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Space Wagon erste Erfahrungen/Macken, Alarm oder Entwarnung?
Hallo! Nach den ersten km mit meinem schicken Spackenwaggong:cool: gibts ein paar Dinge die mich bissl nervös machen:
Heute zum ersten mal längere Zeit im Stop&Go unterwegs, die Standgasdrehzahl ist auf N ca 600 und auf D im Stand grad so 550 schätzungsweise, muß das so? Kenn ich auch vom Mazda Premcy Automatik daß er kurz vorm abwürgen im Standgas blubbert...
Hinzu kommt (ich erschrak kurz und bin sofort stehen geblieben): bei dieser Minimaldrehzahl flackerte ab und zu schwach die rote Ölkontrollampe.
Kann mir das nur so erklären daß bei Niedrigstdrehzahl nicht genügend Öldruck aufgebaut wird (Ölstand ist auf 3/4 Höhe zwischen min und max), bei etwas Gasantippen geht die Lampe sofort aus.
Außerdem kommt sporadisch im Stand ein "Hydroklappern" und verschwindet nach einer Weile erhöhter Drehzahl wieder.(Habe schon gesucht und von Entlüften gelesen durch abwechselnd ein paar Minuten auf 3000 U/min und Standgas)
Sollte der Ölstand auf Anschlag Maximum oder lieber etwas drunter wie jetzt?
Im niedrigen Drehzahlbereich im Stau bei kommt außerdem ab und zu eine Art "Riemenquietschen/jammerndes Geräusch", kann das einer der Riemen sein, Rollenlager oder ein WaPu-Lagerschaden?
Motor hat 120.000 km runter, ist Modell '99 GDI MOTION
Fragen über Fragen, ich weiß, ich erwarte jetzt keine tolle Ferndiagnose, will bloß wissen wenn jetzt einer "ALARM" sagt wegen einem der Symptome oder ob das übliche Altersmacken sind auf die man mal bei der nächsten Durchsicht mal hinweisen könnte(wäre dann so in ca 7000 km fällig).
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17 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von rapidski
So wie Du es beschreibst mit dem Geklapper ist es bei mir in etwa auch. Gibts im Netz irgendwo eine Bastelanleitung (möglichst mit Bildern) wo das mit der AGR nachvollziehbar dargestellt wird? Ich weiß, das ist "böse" sowas zu machen, wir reden ja hier nur über technische Theorien:D. Vielleicht in einem Forum wo das an einem vergleichbaren Motor dargestellt ist? Weiß nur wie das beim Renault C-Motor aussieht, aber der ist ja Welten entfernt vom Aufbau her, nehm ich mal an...
Bei www.dreamcarisma.de sollte bei den DoItYourself-Tutorials (links oben) was dabei sein, ist halt nur beim Carisma. Musste gucken, wie die AGR beim Space Wagon aussieht. Eigentlich brauchste lediglich ne passende Blinddichtung. Bei mir gings, in dem man die Ansaugbrücke gelöst hat, dann konnte man die alte Dichtung rausziehen und die ohne Loch in der Mitte einfach reinschieben ;)
Hab den "älteren" Motor mit 150 PS, Euro2 (Bj1999), der "neue" war dann glaub ich der mit 147 PS (leichte Drosselung und bessere Abgasnorm?). Nehme an wenn manueller Gaszug dann beim älteren Modell. Werd erstmal zusehen daß ich die Reinigung gemacht kriege, der AGR-Verschluß ist ja dann die Maßnahme hinterher damit die Sache sauber bleibt.
Danke für den Link, prima Anleitung, sowas hab ich gesucht!
150PS ,dann hast du den 4G6 Motor.
Der Carisma hat" nur" den 4G9.
Soviel ich weiss hat der 99er 4G6 schon e-Gas,allerdings so'n zwischending .
Vom Pedal zum Motorraum =Gaszug in den Gaspedalsensor.