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Sfera 50 NSL springt schlecht an und wenn, dann geht er schnell wieder aus
Hallo zusammen,
Ich bin an einem Punkt wo ich beim besten Willen nicht weiter weiß. Wegschmeißen will ich den Roller allerdings auch nicht.
Ich habe eine Piaggio Sfera 50 NSL. Vor einiger Zeit gab es Probleme mit der Elektrik woraufhin ich die Lichtmaschine wechselte.
Nach ca 50 km fahren mit neuer Lichtmaschine (und ohne Probleme) fing er an zu stottern etc. Zuhause angekommen merkte ich das dass Lüfterrad (welches auf der Lichtmaschine sitzt) abgefallen ist. Ich habe dieses nicht richtig angeschraubt.
So das war seitdem bekomme ich die Karre nicht mehr ans laufen. Es springt Mega schlecht an und wenn dann geht er schnell wieder aus. Ich habe an verschiednen Stellen gefragt und jeder gibt dir einen andern Tipp, also habe ich folge dessen folgende Sachen probiert und erneuert.
Luftfilter gereinigt und neues vließ eingelegt
Batterie neu
Zündkerzen neu
Vergaser neu
Wellendichtring auf Lichtmaschine Seite neu
Mit und ohne Auspuff gestartet
Zylinder, Kolben neu
Ansaugstuzen neu
Bis zuletzt war meine Hoffnung das mit meinen neuen Zylinder (Kompression beim alten 5,0 ) sich etwas tut. Aber hier ist die Kompression minimal besser.
Sollte ich vielleicht nochmal die Lichtmaschine wechseln? (Mit Licht etc. Habe ich ja keine Probleme mehr )
So langsam geht mir auch das Geld aus.
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73 Antworten
Ich habe gelesen und du bekommst zich verschiedene antworten von ist kein Problem bis hin zu katastrophal. Außerdem war es ja ein Versuch wert.
Die Frage ist, ob das Klappern von dem abgefallenen Lüfterrad (Plastikteil) hergekommen ist.
Allerdings können die drei oder vier Befestigungsschrauben mit denen das Lüfterrad angeschraubt ist/war, schon einen Schaden produzieren. Sind die noch alle da ?
In die Lima müsstest du eh reinschauen. Vielleicht erkennst du Beschädigungen.
Gruß
Ist ja schon was her. Ich weiß nicht mehr ob alle Schrauben da waren. Ich meine aber ich habe es damals nur mit 1 Schraube befestigt. (Ja ich weiß, dummer Fehler. Asche auf mein Haupt.)
Es klappert jetzt aber auch nichts, nur die Karre springt jetzt einfach nicht mehr an.
Also wenn das Polrad samt Lüfterrad fest montiert ist - die Position auch stimmt - und der Zündfunken da ist, kann man die Zündungsseite ja fast ausschließen, oder ?
Ist die Kompression jetzt noch schlechter als zuvor ?
Ist der Ölpumpenriemen noch vorhanden ?
Gruß
Ölpumpenriemen gerade gecheckt. Ist dran. Kompression um 0,5 besser.
Zündzeitpunkt geprüft?
Zündfunke ist da bringt garnichts, der funkt noch wenn der Zeitpunkt ganz verdreht ist. Zündfunke schauen ob der zwischen den Elektronen springt und nicht zur Seite was einen defekt an Kerze oder Stecker sein könnte.
Also bevor du den Zylinder wieder runterreißt (glaube eh nicht, das dem was fehlt), würde ich den alten Vergaser reinigen und wieder einbauen.
Sollte es sich beim Originalvergaser um einen Dellorto PHVA 17,5 handeln, kannst du den Motor ohne angebauten E-Choke (um ihn als Fehlerquelle auszuschließen) starten. Der Luftfilter muss allerdings komplett montiert sein. Die Gasschiebernadel befindet sich im Originalzustand - in der 3. Kerbe von oben. Hauptdüse ist um die 60. Leerlaufgemischregulierschraube ist bei ca 2 Ausdrehungen. Der Abstand von der E-Chokekolbenstirnseite zum Kragen an der Chokebohrung am Grund des Vergasers muss bei 20 Grad Celsius, mindestens 1,2 bis 1,5 mm betragen, sonst ist der Choke defekt.
