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Sind SUVs gefährlicher als andere Autos?
Moin,
SUV und deren Daseinszweck sind, besonders durch den tragischen Unfall in Berlin, derzeit ein großes Diskussionsthema. Insbesondere die Sicherheit steht zur Debatte. Die Jungs von auto motor und sport haben deshalb zu diesem Thema recherchiert, und einen ebenso faktenbasierten wie hervorragenden Beitrag dazu verfasst. Das Wichtigste daraus stelle ich hier mal ein:
Zitat:
Fakt ist: Sport Utility Vehicles werden aktuell immer beliebter. Im Juli dieses Jahres entfielen rund 20 Prozent der Neuzulassungen jeweils auf SUV und auf Kompaktwagen, die Kleinwagen liegen mit 12,9 Prozent deutlich dahinter. Noch vergleichsweise junge Modelle wie der VW T-Roc verzeichnen hohe Zuwachsraten (plus 73,6 Prozent von Januar bis Juli im Vergleich zum Vorjahr).
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Weniger Fußgängerschutz?
Erster Check: die Beurteilung der Crashsicherheit nach Euro NCAP – und zwar mit Fokus auf den Fußgängerschutz. Hier erhält die neue Mercedes A-Klasse einen Topwert von 92 Prozent, während ihr noch auf dem Vorgänger basierender SUV-Bruder GLA nur 67 Prozent schafft. Die Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) erklärt sein schlechteres Abschneiden vor allem mit der sehr hart ausgelegten Motorhaubenoberkante, die Crashergebnisse sind in diesem Bereich rot gefärbt.
Sind SUV deshalb in dieser Hinsicht generell schlechter als klassische Pkw? Nein – das machen auch die Experten der BASt deutlich. Entscheidend für den Unfallverlauf sind folgende Punkte: Wo stößt der Fußgänger an, wie groß ist die Fläche, auf die er aufprallt, und wie schnell ist das Fahrzeug unterwegs? Die schiere Wagenmasse spielt da eine eher untergeordnete Rolle.
Besonderes Augenmerk gilt deshalb der Kleinwagenklasse, die für Fußgänger durchaus zum Problem werden kann: Um die Crashanforderungen auch bei Überschlägen zu erfüllen, ist hier die A-Säule sehr hart ausgelegt. Im Falle einer Kollision prallt der Fußgänger aufgrund der geringeren Bauhöhe hier aber viel schneller an, was schlimme Kopfverletzungen zur Folge haben kann. So kommt ein Fiat Panda beim Fußgängerschutz nur auf 47 Prozent. Generell betrifft dieses Phänomen vor allem kleine Autos im One-Box-Design.
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Höhere Schadenshäufigkeit bei SUVs?
Nächste Frage: Sind SUV häufiger in Unfälle verwickelt? Das Bayerische Landesamt für Statistik weist aus, dass der Anteil von SUV am Unfallgeschehen im Jahr 2018 bei 3,77 Prozent lag. Von insgesamt rund 77.000 Autos, die in Straßenverkehrsunfälle mit Personenschaden verwickelt waren, gehören knapp 2.900 zur Kategorie der SUV.
Ganz ähnlich sehen die Zahlen des Statistischen Bundesamtes aus: Von 162.932 Unfällen, bei denen Menschen im Vorjahr innerhalb von Ortschaften verletzt oder getötet wurden, sind bei 3,7 Prozent große Autos als Verursacher ermittelt worden. In der Kategorie kleiner Autos (hier Minis genannt) betrug der Anteil dagegen 6,3 Prozent. Bei Unfällen mit Todesfolge liegen beide Gruppen dagegen nahezu gleichauf.
Natürlich haben sich auch die Versicherungen die Frage nach der SUV-Unfallhäufigkeit gestellt. Dazu Jörg Rheinländer, das für die Kfz-Versicherung zuständige Vorstandsmitglied bei der HUK-Coburg: „Während SUV im gesamten Fahrzeugbestand in Deutschland knapp sieben Prozent ausmachen, sieht es bei der Anzahl der Schäden anders aus. Bei der HUK-Coburg haben SUV bei Haftpflichtschäden einen Anteil von etwa vier Prozent. Verglichen mit anderen Segmenten ist die Schadenhäufigkeit von SUV also eher unterdurchschnittlich. Autos der Kompakt-, Mittel-, oberen Mittel- und Oberklasse haben höhere Schadenhäufigkeiten.“
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Fazit
Einen SUV wählen wohl kaum deshalb so viele Käufer, weil sie damit im Verkehr den Rambo spielen wollten. Stattdessen ist es wohl eher das Bedürfnis nach Schutz und besserer Übersicht sowie der bequemere Einstieg – lauter Argumente, die in der älter werdenden Gesellschaft immer mehr Menschen von den Vorzügen dieser Wagengattung überzeugen.
