Sporadisch keine Gasannahme
Hallo Leute,
hab ein Problem was mich extrem nervt.
Ich habe ein 96er C200 der ohne Luftmassenmesser. Der Wagen fährt bis auf das Problem völlig normal und macht keine Zicken weder beim starten noch im Leerlauf oder bei der Fahrt. Allerdings kommt es seit ca 2 Wochen vor das der Wagen aus dem nichts heraus plötzlich kein gas mehr annimmt. Er geht aber nicht aus. Das einzigste was man dann machen kann, ist rechts ran fahren bzw eher rollen und kurz warten. Nach ca 30-60 sek hat sich der Wagen wieder unter Kontrolle und man kann weiter fahren als wäre nichts gewesen.
Wie gesagt tritt das Problem völlig unterschiedlich auf, ich hatte neulich eine Tour von ca 100km, da trat das Problem überhaupt nicht auf, dann hab ich den wagen für 15min abgestellt und wollte danach wieder zurück fahren, 500m nach dem start trat das Problem auf, kurz gewartet und dann die restlichen 99,5 km wieder ohne probleme zurück. Also es ist des öfteren ist es mir auf gefallen, das es auftritt nachdem das auto kurz stand nach einer fahrt. Aber ist eben auch schon so vorgekommen, aber eben seltener, und eins noch das Problem tritt auch immer erst auf wenn der Motor laut Tacho Betriebstemperatur hat ( ca 80Grad) aber nicht das das Problem bei Punkt 80 auftritt, nur das die Temperatur eben in allen Fällen schon erreicht war.
Ich hoffe das irgendwer damit erfahrung hat und direkt weiß was das problem sein könnte, da ich eben nicht 20 Teile tauschen will bevor das problem eventuell mal weg ist.
Danke für eure Hilfe.
Gruß Nick
Beste Antwort im Thema
Ich hatte nur die Seite der Zündstecker angesehen die an den Zündkerzen hängen...
Beim Wechsel natürlich auch mal die andere Seite angeschaut die an der Zündspule hängt...
Mutti machs Licht an, bei einem ist mir direkt Stecker und Kabel auseinander gefallen, innen alles Weiss korrodiert... also das da überhaupt noch ein Funke durch kam ist echt bewundernswert.
Ein anderer hatte direkt über dem Stecker eine Bissstelle vom Marder vermutlich, da ist nur die Frage warum der sich die Stelle ausgesucht hat, da diese eigentlich die umständlichste Stelle war um ein bisschen am Kabel zu knabbern,
war auch von der Position wo ich geschaut hatte nicht zu sehen, erst wo es draussen war.
Naja Fakt ist auf alle Fälle das es glücklicherweise nicht das MSG war, aber ich denke nach mindestens 4 Jahren kann man schon mal Geld für Zündkabel investieren...
Ich hatte mich übrigens für Bosch Zündkerzen entschieden, da ich vorher die Beru X Irgendwas Kerzen drin hatte und mich erinnern konnte das ich vor ca einem Jahr schonmal 2 davon nach kurzer Zeit wechseln musste, weil sie Probleme machten. Vielleicht haben ja diesmal die zwei verbleibenden Kerzen noch ihr Beitrag dazu beigetragen in Verbindung mit den Kabeln das dieses Problem entstand.
Trotzdem nochmal vielen Danke an alle die sich hier mit eingebracht haben und versucht haben mir bei dem Problem zu helfen.
Und dann nochmal eine kurze Anmerkung an den DBFuchs,
Ich geh mal davon aus das du wirklich Fachkenntnisse hast und genau weißt was du da so für Tipps gibst, dafür hast du auch meinen Respekt, aber du hast ne echt überhebliche Art an Dir wie du so schreibst.
Ich meine von der Sache kannst du es ja machen wie du willst, aber trotzdem wäre es schon schön wenn du Dir vielleicht doch mal meine Worte durch den Kopf gehen lässt und nicht die Leute die hier so ihre Problemchen posten so gegenüber trittst, als wenn alle nen bisschen doof sind und du weißt genau wie der Hase läuft.
Also, denk mal drüber nach, trotzdem auch an Dich ein Dank, denn es hätte ja auch tatsächlich das MSG sein können und es wäre ja auch möglich gewesen das ich ein K40 habe.
Gruß Nick
45 Antworten
Dann würde er garnicht laufen.
Zitat:
@db-fuchs schrieb am 3. Januar 2017 um 21:22:38 Uhr:
Ja toll bist du denn in der Lage selbst was zu prüfen?
Ja also ich weiß jetzt nicht genau ob du mir mit der Frage sagen willst ob ich zu blöd bin selbst was zu prüfen oder ob das im Bezug dazu steht ob ich selbst ein Diagnosegerät habe um irgendetwas am Fahrzeug zu prüfen... Keine Ahnung wie genau du es jetzt meinst, aber die Satzstellung hört sich für mich erstmal komisch an, also Sorry falls ich Dir da jetzt was falsches unterstelle.
Also ich bin schon in der Lage selbst am Fahrzeug nach Fehlerquellen zu suchen und bin auch kein Laie wenns um das Thema KFZ reparieren geht. Aber es gibt eben auch Fehler mit denen ich mich noch nicht so befasst habe, wie dieser um den es hier geht und da es ja sein kann das irgendwer schon ähnliche Erfahrungen gemacht hat , habe ich hier mein Problem geschildert um auch auf Sachen aufmerksam gemacht werden kann an die ich selber vielleicht nicht gedacht hätte.... wie zum Beispiel dieses K40! Was ich ja nicht habe.
