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Sharan 1,9 TDI PD Wassertemperatur zu hoch- Schlauch bleibt kalt-wasserverlust- aber nix zu finden
Ich fahre eine Sharan 1,9 TDI 116PS Pumpe Düse Bj.2001
Als meine Frau vor 2Wochen mit einem Anhänger eine längere Strecke gefahren war, leuchtete nach dem der Motor über Nacht gestanden hatte , Wasserstand prüfen.Es mußte aufgefüllt werden. Zuhause angekommen , nach der Rückfahrt, selbe Strecke, selbes Problem. Am nächsten morgen mußte ich wieder Wasser nachfüllen. Motortemp. ging 1mal wärend der gesammten Fahrt über 90Grad. Sie ist sofort rechts ran und hat eine Pause gemacht.
Ich habe jetzt bereits das Thermostat und den Temp.schalter am Kühler, der den lüfter ansteuert , sowie den kühlerverschlussdeckel ersetzt.
Jetzt habe ich fest gestellt, das der Lüfter zwar anläuft aber der Wasserschlauch der vom Thermostat weg geht KALT ist. Das kann doch gar nicht sein.
Ich habe das alte Thermostat geprüft, es war in Ordnung.
Wer kann mir da einen TIP geben ?
VW Fachwerkstatt sagte mir , die Zylinderkopfdichtung sei defekt, geprüft wurde das damit, das ein Meister in der Werkstatt den Kühlerverschlussdeckel geöffnet hatte und Druck auf dem sSstem war, nachdem ich ca. 4KM fahrstrecke hinter mir hatte, ( von mir bis in die Werkstatt) Motor war bei Fahrtbeginn KALT.
Gestern dann , Motor wieder kurzfristig über 90Grad , aber es fehlte heute morgen Kein Wasser ?
Ich weiß nicht mehr weiter.
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21 Antworten
Hallo,
ich habe auch einen Sharan Bj. 2002 1.9TDI mit dem gleichen Problem.
Die Werkstatt hat auch nichts gefunden. Bisher wurde folgende arbeiten durchgeführt:
-Wasserpumpe, Thermostat, Zahnriemen erneuert.
-Thermostat ausgebaut, Thermoshalter überbrückt, so das der Lüfter in der höchsten stufe läuft.
-Wasserpumpe von drittanbitter mit einem mettalrad eingebaut
-Kühlsystem durchgespühlt und fliegen und sonstiegen misst aus dem Kühler ausgeblassen.
-Druckprüfung des Kühlsystems brachte auch keine Ergebnisse
Problem tritt nur auf, wenn der Wagen im Anhängerbetrieb ca 30-40 km über Landstraße gefahren wird oder solo und einer konstanten Geschwindigkeit über 140 km/h (über 3.000 U)
Was ich hier bis jetzt gelesen habe, sieht es aus, dass es wirklich die Zylinderkopfdichtung sein könnte. Was kostet den sowas mit Einbau?
Gruß,
andy_iss
Hallo andy_iss
Ich bleib dabei bei dem das was ich vorher geschrieben habe am 22.07.2008 die Zylinderkopfdichtung kaputt ist, wenn du alle möglichen Sachen gemacht hast dann muss sie sein. Ich hab versuch grafisch da zustellen wo lag mein Fehler, kuks du in die pdf Datei.
Der Motor hat keine Leistung Verlust, er qualmt nicht alles ist wunderbar aber der Motor kocht bei 140-160 km/h was ich meinte vollast, bei 100 km/h seht gut aus (normal fahrt) und so weiter.
Zylinderkopfdichtung brennt nicht sofort durch sie ist komplett aus mehrere Metall Bleche zusammen gepresst, kann man sagen(Blätterteich), deswegen macht das schwer den Fehler fest zu stellen.
Aber ich wurde empfehlen Zylinderkopf Planschleifen lassen sonst kann passieren das du Leergeld bezahlst und dann muss man noch mal machen.
Was das kostet gute frage, die arbeit hab ich alles selber gemacht außer Planschleifen und die alle Ersatzteile Original von VW geholt frag lieber nach den Werkstat weil die preise steigen heute wie die Sprit preise und schreiben kann man viel aber du willst bestiemt genau wissen.
MfG
Ich denke hierzu passt das auch:
Hallo zusammen,
ich hab´s jetzt :)
Ich habe mal falschen Kühlerfrostschutz zum G12 Frostschutz von VW gekippt :(
Im der Betriebsanleitung steht dazu nur, dass es zu Korrosion und schlechter Kühlleistung führt.
Fakt ist, dass sich durch das Mischen des G12 (rot) und "normalen" Frostschutzmittel (gelb, grün) sich eine braune Pampe bildet.
Dieses ausgeflockte Zeug hat mir sämtliche Kühler und den Motor verstopft :(
Der normale Kühler war nicht mehr zu retten.
Heizungskühler und Zusatzheizung konnten mit gutem zureden und Wasserdruck aus dem Hahn gerettet werden.