Gruss
Zündzeitpunkt habe ich noch nicht kontrolliert.
An den Zündkerzen liegt es nicht, hier habe ich 3 (neue) liegen. Mit allen 3 das selbe Problem.
Vergaser habe ich den originalen (im ultraschallbad und beim Fachhändler gereinigt ) und einen nagelneuem von 2 extreme. Mit beiden habe ich die selben Problem.
Vielleicht erneut, beide Kurbelsimmerringe prüfen.
Der Ölpumpenriemen ist noch da. Hättest den dahinterliegende Kurbelsiri gleich erneuern können.
Wie geht es der Einlassmembrane ?
Der Auspuff ist ja frei, oder ?
Gruß
Spritzufuhr ok ?
Externen Tank probiert ?
Gruß
Einlassmembrane ist auch neu. Auspuff ist frei. Ob Auspuff dran oder ab Motor macht die selben Probleme. Ölpumpenriemen ist dran. Ja spritzufuhr ist okay. Auch mehrmals getestet
Externer Tank noch nicht probiert.
Was macht er mit Startpilot ?
Startet er dann besser ?
Gruss
Moin
Tank, Vergaser, Membran... haben ja alle nichts mit dem losen Lüfterradzu tun.
Mich wunderte das noch keiner nach Bildern schreit.
Mach mal ein paar aussagekräftige Bilder von der Lima und dem Gedöns dahinter. Wenn da eine Schraube rumgeschleudert wurde kann ja nur genau da das Problem sein
Wann genau ist das Lüfterrad abgefallen? Kannst das eingrenzen? Man hätte ja was hören müssen. Also nur mit einer Schraube befestigt hält das keine 50km. Erst löst es sich und läuft unrund schlägt evtl alles erreichbare kaputt und irgendwann fällt es dann ganz ab.
Wenn ich also ein Problem unter dem Limadeckel habe, erschließt sich mir nicht warum ich an allem anderen den Fehler suche. Ursache - Wirkung.
Wie genau bist du bei der Fehlerbeseitigung vorgegangen? Genauso gewissenhaft wie bei der Limareparatur? Oder anders: wieviel Schrauben hast du jetzt über oder verloren?
Mach mal Bilder, vieleicht erkennt man das Problem und kann dir so besser helfen
Also mit Startpilot springt er überhaupt erst an. (Benzin ist aber im Vergaser)
@magdeburger aber du siehst bereits hier im Forum wurden diese Dinge angesprochen. Das ist in anderen nicht besser. Ich bin Laie auf dem Gebiet. Da schreien dann Leute es muss der vergaser sein etc. Also geht man los und kauft sich einen in seiner verzweifelung.
Wann genau das Lüfterrad abgefallen ist kann nur sagen nach 50km war er tot
Ich werde mal ein Video machen und es hier verlinken.
Also :
Wenn er mit Startpilot startet, ist das doch schonmal eine Aussage, das der Fehler auf der Spritaufbereitung/Falschluft Seite zu suchen ist und hat mit der Zündung gar nix zu tun.
Kolben und Zylinder ist natürlich auch noch fraglich ob er wegen Überhitzung Schaden genommen haben könnte.
Tatsächlich hab ich mir bei der Fehlersuche, schon öfters einen „Wolf“ gesucht. Letztendlich war dann doch der Zylinder/Kolben im Eimer.
Also wenn du Spritzufuhr, Gemischaufbereitung und Falschlufteintritt 100% ausschließen kannst - muss er Zylinder ab.
Funken hat er ja (auch zum richtigen Zeitpunkt), sonst würde er ja mit dem Pilot auch nicht starten wollen.
Gruß