Uhr:
Hallo Fischbrezl
Das mit der zu hohen Temperatur in Automatikmodus der Klimaanlage ist auch ein Thema im CX 3 Forum. Da wurde auch geklagt, das hier die Temperatur viel zu hoch ist, der Fehler war die Steuereinheit arbeitete nicht korrekt.
Das Teil wurde getauscht und das Problem war behoben. Da würde ich mal beim Händler das ansprechen.Ich glaube du meinst Dieselmeister und nicht mich. ^^
Hallo
Ja du hast recht, habe ich falsch zugeordnet, sorry