Für die Angehörigen der Berliner Opfer ist es zwar kein Trost, aber rein statistisch gibt es keinen Anlass für irgendwelche Befürchtungen, dass durch die Verbreitung von SUV mehr Menschen ums Leben kommen als durch Autos mit kleineren Aufbauformen.
Den kompletten Artikel, inkl. ein paar Daten zum Spritverbrauch, gibt es bei hier: Klick.
Über eine sachliche Diskussion würde ich mich freuen.
So long
Ghost
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@invisible_ghost schrieb am 5. Oktober 2019 um 07:27:17 Uhr:
Zitat:
@Brunolp12 schrieb am 5. Oktober 2019 um 07:08:46 Uhr:
Hä?
Da fehlen doch die wichtigsten, eigentlichen Kritikpunkte?
Statt um Schadenshäufigkeit und Fussgängerschutz geht es um:
Vermeintliche Crashsicherheit lediglich aufgrund „Masse“ zu Lasten des Unfallgegners (nicht Fussgänger).
Und schlechtere Effizienz durch Gewicht und Luftwiderstand.
vielleicht solltest du den Eingangsbeitrag sowie den darin enthaltenen Link einfach mal lesen.
Ich lese, was du postest. Darin glasklare Themenverfehlung. Wenn du den Anspruch von Sachlichkeit vorgibst, solltest du vielleicht besser Zitate wählen, die das Thema auch erfassen.
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313 Antworten
Ich muss glücklicherweise nicht auf jeden Unfug eingehen.
Die Grundaussage des AMS-Videos ist, dass SUV nicht per se gefährlicher für Fußgänger sind und diese Aussage ist absolut richtig. Jeder kann solche Crashtests nachlesen. Weil es ein paar Modelle gibt, die besonders gut abschneiden, ändert das ja nichts an dieser Tatsache. Da bin ich ganz bei @windelexpress.
Zitat:
ToniCorsaC schrieb am 7. Oktober 2019 um 11:00:15 Uhr:
Schau Dir das Video an.
Soll wohl bedeuten das du selbst nicht geschaut hast.
Zitat:
@ToniCorsaC schrieb am 7. Oktober 2019 um 10:47:55 Uhr:
Wer einen Ssanyong als Musterbeispiel für SUVs nimmt, hat sowieso eine schräge Sicht auf die Dinge.
gefolgt von
Zitat:
@ToniCorsaC schrieb am 7. Oktober 2019 um 10:57:50 Uhr:
Es spricht doch für die Seriosität des AMS-Beitrages, auch Negativbeispiele eines SUV zu bringen.
Kannst Du Dich mal für was entscheiden?
Zitat:
@ToniCorsaC schrieb am 7. Oktober 2019 um 10:57:50 Uhr:
Vielleicht schaust Du Dir solche Beiträge mal ohne Schaum vorm Mund an.
Ich betrachte solche Beiträge offenbar genauer und distanzierter als Du. Deswegen ist mir auch aufgefallen, dass Du dem Beitrag etwas andichtest, das darin gar nicht vorkommt: "bei langen Motorhauben vieler SUVs ist der Aufprall eines Fußgängers auf die harte A-Säule eher selten". Das ist schlicht falsch, kommt im Beitrag so nicht vor. Entweder schaust Du solche Beiträge, ohne sie wirklich vollständig inhaltlich zu erfassen, oder es war der absichtliche Versuch, die Leute für dumm zu verkaufen.
Zitat:
@Lancelot59 schrieb am 7. Oktober 2019 um 11:11:49 Uhr:
Zitat:
ToniCorsaC schrieb am 7. Oktober 2019 um 11:00:15 Uhr:
Schau Dir das Video an.
