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Smart 450 Startprobleme
Moin Leute,
vor kurzem ereignete sich folgendes Problem an meinem Smart 450.
Seit einer längeren Standzeit (ca. 3 Wochen) springt der Smart kalt regelmäßig schlecht an. Als ich ihn zuvor bewegt hatte, gab es nie Probleme.
Eben habe ich den Wagen testweise gestartet. Der Zündvorgang dauert relativ lange (ich warte auch immer schon bis alle Lichter im Amarturenbrett aus gehen, ehe ich den Schlüssel komplett drehe, da es ja ein Diesel ist). Nachdem ich ihn ans laufen gebracht habe, habe ich 2-3 Minuten den Motor laufen lassen. Danach hab ich den Motor ausgemacht. Danach ein weiterer Startvorgang und der Wagen sprang viel schneller an.
Hat jemand eine Idee, was hier das Problem sein könnte? Noch haben wir ja auch noch keine Minusgrade...
Die Batterie habe ich geprüft, sie ist in Ordnung.
Gruß
Jerome
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20 Antworten
Natürlich.
Perfekt! Danke!:)
Guten Morgen, muss das Thema mal aufgreifen.
Smart 450 CDI bj. 2005, exakt das selbe Problem, Batterie getauscht, Rücklaufmengentest gema, ein Injektor getauscht weil er mehr als die beiden anderen durchlies, jetzt ist die Menge bei allen dreien gleich ( beim fünften Strich in 5 min)
Glühkerzen getauscht, Glühsteuergerät getauscht, keine Veränderungen, zurück getauscht.
Problem besteht weiterhin, 4 Startversuche bis er sich dann anrappelt. Wenn er läuft, alles gut.
Km Stand 140.000 km
Was kann ich noch testen? Hab irgendwie die vorförderpumpe im Verdacht?
Wo sitzt die eigentlich? Im Tank?
Die Vorförderpumpe sitzt im Tank, siehe auch diese Seite unter "Umbau auf 33 Liter Tank".
Allerdings besteht auch die Möglichkeit, daß sie nicht mit Spannung versorgt wird, die ist sogar größer als die, daß mit der Pumpe selbst etwas nicht stimmt.
Hörst Du eigentlich die Pumpe summen, wenn Du die Zündung einschaltest, die Kraftstoffpumpe gibt ja nach dem Einschalten der Zündung ein charakteristisches helles Summen von sich, zumindest für eine gewisse Zeit, bis Druck aufgebaut ist. Genau dieses Summen kann man beim Einschalten der Zündung ganz gut hören.
Aber nicht zu verwechseln mit dem dumpfen Knarzen des Kupplungsaktuators, des beim Einschalten der Zündung ebenfalls betätigt wird.
Die Spannungsversorgung der Pumpe kommt vom SAM, das ist ja die Zentralelektrik und gleichzeitig der Sicherungskasten im Fahrerfußraum, da sind auf der Rückseite jede Menge Stecker, die dann weiter zu den Verbrauchern führen. Die Pumpe sitzt kabelmäßig auf dem Stecker N11-3 auf dem Pin 10, siehe jene Seite.
Mit diesem Anschluss gibt es im Gegensatz zu der Pumpe selbst öfter mal Probleme, ein Beispiel dazu in diesem Beitrag!
Wenn die Pumpe aber bei jedem Einschalten der Zündung summt und damit ihre Arbeit verrichtet, dann ist es eher unwahrscheinlich, daß der Fehler daher kommt!
Guten Morgen, danke für die ausführliche Antwort, ja ich höre sie, sie pumpt locker 5 Sekunden, was ich eigentlich recht lange finde.
Bekommt man die Vorförderpumpe leicht raus?
Kann den das AGR grundsätzlich für so ein Fehler verantwortlich sein? Ich hatte kurz vorher das Ventil gedreht?!