Im Motorblock war nur noch Zylinder 1 gekühlt.
Zylinder 2 war schon leicht verstopft und 3/4 waren komplett zu :(
Dadurch wurde auch der Motor bei Vollast auf der Bahn immer heiß.
Die Kanäle wurden mechanisch freigeräumt und gespült.
Der Kopf musste übrigens nicht geplant werden.
Der Freundliche ist übrigens nicht darauf gekommen.
Da musste schon eine freie Werkstatt ran, die das ganze erheblich billiger erledigt hat.
Vielleich hat ja jemand den gleichen Fehler wie ich gemacht.
Mir waren diese Auswirkungen nicht bekannt.
VW hat es ja auch nicht ausdrücklich verboten.
Mal sehen, was VW dazu sagt. Meine Werkstatt werde ich auf alle Fälle nochmal kontakten ;)
Gruß
1er GTI Fan
Hallo,
das hatte ich bei unserem Sharan BJ 98 auch.
Motor heiß, Wasser weg alles dicht und alles hat funktioniert. Den Deckel vom Behälter geöffnet um nachzu füllen, das war wie ein Vakuum, zischen und das wasser kam wieder etwas hoch.
Nach dem leider notwendigen Austausch der Zylinderkopfdichtung zeitgleich mit dem Zahnriehmen ist alles wieder im grünen Bereich. :cool:
Hauptproblem ist und bleibt die Wasserpumpe.
Beim Zahnriemen austausch sollte man die Wasserpumpe mit tauschen.
Im Zubehör sind die billiger und meist von der Firma Mayle aus Deutschland .
Das Pumpenrad , Förderrad ist aus schwarzem Kunststoff und ist mit einem Vielzahn auf die Metallachse aufgeschrumpft, gepresst.
Durch die Temperaturschwankungen dehnt und schrumpft dieser Vielzahn hin und her und bei zwei verschiedenen Materialien und Ausdehnungen lockert sich diese Verbindung und DREHT DURCH .
Die Pumpe Fördert nicht mehr. Dank des Notlaufprogrammes wird der Motor nicht so schnell überhitzt, und vor weitere Schäden bewahrt.
Man sollte trotzdem eine CO ² Messeung des Kühlwassers durchführen, um sicher zu gehen , dass keine Abgase in das Kühlsystem gelangen.
Nur so ist man sicher, dass die ZYLINDERKOPF DICHTUNG NICH DEFEKT IST:
Fackt ist: DEM VW KONZERN IST DIESES PROBLEM BEKANNT; SCHWEIGT ES ABER TOT:
Die neuen ERSATZTEIL SERIEN SOLLEN BESSER SEIN; IM ZUBEHÖR GEISTERN ABER DIE ALTEN DINGER NOCH RUM: Hat wohl jemand günstig ersteigert, usw.
WASSERPUMPEN : NUR ORIGINAL ERSATZTEIL KAUFEN; DAS ERSPART DEN GRÖSSTEN ÄRGER!!
Die kosten vieleicht 10-15 €uro mehr , sind aber um einiges besser.
Hallo,
der freundliche hatte bei mir Zahnriemen und Wasserpumpe getauscht, weil´s eh dran war!
Überhitzung war immer noch da:(
Wie schon gesagt, war die Zylinderkopfdichtung völlig i.o.
Der Motor saß zu aus schon beschriebenen Grund!
Das muss natürlich nicht immer der Grund sein.
Sind ja nicht alle so unwissend wie ich:(
Gruß
1er GTI Fan
hallo..sharan 1,9 tdi bj.02..häizung ausgefahlen,temperatur nach 10 bis 20 km (beim belastung ,steigung)zu hoch,,thermostat gewekselt,gleiche problem,,fermutung wasserpumpe defekt
da keine wasser ausdem kleinen schlauch uberlaufschlauch kamm!!!!!!!dan eine idee von meinem verwandten,,uberlaufschlauch zu????uberlaufschlauch ab kreftig reingepustet 2-3 mal..siehe da kamm schon wasser aus dem schlauch(aber ganz leicht)....Heizung ok.temperatur auch ok..nach 40 km heizung wider auserfunktion ,gleich danach temperatur zu hoch...danach thermostat raus uberlaufschlauch ab und mit presluft ales ausgeblasen...den schlauch der inden uberlaufbehälter geht
abgemacht und einen anderen schlauch(da der schlauch der dran wahr irgendeinen verengung gehabt hat )wenn jemand weis was von funktion die verengung hat bite um antwort..Thermostat wider rein wasser aufgefult danach kamm richtige strahl ausdem uberlaufschlauch ,,,,,,auto mit belastung gefahren
,,heizung und temperatur alles ok" Habe schon uber 600 km gefahren.........Toll.günstiger als wasserpumpe erneuern,,bei mir hats geklapi...(sory mein Deutch ist nicht so dolll)