Software Optimierung 2.0 TDI brauche HILFE
Servus Jungs,
bin jetzt schon ne ganze weile im Forum, meistens nur als fleißiger leßer, aber jetzt brauche ich HILFE.
Habe mich vor ca. 1 Jahr entschieden meinem 2.0 TDI 140 PS eine Software Optimierung zu gönnen, nach Monate langer Suche nach dem richtigen Tuner habe ich mich für FTS Tunig entschieden.
Nach Terminabsprache bin ich zu einer Niederlassung nahe Stuttgart, die haben mir dann eine Software aufgespielt, plus vorher und nachher Prüfstand, Ergebniss 168 PS und 400 NM, war echt begeistert ! Das Auto lief echt super !
Nach ca. einem halben jahr und 25 Tkm habe ich leistungsverlust bemerkt, das Auto lief einfach nicht mehr so knackig wie vorher :-).
War dann wieder bei meinem Tuner auf dem Prüfstand, und da kamen dann nur noch 150 PS und 360 NM raus. Hmm keiner wuste was los ist ! Auf dem rat meines Tuners habe ich die Pumpe Düse einheiten, und die Tandempumpe checken lassen, beides OK. Festgestellt wurde jedoch ein total verkoktes AGR-Ventil. Auf rat der Werkstatt habe ich ein neues AGR eingebaut, und aus eigeninitiative noch den LMM getauscht.
So mit guter hoffnug nach den Reperaturen bin ich wieder los zum Tuner auf den Prüfstand.
Leider kam ich immer noch nicht über die 150 PS und 360 NM, egal wie sehr wir die Software angepasst haben. Keine Ahnung mehr was jetzt !!!
Nach ca. 6 Wochen habe ich das AGR nochmals ausgebaut, und habe erstaunt festgestellt das es schon wieder total verkokt war.
Jetzt bin ich zu einem bekannten KFZ Meister, der den Turbolader, bzw. das Lager in verdacht hatte, nach kurzem Prüfen wurde ein axialspiel des Lagers festgestellt, und Marderbisse am LLK-Schlauch, und am Turbolader-Schlauch.
So Lader wurde darauf hin überholt, und schläuche ersetzt. Das Auto lief jetzt wieder besser, aber immer noch nicht wie nach dem ersten tunig.
Habe mich aber trotzdem voller Hoffnung heute wieder auf den Weg zum Tuner gemacht um zu schauen ob jetzt alles passt...
Jetzt komme ich auf 155 PS und 360 NM, haben dann einer Software aufgespielt mit der das selbe Auto wie ich habe mit 170 PS und 390 NM raus ging.
Habe leider nur 152 PS und 355 NM erreicht !!!
Danach wurde der PDF ausgelesen, alles OK nur 11,8 prozent voll.
Nochmal zur wiederholung !!!
PDF OK
AGR neu
Turbo überholt
LMM neu
Schläuche Turbo, LLK neu.
PDE OK
Tandempumpe OK
Hatt jemand ne Idee was man noch Prüfen kann ? Weiß jetzt echt nicht mehr weiter !!!
Warum erreiche ich nicht mehr die 170 PS und 390-400 NM, obwohl andere autos mit der selben Software das erreichen ???
Vielleicht weis ja jemand was ich noch versuchen kann !!!
Gruß
24 Antworten
Spezialwerkzeug braucht man nicht zwingend, aber bei deiner KM-Leistung brauchste das wohl schon weil die Düsen garantiert bombenfest sitzen. Das ist so ein Schlagauszieher.
Hab hier mal ein Video gefunden...
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=17583
Da sieht man ganz gut wie er die zerlegt, er sagt auch das die Hülse erneuert werden muss plus sämtliche dichtungen. Jetzt weis ich nicht was ich Reinigen muss !
Er scheint ja eine neue Düse eingebaut zu haben, ist das, dass Teil was ich reinigen muss ?
Und was muss danach noch was eingestellt werden mit VCDS ?
Hoffe ich krieg das gebacken und mach nichts kaputt...
