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Smart fortwo 451 anlasser problem
Hallo an alle....
Vor 10 Monate habe ich den Anlasser bei Mercedes gewechselt. Mein Smart springt jetzt nicht mehr an. Mercedes hat mir gesagt dass,das Problem jetzt an das Kabel von Anlasser zu Batterie liegt. Sie meinen das es grün geworden ist weil das Wasser genommen hat.Ist das möglich? Oder sie wollen der Anlasser nicht kostenlos tauschen?
Vielen Dank.
Beste Antwort im Thema
Hallo,
ich häng mich mal hier rein, letzte Woche morgens vor der Arbeit noch zur Tanke, smart coupe 451 (45kW/BJ2008) vollgetankt, bezahlt und wieder eingestiegen, Tageszähler zurückgestellt, Zündschlüssel auf Start und - nix...nicht mal das Klicken des Magnetschalters.
Alle Anzeigen im Cockpit wie gehabt, Getriebe ließ sich auf 1/2 bzw. R schalten.
Naja, die Kiste ließ sich glücklicherweise recht leicht auf einen benachbarten Parkplatz rollern, dort erstmal bei das "Handbuch" raus und nachgeschaut was dieses für den Fall rät - Service anrufen und abschleppen lassen, danke!
Dann mal die Sicherungen gecheckt - ohne Zange oder lange/stabile Fingernägel ist das aber auch kein leichtes Unterfangen...die mit dem Motor/Zündung etc. in Zusammenhang stehenden Sicherungen schienen alle heil zu sein.
Ok, also ADAC angerufen, der war dann auch nach 50 Minuten da. Hat im Prinzip alles gemacht bis darauf sich den Anlasser wirklich anzusehen (zu dem Zeitpunkt hatte ich aber ehrlich auch keine Ahnung um dieses "Problematikbauteil") und nach einer halben Stunde haben wir den Wagen einfach angeschleppt, Motor lief problemlos. Die Frage nun für mich - Werkstatt oder Heimat? Bin erstmal nach hause und hab die Kiste dort abgestellt, wieder anlassen war dann auch nicht möglich.
Danach folgte eine kurze Internetrecherche mit zwei Verdächtigen - Problem A das Kabel bzw. Kabelschuh des Kabels vom SAM zum Magnetschalter, Problem B das "Kabel" vom Magnetschalter in den Anlasser.
Nach der Arbeit dann die Kiste aufgebockt, hinten links das Rad runter und ein erster Blick auf das Kriegsgebiet: Kabelschuh abgezogen, WD40 drauf, Kabelschuh wieder drauf - zumindest kam nun das "Klick" beim Versuch zu starten sowie das zweite Klick nach etwa 4 sec - der Magnetschalter scheint also zu funktionieren.
Ein näherer Blick bzw. Griff auf/an das Kabel vom Magnetschalter in den Anlasser ließ allerdings Zweifel an den Konstrukteuren aufkommen - das ungeschützte Kabelgeflecht hat sich auf etwa 10mm Länge in nichts aufgelöst!
Also smartie wieder geerdet und eine Nacht drüber geschlafen. Kurze Preisrecherche - 150EUR für einen neuen Anlasser bei den üblichen Verdächtigen wären wohl nötig.
Am WE dann den Anlasser erstmal ausgebaut (lässt sich recht einfach bewerkstelligen, wenn man sich bei abgebautem Rad unter die aufgebockte Kiste legen mag, eine Hebebühne vereinfacht das ganze sichtlich. Vorher natürlich Batterie abgeklemmt - der Anlasser hängt ja gewiss an Dauerplus?!
Der Anlasser gammelt augenscheinlich seit 8 Jahren vor sich hin, die Werkstatt hat aus Gnade offenbar auch schon mal Unterbodenschutz drübergesprüht.
Was tun mit dem jämmerlichen Kabelrest? Die zwei Bolzen und zwei Kreuzschlitzschrauben auf dem Anlasserdeckel gelöst und ein Blick in das Innere tröstete erstmal - das sah zumindest noch fast Fabrikneu aus. Lediglich bei einer der 4 Schraubenlöcher war ein stattlicher Berg Korrosion auf der Innenseite vorzufinden, den ich gleich mal hinausbefördert habe. Der Ausblick auf Kohlebürsten mit Federn und vielen losen Teilen hat mich aber dazu bewogen, die Kiste wieder zu schließen.
Kurzer Test mit 12V an den Kabelstummel - Anlasser dreht. Also ein stattliches Paket Kupferlitzen aus alten Lautsprecherkabeln geschnitten, an den Kabelrest zum Anlassermotor gezwirbelt, mit dem traurigen Rest am Kabelschuh des Magnetschalters verbunden und mit Isoband mechanisch unterstützt. Die Steckfahne am Magnetschakter hab ich auch noch vom Grünspan befreit. Einbau des Anlassers war dann kurz und schmerzlos, Funktionstest erwartungsgemäß positiv.
Kosten bis hier ein paar Cent fürs Isoband, die Kabelreste waren eh da...demnächst dann wird wohl ein neuer Anlasser ins Haus kommen.
Kann man dem ADAC eigentlich nachträglich sowas wie eine Fehleranalyse schicken, das die sich im Zweifel erstmal die zwei Kabel am Anlasser anschauen bevor da irgendwas im Innenraum rumgemessen oder per OBD gesichtet wird?
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21 Antworten
Hey ich finds toll das so ein alter Beitrag weiter geführt wird.
Mein Auto scheint in letzter Zeit manchmal einfach nicht zu starten. Es macht bei Zündungsversuch „quiech“ Geräusche. Dann muss ich paar Sekunden warten und wieder Starten dann geht es. Manchmal gibt es phasen wo es öfters hintereinander nicht funktioniert.
