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Sind IVECOS die FIATS unter den LKWs?
Hallo,
mich würde mal interessieren ob IVECO einen ähnlichen Ruf bei den LKW-Fahrern hat wie FIAT bei den Autos.
Also eher "emotional" als "zuverlässig". (Ich habe mich hier um eine sachliche Wortwahl bemüht...)
Mir ist nämlich aufgefallen, dass es hier im Forum meist um Benz, DAF oder MAN geht, von da her würde mich das mal interessieren.
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24 Antworten
US Trucks
Mit Ausnahme von der Old Lady haben alle unere Trucks (Pete) die O/O (Owner Operator) Edition.
Die Reihenfolge ist bei den Unternehmern und Fahrern,
1. Pete, KW,
2. Freightliner, Volvo,
am ende mit grossem abstand, International
.
Pete,KW und Freightliner (mit Volvo und Mack habe ich noch nichts zu tun gehabt) geben dir einen super Service am Telefon, am Schalter und in der Werkstatt.
International hat grosse Probleme mit Ersatzteilnummer am Tel.
Die Verarbeitung wirrd langsam besser bei International.
Motoren, Getriebe und Achsen sind alle gleich.
Das ist nur auf class 8 bezogen uber 33000#.
Die city trucks 26000# und mehr sind meistens abgespeckte versionen. Teilweise ohne Beifahrersitz aus Versicherungs grunden.
Grosse Trucking Companies ordern Abgespeckte versionen um Geld zu sparen. Nach dem Motto, was nicht drin ist, kann nicht kaputt gehen.
Rudiger
Zitat:
Original geschrieben von Sascha_R
@Rüdiger
gibts in den Staaten eigentlich auch einen Truck vergleichbar mit dem "Fiat-Image" ? Wenn ja, warum? Unzuverlässige Technik? Kein Komfort für den Fahrer? Rustikale Verarbeitung?
Würd mich mal interessieren
hi, habe bevor ich den MAN hatte einen iveco tektor 12 tonner es war wirklich ein super lkw. nach einem halben jehr musste ich leider aufn atego 823 umsteigen! also von motor, geriebe her kommt der atego nicht hinterher!!!
mfg
Iveco Daily+Euro Cargo
Hallo,
ich habe mir vor ein paar Tagen den neune Iveco Daily gekauft. Den ganz neuen!Den viele warscheinlich noch nicht kennen.
Mit 180 Ps 6 Gang Getriebe. Läuft vom feinsten,bei 171 abgeriegelt.
Davor hatte ich den Daily,Vorgänger mit 168 PS.(170??)
Hatte 360000 KM gelaufen Ohne Probleme. Nur einmal hat er mich in Frankreich hängen lassen. Turbo war defekt. Ansonsten nie etwas gehabt.
Und bei der Laufleistung finde ich das durchaus OK.
Habe auch noch nen Iveco 12Tonner 280 PS. halbes Jahr alt 60000KM und bisher auch super.
Hatte auch vor dem einen Eurocargo jedoch einen 7,5t. 230000KM gelaufen. War bei 170000 Gaszug gerissen. Sonst auch nichts gehabt. Also ich bin mit meinen Ivecos zufrieden. Und immerhin sind Sie günstiger als manch andere LKWS.
hallo dennker berichte doch mal mehr über den neuen iveco daily, fahre selber den daily mit 166 PS 3,0 L habe mittlerweile 150 000 kmh. im jahr abgespult, und nur einmal letzte woche ist mir auf dem rückweg von england,in belgien nahe brüssel die förderpumpe vom dieseltank kaputtgegangen, aber super ivecoservice,und nach ca. 2 std. auf garantiebasis, konnte ich nach hause fahren.gruss volker
Hab hier in Schweden bei Iveco auch schon den neuen gesehen ähnelt jetzt sehr dem Ducato, Peugot...
die Beleuchtung fand ich sehr gut gelungen. Auch das Interior sah besser aus endlich Ablagen für Getränke. Ist wohl trend die Transporter so zu gestalten der Crafter bzw neue Sprinter sind auch sehr gewöhnungs bedürftig
ich arbeite bei iveco!!!
hab ich was verpasst??? der neue daily mit 180ps???
im leben ned nie was von gehört!!!
176HP
176Hp 400NM
http://www.iveco.com/.../products.jsp?...
Rudiger
QUOTE]Original geschrieben von Peugeot106xsi
ich arbeite bei iveco!!!
hab ich was verpasst??? der neue daily mit 180ps???
im leben ned nie was von gehört!!!
der gleiche motor wie der 170er der hat nur per software mehr leistung bekommen und der kat sorgt für gute abgase!!!!
Wir haben in der Firma 80E15 (98/00), 80E18 (01) und 80E21 (06), alle als Kipper. Die Laufleistungen liegen zwischen 15tkm und 200tkm.
Außer zu den planmäßigen Inspektionen sehen die keine Werkstatt von innen.
Von daher wollen wir auch keine anderen Autos in unserem Betrieb haben...
Moin.
Ich habe zwar Turbostar und Stralis kaum mehr als 10 tkm gefahren, aber ein paar Sachen, glaube ich, darf ich meckern. Erstens: Iveco hat genau so wie DC beim SK zu lange an einer veralteten Modellreihe festgehalten und da waren viele Kunden schon weg, beim Daimler ja auch. Zweitens: Iveco bekam jahrelang die Elektrikprobleme nicht in den Griff, Stichwort Magneti Marelli. Drittens: sie haben bei der Inneneinrichtung die Fahrer in eine Plastikwüste geschickt (wie DAF 1988 beim F 95), da wollte keiner arbeiten. Viertens: dann haben sie aus Kostengründen eine Euro-Einheitskabine geschaffen, an der Vieles nur angestückelt wirkt - und oft auch ist.
Iveco hat das alte Dieselmotoren-Forschungszentrum von Saurer in Arbon übernommen, baut für Cummins die 5,9 l- Maschinen in Italien und ist- wenn ich mich nicht irre - der zweitgrößte Einbau-Diesel-Hersteller der Welt. Das kann also vom Antriebstrang her kein Schrott sein. Nur - fünftens - das mit dem Finish der Fahrzeuge, also, dass da jemand rumturnt und darauf achtet, dass die Dinger in der Praxis auch funktionieren, damit haben sie es nicht so. Beispiel. Fahre mit einem Stralis und Kippmulde dahinter in´s Kieswerk. Lade, fahre vor die Chassis-Waschanlage, ziehe die Zugmaschine langsam durch und plötzlich habe ich Silvester im Armaturenbrett, Fehler hier, Klüngel da. Nix geht mehr. Also: zwei Sekunden gewartet, Schlüssel rum, Schlüssel wieder auf Zündung, alles wieder o.k.. War ein Zossen aus dem Ulmer Vorführbestand.
Es fehlt wohl ein Bewässerungsprüfstand. Wenn der da ist, wird alles gut.
gruß f