Ja genau das Video meine ich, das ist gut. Schau das die Düsen ordentlich sauber ausgerichtet wieder eingesetzt werden und dann anschließnd das machen was vorher schon geprüft wurde ob die Werte noch stimmen und ob sie Dicht sind.
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Zitat:
Original geschrieben von hanspassat
Hier ab Minuten 7:45 schaun!
Alter Schwede ! Wenn die bei mir so fest sitzen bin ich geliefert 🙄
Die zwei sind echt Genial, schau die immer an. Vielleicht sollte ich mich mal bei denen bewerben😉
Zutrauen würde ich mir das meiste schon, habe nur bedenken das mir nachher das richtige Werkzeug fehlt bzw. das alles um sonst war und ich immer noch nicht die Leistung habe.
Also anspringen usw. tut meiner Top
Ja genau dieses Ziehwerkzeug meinte ich hahaha...so groß habe ich es auch noch nie gesehen. Meins ist nur 1/3 so groß. Hey du hast ein Audi, da sollte das "normale" eigentlich reichen 😉
Ach ja was ich noch vergessen habe !
Habe manchmal, aber wirklich nur manchmal im Leerlauf das bekannte unrunde laufen des Motors.
Man hat das gefühl das der ganze Motor wackelt und sehr unrund läuft, kann aber dann beim nächsten mal Auto an und ausmachen wieder weg sein...
Habe jetzt schon einiges gelesen das diese anzeichen bei den 170 PS Maschinen auf die anfälligen PDE deuten. Wie gesagt trit es echt selten auf, aber es ist da !!!
habe heute nit vcds die folgende werte ausgelesen PD element. kann mir hier einer sagen ob die werte ok sind ?
bei warmen Motor:
Adresse 01: Motorelektronik (03G 906 016 KN)
12:54:47 Block 001: Einspritzmenge
882 /min Motordrehzahl (G28)
7.7 mg/H Einspritzmenge
8.2°KW Förderdauer (Sollwert)
69.3°C Kühlmittel- temperatur (G62)
12:54:47 Block 002: Leerlaufdrehzahl
882 /min Motordrehzahl (G28)
0.0 % Gaspedalstellung
0 01 1 Betriebszustand
69.3°C Kühlmittel- temperatur (G62)
12:54:47 Block 003: Abgasrückführung
882 /min Motordrehzahl (G28)
255.0 mg/H Abgasrückführung (Sollwert)
490.0 mg/H Abgasrückführung (Istwert)
100.6 % Ansteuerung Abgasrückführung
bei kalten Motor
Adresse 01: Motorelektronik (03G 906 016 KN)
12:42:14 Block 001: Einspritzmenge
882 /min Motordrehzahl (G28)
8.5 mg/H Einspritzmenge
7.7°KW Förderdauer (Sollwert)
47.7°C Kühlmittel- temperatur (G62)
12:42:14 Block 002: Leerlaufdrehzahl
882 /min Motordrehzahl (G28)
0.0 % Gaspedalstellung
0 01 1 Betriebszustand
47.7°C Kühlmittel- temperatur (G62)
12:42:14 Block 003: Abgasrückführung
882 /min Motordrehzahl (G28)
275.0 mg/H Abgasrückführung (Sollwert)
495.0 mg/H Abgasrückführung (Istwert)
100.6 % Ansteuerung Abgasrückführung
Zitat:
@pipiprinz schrieb am 9. August 2016 um 21:26:50 Uhr:
habe heute nit vcds die folgende werte ausgelesen PD element.
Sehr merkwürdig, was hat das mit dem Thema dieses 5 Jahre alten Threads zu tun ?
Die MWBe 1-3 verraten über PDEs nichts. Hast Du ein VCDS Handbuch ?
Grüße Klaus
glaub nicht weil:
Zitat:
@pipiprinz schrieb am 30. April 2016 um 07:30:15 Uhr:
hab es nun mit einem kkl kabel und vag com 311.3 hin bekommen :-)
Zudem habe ich einen Moderator gebeten, ab seinem Beitrag in seinen ursprünglichen Thread zu schieben.
Zur Info, es handelt sich wohl um einen B/ 2.0 TDI BPW