Hat das was mit dem Anlasser zutun?
Die Werkstatt hat durchs Hören direkt gesagt das es der Anlasser sei. Stimmt das?
Zitat:
@fraggo schrieb am 15. Februar 2024 um 10:03:15 Uhr:
Hat das was mit dem Anlasser zutun?
Dazu solltest Du uns erst mal verraten, welche Motorisierung mit welchem Baujahr Du Dein eigen nennst! ;)
Da dies Dein erster Beitrag hier im Forum ist, kann man es auch nicht aus einer Historie erkennen.
Wenn es ein mhd sein sollte, also ein 451er mit 61 PS oder 71 PS Motor, dann würde ich mir ganz andere Sorgen machen! Diese Motoren haben nämlich keinen Anlasser mehr, sondern einen Startergenerator.
Das ist eine Kombination aus Lichtmaschine und Anlasser in einem Bauteil, sieht aber aus wie eine normale Lichtmaschine. Der erzeugt Strom, wenn der Motor läuft und wirkt als Elektromotor und wirft den Motor über den Riemen an, wenn er gestartet werden soll.
Wenn der durchdreht und ein Riemenquietschen zu hören ist, wenn er gestartet werden soll, dann ist dies ein absolutes Alarmzeichen, denn dann ist irgendwas in dem Riementrieb nicht in Ordnung.
Dann solltest Du dringend in eine Werkstatt, die sich gut mit dem Smart mhd System auskennt!
Wenn es dadurch zum Riemenriss kommt, dann kann das bis zum Motorschaden durch Überhitzung führen, weil die Wasserpumpe nämlich vom gleichen Riemen angetrieben wird und dann keine Kühlmittelzirkulation mehr stattfindet!
Und die Alarmierungsfunktion über die Übertemperaturkontrolleuchte ist auch nur sehr unzureichend gelöst! :(
Nur der 45 bzw. 54 PS Dieselmotor und der 84 PS Turbomotor und auch ältere Saugermotoren aus 2007 und 2008 verfügen im 451er Smart nicht über das mhd System.
Zitat:
@fraggo schrieb am 15. Februar 2024 um 10:03:15 Uhr:
Die Werkstatt hat durchs Hören direkt gesagt das es der Anlasser sei. Stimmt das?
Wenn es tatsächlich ein mhd sein sollte, hat sich Deine Werkstatt mit einer solchen Aussage schon mal disqualifiziert!
Es ist ein 71 PS Benziner Baujahr 2008. Ja ein MHD..
Ich muss noch dazu sagen, das mein Smart im Kaltstart, (also wenn das Auto ein Tag rumstand und nicht mehr Warm ist)
wenn der Motor Startet und läuft eine ständig laufendes quiech geräusch hergibt. Ich kenne mich kaum aus mit Autos (mein erster) aber es hört sich eher nach ein „laufendes“ Teil an was nach 15min Auto fahrt in die Stille verschwindet
Nicht der Art von Quiech Geräusch der beim nicht erfolgreichen Motorstart passiert. Hab dazu eine Aufnahme gemacht. Könnte es mal auf YT Uploaden und Verlinken
Kann es auch die Zündkerze sein? Musste die Zündkerze letztes Jahr wechseln, weil wegen Austritts des Motoröls, auf die Zündkerze immer wieder was kommt, laut einer anderen Werkstatt.
Da hätte ich meinen Kopf drauf verwettet, daß es ein mhd ist! ;)
Schau mal in Deine persönlichen Nachrichten, da habe ich was dazu geschrieben
Und lass sehr schnell danach schauen, bevor der Riemen reisst!
Aber bitte nicht in der Chaotenbude, die den Anlasser als Fehlerursache definiert haben, denn wie ich oben geschrieben habe, haben die sich schon durch diese Aussage als Werkstatt selbst disqualifiziert!
Das Quietschen beim Motorstart ist ein untrügliches Zeichen dafür, daß mit dem Riementrieb etwas nicht in Ordnung ist!
Und da hilft unter Umständen nicht mal nur einen neuen Riemen aufziehen zu lassen, wenn da Metallbolzen gebrochen sind wie das häufig der Fall ist, dann läuft der Riemen nicht in Flucht über die Riemenscheiben und ihm ist dann kein sonderlich langes Leben beschieden.
Beantworte mir meine Fragen aus der PN und lass schnellstens danach schauen von einem Spezialisten, der sich gut mit dem mhd auskennt!
Hallo zusammen,
ich hoffe ihr könnt mir meine Vermutung bestätigen.
Ich habe den Unterbodenschutz abgemacht, da die Kühlmittelschläuche nicht richtig befestigt waren und das Wasser an den hinteren Schläuchen ausgetreten ist. Ich habe den Bodenschutz erst mal nicht dran gemacht. Das Auto stand dann 2 Tage (in der Zeit hat es stark geregnet) und plötzlich hat meine Lichtmaschine irgendwie den Geist aufgegeben.
Kleine neben Info, das Auto stand auch vorher ca. 1 Monat also es wurde nie bewegt nur ab und zu angemacht.
Bevor ich jetzt sofort die Lima wechsel. Könnte es sein, dass das Kabel zur Lichtmaschine im Kabelschuh beim Anlasser korrodiert ist?
Die Kupferlitze und der Kabelschuh sehen ziemlich grün aus..(siehe Bild 1)
Ich habe auch mal die Spannung direkt an der Lichtmaschine bei laufendem Motor gemessen, da kommt auch ca. 11,7 V raus, sollte es nicht ca. 14 V sein? (Siehe Bild)
Bin mir jetzt unsicher, ob sie wirklich defekt ist.
Vielen Dank für eure Hilfe.
lg nino