Mir ist selber auch bewusst mit welchen Komponenten dieses Problem in etwa zusammen hängen kann und das ein abgegriffenes Lenkrad sicher nicht zu den Verdächtigen in diesem Fall zählt.
Also zurück zum Thema und nimms nicht übel, aber dein Satz hört sich echt an, als wenn ich von Autos gar keinen Plan hab und sogar zum Wechsel eines Duftbäumchens lieber die Werkstatt aufsuchen sollte.
Wie gesagt, sollte ich das jetzt falsch aufgefasst haben, denn sei jetzt nicht sauer, aber Dein Satz ist echt schwer einzuschätzen.
Zwecks Stromversorgung des MSG:
Ist schwer zu sagen, ob da vielleicht ein Wackler in der Leitung ist aber ich denke wenn es so wäre würde vermutlich der Wagen komplett ausgehen anstatt weiter zu tuckern.
Für mich hört sichs an als wenn er nur noch auf 2 Zylindern läuft wenn das Problem auftritt, da er mit der Drehzahl bis unter 500 sinkt und sich wie irre schüttelt. Also wenn es die Zündkabel nicht sind, würde ich als nächstes eine der Zündspulen in Verdacht nehmen. Vermutlich wirds das auch sein, das würde das extreme schütteln erklären.
Ich hatte versuchsweise ja schon jeden Zündstecker einmal abgezogen um zu gucken ob überhaupt eine Reaktion zu spüren ist. Aber selbst wenn der nur auf 3 Zylindern läuft, läuft er eigentlich noch harmonisch im Gegensatz zu dem was dann passiert wenn das problem wieder auftritt.
Na mal schauen, heute müssten die Kerzen und der Zündkabelsatz kommen und dann werde ich erstmal testen und mich dann wieder melden obs nun weg ist oder nicht.
Ja komm machen wir es kurz PMS-Motorsteuerung 2 Zylinderlauf = Steuergeräte defekt= Rep zb bei ecu.
OK
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Ich machs kurz... ;-)
Zündkerzen o. Zündkabel warens...
OK
Na also...
Top. Immerhin eine günstige Lösung :-)
Danke für die Rückinfo, das freut mich, war mein erster Verdacht (Ein unregelmässig auftretender Fehler, tippe auf elektr. Kontaktproblem im Zündungsbereich).
Ich hatte nur die Seite der Zündstecker angesehen die an den Zündkerzen hängen...
Beim Wechsel natürlich auch mal die andere Seite angeschaut die an der Zündspule hängt...
Mutti machs Licht an, bei einem ist mir direkt Stecker und Kabel auseinander gefallen, innen alles Weiss korrodiert... also das da überhaupt noch ein Funke durch kam ist echt bewundernswert.
Ein anderer hatte direkt über dem Stecker eine Bissstelle vom Marder vermutlich, da ist nur die Frage warum der sich die Stelle ausgesucht hat, da diese eigentlich die umständlichste Stelle war um ein bisschen am Kabel zu knabbern,
war auch von der Position wo ich geschaut hatte nicht zu sehen, erst wo es draussen war.
Naja Fakt ist auf alle Fälle das es glücklicherweise nicht das MSG war, aber ich denke nach mindestens 4 Jahren kann man schon mal Geld für Zündkabel investieren...
Ich hatte mich übrigens für Bosch Zündkerzen entschieden, da ich vorher die Beru X Irgendwas Kerzen drin hatte und mich erinnern konnte das ich vor ca einem Jahr schonmal 2 davon nach kurzer Zeit wechseln musste, weil sie Probleme machten. Vielleicht haben ja diesmal die zwei verbleibenden Kerzen noch ihr Beitrag dazu beigetragen in Verbindung mit den Kabeln das dieses Problem entstand.
Trotzdem nochmal vielen Danke an alle die sich hier mit eingebracht haben und versucht haben mir bei dem Problem zu helfen.
Und dann nochmal eine kurze Anmerkung an den DBFuchs,
Ich geh mal davon aus das du wirklich Fachkenntnisse hast und genau weißt was du da so für Tipps gibst, dafür hast du auch meinen Respekt, aber du hast ne echt überhebliche Art an Dir wie du so schreibst.
Ich meine von der Sache kannst du es ja machen wie du willst, aber trotzdem wäre es schon schön wenn du Dir vielleicht doch mal meine Worte durch den Kopf gehen lässt und nicht die Leute die hier so ihre Problemchen posten so gegenüber trittst, als wenn alle nen bisschen doof sind und du weißt genau wie der Hase läuft.
Also, denk mal drüber nach, trotzdem auch an Dich ein Dank, denn es hätte ja auch tatsächlich das MSG sein können und es wäre ja auch möglich gewesen das ich ein K40 habe.
Gruß Nick
Setz mich einfach auf deine Ignorieren-Liste.
Zitat:
@db-fuchs schrieb am 5. Januar 2017 um 17:29:04 Uhr:
Setz mich einfach auf deine Ignorieren-Liste.
Nichts verstanden und die Überheblichkeit geht weiter, schon traurig
Moin;
Ich würde auch auf jeden Fall mal auch den Motorkabelbaum, vorallem an den Einspritzdüsen kontrollieren ob die Isolierung bröckelt 😉
Grüsse Manu
Zitat:
@Manu4884 schrieb am 7. Januar 2017 um 17:15:44 Uhr:
Moin;
Ich würde auch auf jeden Fall mal auch den Motorkabelbaum, vorallem an den Einspritzdüsen kontrollieren ob die Isolierung bröckelt 😉
Grüsse Manu
LESEN
Alles schon in trockenen Tüchern🙄🙄🙄
Ja, hab wohl gesehen, das seine Dame wieder flitzt 😉
Allerdings ist nen Blick auf den KB nie falsch 🙂