Soll wohl bedeuten das du selbst nicht geschaut hast.
Geht es noch flacher?
Zitat:
@ToniCorsaC schrieb am 7. Oktober 2019 um 10:47:55 Uhr:
...
Im Gegensatz zu manchen Leuten hier im Forum können diese Autoexperten noch differenzieren.
Ein Scherz?
Oder etwa nicht?
Ja die Fach - Journaille, die kann noch differnzieren. Gefährlich? Unsinn. Kann doch garnicht sein.
Einige lehnen sich hier ziemlich weit aus dem Fenster, fahren selber aber z.B. einen Audi A2, welcher beim Crashtest mit einem von vier Sternen beim Fußgängerschutz ziemlich schlecht abgeschnitten hat.
Zitat:
tazio1935 schrieb am 7. Oktober 2019 um 11:12:05 Uhr:
Entweder schaust Du solche Beiträge, ohne sie wirklich vollständig inhaltlich zu erfassen, oder es war der absichtliche Versuch, die Leute für dumm zu verkaufen.
Mehr gibts dazu nicht zu schreiben.
Zitat:
@tazio1935 schrieb am 7. Oktober 2019 um 11:12:05 Uhr:
Zitat:
@ToniCorsaC schrieb am 7. Oktober 2019 um 10:47:55 Uhr:
Wer einen Ssanyong als Musterbeispiel für SUVs nimmt, hat sowieso eine schräge Sicht auf die Dinge.
gefolgt von
Zitat:
@tazio1935 schrieb am 7. Oktober 2019 um 11:12:05 Uhr:
Zitat:
@ToniCorsaC schrieb am 7. Oktober 2019 um 10:57:50 Uhr:
Es spricht doch für die Seriosität des AMS-Beitrages, auch Negativbeispiele eines SUV zu bringen.
Kannst Du Dich mal für was entscheiden?
Zitat:
@tazio1935 schrieb am 7. Oktober 2019 um 11:12:05 Uhr:
Zitat:
@ToniCorsaC schrieb am 7. Oktober 2019 um 10:57:50 Uhr:
Vielleicht schaust Du Dir solche Beiträge mal ohne Schaum vorm Mund an.
Ich betrachte solche Beiträge offenbar genauer und distanzierter als Du. Deswegen ist mir auch aufgefallen, dass Du dem Beitrag etwas andichtest, das darin gar nicht vorkommt: "bei langen Motorhauben vieler SUVs ist der Aufprall eines Fußgängers auf die harte A-Säule eher selten". Das ist schlicht falsch, kommt im Beitrag so nicht vor. Entweder schaust Du solche Beiträge, ohne sie wirklich vollständig inhaltlich zu erfassen, oder es war der absichtliche Versuch, die Leute für dumm zu verkaufen.
Wie wäre es, mal wieder auf den Boden zurückzukommen? Du machst mich hier permanent an mit Wortverdrehungen und glatten Falschbehauptungen. Leute wie Du zerschießen letztlich jeden Thread mit ihrer Aggressivität und mit persönlichen Angriffen.
Zitat:
ToniCorsaC schrieb am 7. Oktober 2019 um 11:16:44 Uhr:
mit ihrer Aggressivität und mit persönlichen Angriffen.
Da sehe ich ich gerade nur einen.
Mal davon abgesehen.....
In dem Fred wurde im Grunde schon alles geschrieben.
Nur muß da immer wieder einer mit der Stange im Nebel stochern
Zitat:
@ToniCorsaC schrieb am 7. Oktober 2019 um 11:16:44 Uhr:
Du machst mich hier permanent an mit Wortverdrehungen und glatten Falschbehauptungen.
Es gibt von mir weder Wortverdrehungen noch Falschbehauptungen. Du hast um 9:16 Uhr nachprüfbar geschrieben:
Das stimmt nicht. Im von Dir verlinkten Beitrag bezieht sich diese Aussage, die Du den SUVs andichten willst, nachprüfbar auf den BMW Z4 und den Mercedes CLA. Kannst Du ab 4:08 selbst nachschauen, falls Du es nicht glaubst. Offenbar kennst Du nicht mal den Inhalt der Beiträge, die Du hier verlinkst. Es ist klar ersichtlich, wer Dinge verdreht und Falsches behauptet.
