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SLK R171 Kaufberatung?
Moin allerseits,
in einem allgemeinen Thread auf Motortalk war ich auf der Suche nach einem Roadster, der mein 2007 Hyundai Coupe ersetzen soll als Alltagswagen. Eigentlich wars erst die Suche nach was günstigen für den Übergang um später auf einen Z4 zu gehen, dachte mir dann aber warum dann Geld in Wartung etc eines Autos stopfen dass man eh nicht lange behält, statt einfach ein paar Monate mehr sparen und direkt auf einen Z4 gehen. Daher hatte ich mir zunächst nur den SLK R170 kurz angesehen und wegen Rost und Verbrauch direkt ausgeschlossen.
Wenn man nun aber in Z4 Preisregionen geht, die so 7-8000 losgehen, kommt auf einmal der R171 ins Spiel.
Und hier sieht es plötzlich ganz anders aus, da dieser standardmäßig 6 Gang hat, hier und da mehr Ausstattung und nach all dem was ich gelesen habe im Gegensatz zum Z4 wohl als wartungsärmer gilt. Das Klappdach ist natürlich für den Alltag ein großes plus, auch scheint er etwas übersiuchtlicher. Soll aber nicht annähernd so sportlich sein. Alles was mal Probefahrten im Vergleich zeigen müssen.
Nun zu den Fragen:
1. Natürlich wäre ein 200er günstiger, Leistungsunterschied ist ja schon ordentlich zwischen Pre-FL und FL, ebenso aber leider auch der Preis. 280er klingt natürlich nach noch mehr Spaß, 231PS sind schon 'ne Ansage, spiegelt sich aber leider auch im Verbrauch wo ich wieder im Bereich des Coupe wäre. Gut, dafür kriegt man auch mehr.
Dazu bräuchte ich dann einfach mal ein paar Meinungen, was empfehlen die Kenner? 
2. Wie genügsam lässt der 280er sich denn so fahren?
3. Was gibt es nebst Verdeckfunktion, SHZ und Roststellen am Kofferraum noch alles so zu beachten?
4. Hatte bisher immer nur Sauger, wie Wartungsintensiv ist der Kompressor?
5. Ist der Airscarf wirklich so ein MUSS?
6. Ersatzteilpreise? Mercedes ist sicher nicht günstig, gibt es hier evtl von Drittanbietern solide Alternativen? Oder alles Schrott?
7. Wie gut lässt er sich Zuhause Warten, sprich Bremsen, Scheinwerfer, Zündkerzen, etc.
8. Wie kompatibel sind Pre-FL und FL Elemente, die man bei einem Pre FL vielleicht mit der Zeit nachrüsten kann? (Stoßstange, Lenkrad, etc)
9. Hat er noch Stauraum hinter den Sitzen?
10. Wo am besten Probefahren, wenn die tatsächliche Kaufabsicht noch ein paar Monate in der Ferne liegt?
Vielleicht fallen mir ja noch mehr Fragen ein 
Aber denke für den Anfang sind das mehr als genug.
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20 Antworten
Die folgende Kaufberatung für den SLK R171 liefert einige Hinweise, woraus man achten sollte.
https://utboerg.com/autotester/kaufberatung-mercedes-slk-r171-581417/
Stöbere auch gerade, alternativ habe ich in den Autobörsen auch einige BMW Z3 / Z4 gesehen, die recht wenig gelaufen haben. Ein echter Schnapper - weder Mercedes SLK noch BMW - war aber auch da noch nicht dabei. Ist doch leider gerade bei dieser Fahrzeugkategorie recht selten einen TOP wagen zum guten Preis zu bekommen.
So nach langer Stille schreib' ich mal wieder.
Ich habe letztens meinen alten verkauft und kann mich nun ENDLICH auf die SLKs stürzen, die Auswahl ist aber nun leider so-so. Will aber jetzt nicht zu lange ohne Auto sein. Timing kann ich halt
Meine Preisspanne ist eher im unteren Segment, habe jetzt div. angesehen und getestet, ein paar Kandidaten habe ich bis 150.000km. Leider wurde bisher bei keinem (nach Wissen der aktuellen Halter) die Steuerkette gemacht. Dafür aber meist regelmäßige Ölwechsel (in kürzeren Intervallen als MB angibt) etc, besteht also Hoffnung dass hier nicht alles verloren ist. Ich habe hiermit schon im mbslk Forum genervt, aber viele Antworten gab's hier nicht. Zugegeben was das angeht vermisse ich ja das wirklich engagierte Z4-Forum, aber ich habe mich inzwischen etwas auf den SLK eingeschossen...
Ich habe jetzt mal eine etwas doofe Frage, evtl stelle ich die auch noch in der allgem. Kaufberatung:
Da meine Kauf-Begleitung wegen Problemen mit dem eigenen Auto jetzt wohl auch flach fällt, gibt es irgendwen hier aus dem Raum NRW (Ruhrgebiet, ggf Rheinland), der Lust drauf hätte mal mitzukommen und eventuell Ahnung von SLKs und/oder den M271er Motoren hat? Oder sonst jemand der ein gutes Auge/Ohr für sowas hat? :/
Zitat:
@Clashing_Thunder schrieb am 2. Mai 2020 um 20:41:55 Uhr:
So nach langer Stille schreib' ich mal wieder.
Ich habe letztens meinen alten verkauft und kann mich nun ENDLICH auf die SLKs stürzen, die Auswahl ist aber nun leider so-so. Will aber jetzt nicht zu lange ohne Auto sein. Timing kann ich halt
Meine Preisspanne ist eher im unteren Segment, habe jetzt div. angesehen und getestet, ein paar Kandidaten habe ich bis 150.000km. Leider wurde bisher bei keinem (nach Wissen der aktuellen Halter) die Steuerkette gemacht. Dafür aber meist regelmäßige Ölwechsel (in kürzeren Intervallen als MB angibt) etc, besteht also Hoffnung dass hier nicht alles verloren ist. Ich habe hiermit schon im mbslk Forum genervt, aber viele Antworten gab's hier nicht. Zugegeben was das angeht vermisse ich ja das wirklich engagierte Z4-Forum, aber ich habe mich inzwischen etwas auf den SLK eingeschossen...
Ich habe jetzt mal eine etwas doofe Frage, evtl stelle ich die auch noch in der allgem. Kaufberatung:
Da meine Kauf-Begleitung wegen Problemen mit dem eigenen Auto jetzt wohl auch flach fällt, gibt es irgendwen hier aus dem Raum NRW (Ruhrgebiet, ggf Rheinland), der Lust drauf hätte mal mitzukommen und eventuell Ahnung von SLKs und/oder den M271er Motoren hat? Oder sonst jemand der ein gutes Auge/Ohr für sowas hat? :/
Bin leider nicht aus der Gegend, als das ich Dich bei der Kaufberatung Vorort unterstützen könnte. Bei der Laufleistung wäre ein lückenloses Serviceheft aber schon sinnvoll. Weiterhin solltest Du eine gewisse Reserve für Reparaturen haben. Lass es ruhig angehen und prüfe alles in aller Ruhe.
Also einer bei einem Händler hat eine Lücke im Serviceheft, danach aber nochmal ein paar services bekommen(wahrscheinlich beim Halterwechsel). Ansonsten hätte man hier natürlich ggf. noch die Gewährleistung, laut ADAC Rechtsberatung würde hierzu auch die Steuerkette zählen, am besten wohl im Kaufvertrag das "Motor Getriebe einwandfrei" festhalten. Die anderen aus privater Hand waren soweit ich es sehen konnte lückenlos, der mit der höchsten Kilometerzahl hat schon einiges erneuert bekommen, u.a. auch die Hinterachse.
Plan wäre auf jeden Fall, egal bei welchem, direkt nach Kauf zur Stammwerkstatt und mal Kette/Steuerzeiten prüfen lassen.
Bzgl Geld für Reparatur wäre ich natürlich imstande die Kette plus Spanner und Schienen wechseln zu lassen, was mir Sorgen macht sind die Nockenwellenversteller, wenn da was dran ist..
Ich hätte sonst noch kurze Videos von den Motoren meiner bisherigen Favoriten, ich weiß nur nicht wie Aussagend der Klang tatsächlich ist
Da dir nur der Griff ganz unten in der Schublade übrig bleibt, wird es kaum Fahrzeuge mit ordentlichem Wartungsheft geben. Hohes Alter und hohe km Laufleistung sind ein Garant für anschliessenden Ärger. Den dann später über die Gewährleistung zu minimieren wird nicht ohne eigene Zuzahlung funktionieren, denn bei den km Ständen hast du nahezu immer einen Eigenanteil.
Mein Tipp: weiter ordentlich sparen und den ersehnten Z4 kaufen, dann klappts auch mit dem Forum.
Also bisher haben (bis auf den vom Händler) eigentlich alle ein ordentliches Wartungsheft gehabt, ich bin halt im Spektrum der "bis 150.000km bis 8000€" Kategorie. Der mit dem höchsten km Stand hatte auch schon einiges machen lassen und alles im Ordner mit Rechnungen...Ölstopkabel, neue HA mit Anbauteilen, Anlasser, Querlenker, jährliche Ölwechsel usw, da denke ich mir halt vielleicht lieber einen mit ein paar km mehr wo man aber bei vielem schon Ruhe hat. Kann auf der anderen Seite aber genau so sein dass da wiederum noch "der Rest" baldig kommen kann.
Den Z4 schließe ich aber derzeit erstmal aus da der SLK insg. das bessere Gesamtpaket bietet, es geht hier ja um einen Daily-Driver. Dort hätte ich auch wieder das Problem, das dort zwar keine Kette neu muss aber in den meisten Fällen Feder/Dämpfer und ggf. die Pumpe verlegen + div Kleinigkeiten. Auch gibt es in meinem Raum auch keine gescheiten Z4 zu dem Preis.