Statistiken und Tests (auch gefälschte) hin oder her, es bleibt dabei: Die drei Buchstaben S, U und V sind zusammen länger, breiter, höher, schwerer und gefährlicher (und verbrauchen natürlich mehr) als alles Andere, was Räder hat und auf irgendwelchen Straßen oder auch abseits davon herumfährt.
Nur mal zum Vergleich zu dem angeblich so schlechten Fußgängerschutz der SUVs von Ssangyong (68%) und Mercedes (75%).
Aktuelle Modelle von VW:
Golf 65%
Passat 66%
Touran 71%
Zitat:
@ToniCorsaC schrieb am 7. Oktober 2019 um 11:00:15 Uhr:
Zitat:
@der_Nordmann schrieb am 7. Oktober 2019 um 10:59:03 Uhr:
Wieviel Prozent erreicht der SUV von MB beim Schutz von Fußgänger?
Schau Dir das Video an.
Ich hab's gesehen. 75 zu 91 Prozent.
Ich war eben auf der Seite von NCAP.
Wenn man dort nach Fußgängerschutz filtert.
Steht es 50:50
Weder sind dort SUV auffällig schlecht, noch sind sie besonders gut.
So ist zum Beispiel der Toyota Gorilla mit 86% Dritter nach cla und z4.
Unter den Top 10 im Fußgängerschutz sind 5 SUV und 5 "normale PKW. Das gillt für die Tests von 2019
Für 2018 steht es dann noch 4:6.
Für 2017 dann nur noch 3:7
Liegt es daran, dass es mehr SUV geworden sind?
Oder haben die Ing. ihre Hausaufgaben gemacht und den Fußgängerschutz bei den SUV verbessert?
Es ist wie mit jeder Tabelle, man kann daraus lesen was einem gerade passt.
Zitat:
@tazio1935 schrieb am 7. Oktober 2019 um 11:24:06 Uhr:
Zitat:
@ToniCorsaC schrieb am 7. Oktober 2019 um 11:16:44 Uhr:
Du machst mich hier permanent an mit Wortverdrehungen und glatten Falschbehauptungen.
Es gibt von mir weder Wortverdrehungen noch Falschbehauptungen. Du hast um 9:16 Uhr nachprüfbar geschrieben:
Das ist schlicht falsch. Im von Dir verlinkten Beitrag bezieht sich diese Aussage, die Du den SUVs andichten willst, nachprüfbar auf den BMW Z4 und den Mercedes CLA. Kannst Du ab 4:08 selbst nachschauen, falls Du es nicht glaubst. Offenbar kennst Du nicht mal den Inhalt der Beiträge, die Du hier verlinkst.
Mir gelingt es bei solchen Videos sogar, sie zu verstehen und zu adaptieren.
Zitat:
@der_Nordmann schrieb am 7. Oktober 2019 um 11:25:34 Uhr:
Zitat:
@ToniCorsaC schrieb am 7. Oktober 2019 um 11:00:15 Uhr:
Schau Dir das Video an.
Ich hab's gesehen. 75 zu 91 Prozent.
Ich war eben auf der Seite von NCAP.
Wenn man dort nach Fußgängerschutz filtert.
Steht es 50:50
Weder sind dort SUV auffällig schlecht, noch sind sie besonders gut.
So ist zum Beispiel der Toyota Gorilla mit 86% Dritter nach cla und z4.
Unter den Top 10 im Fußgängerschutz sind 5 SUV und 5 "normale PKW. Das gillt für die Tests von 2019
Für 2018 steht es dann noch 4:6.
Für 2017 dann nur noch 3:7
Liegt es daran, dass es mehr SUV geworden sind?
Oder haben die Ing. ihre Hausaufgaben gemacht und denn Fußgängerschutz bei den SUV verbessert?
Es ist wie mit jeder Tabelle, man kann daraus lesen was einem gerade passt.
Vor allem unterstreicht es meine Kernaussage, dass SUV nicht per se gefährlicher für Fußgänger sind. Warum man mich dafür derart angreift, wie es @tazio1935 und @Lancelot59 machen, erschließt sich mir nicht. Vermutlich liegt es daran, dass es nicht für jeden um Fakten geht.