Setzt sich der Partikelfilter zu?
Hallo Leute,
ich würde mich für einen A4 2,0 TDI interessieren!
Meine Frage ist nun, ob sich der Partikelfilter zusetzt, wenn ich
täglich 17 km gemütlich mit ca. 1700U/min über
Landstraßen zur Arbeit fahre?
Und hält der Filter ein Autoleben lang oder muß
dieser getauscht werden?
Für Antworten, vielen Dank im Voraus.
MfG Kutzi
22 Antworten
hi meine frage ist ich hab 170km tacho nützt reiniger für partikelfilter was danke.
http://www.motoroel-king.de/.../...lter-Reiniger-400ml-CARTECHNIC.html
Habe nun das selbige Problem beim 2,0 143PS + Chip (180PS) mit 145tkm:
Einen Tag lang war nur die Partikelfilteranzeige im MFA und dann Abgaskontollleuchte + blinkende Vorglühlampe.
Der Freundliche hat den Speicher ausgelesen und meint der Partikelfilter sei voll, ich soll auf die AB bzw. wenns nichts bringt muss er ihn per Diagnose ausbrennen.
Ist das eine Lösung? Sollte doch auf der AB bei 3000upm auch gehen, oder? Ist das ausbrennen am Stand schlecht fürs Auto?
Oder meint ihr das es eher ein Differenzdruckschalter ist?
Ich weiß, die Kristallkugel liegt im Keller und es kann keiner nachschauen, aber ich bin mir nicht sicher ob der freundliche im klaren ist...
Dank im Voraus
Ist doch gelinde Gesagt SCH...egal wie schnell man fährt, auch im Stand ists möglich,
weder gut noch schädlich
Einfach eine bestimmte ABER HÖHERE Drehzahl als Standgas nehmen damit der Filter freigebrannt wird.
Nur eben die Höhere Drehzahl und das ganze über ne bestimmt Zeit zum Freibrennen/Reinigen wird benötigt
Autobahn auch deshalb als vorschlag damit sich Nachbar nicht über die laute Karre des Nachbarschaftsstörers aufregen kann und damit man nicht an jedem Ampelstop evtl von der höheren Drehzahl runtergeht.
Und wegen der höherem Drehzahl vielleicht mal nicht Spritsparend fahren und zB mal Finger weg vom 6.Gang (evtl auch vom 5. 😁 )
PS: geil find ich ja die ..., die sich für 7km zur Arbeit nen Diesel kaufen,
im Leben nicht würd ich die Karre als gebrauchten Abkaufen 😰
Genauso lustig wie die Nachbarschaftsopis, alteren dicken Benz-Diesel und damit max zum nächsten Tante-Emma laden tuckern,
das ganze natürlich fast blind,lenkrad festgekrallt u zitrig, + 80J. Mutti daneben
Zitat:
Original geschrieben von langen
Ist doch gelinde Gesagt SCH...egal wie schnell man fährt, auch im Stand ists möglich,
weder gut noch schädlichEinfach eine bestimmte ABER HÖHERE Drehzahl als Standgas nehmen damit der Filter freigebrannt wird.
Nur eben die Höhere Drehzahl und das ganze über ne bestimmt Zeit zum Freibrennen/Reinigen wird benötigtAutobahn auch deshalb als vorschlag damit sich Nachbar nicht über die laute Karre des Nachbarschaftsstörers aufregen kann und damit man nicht an jedem Ampelstop evtl von der höheren Drehzahl runtergeht.
Und wegen der höherem Drehzahl vielleicht mal nicht Spritsparend fahren und zB mal Finger weg vom 6.Gang (evtl auch vom 5. 😁 )
PS: geil find ich ja die ..., die sich für 7km zur Arbeit nen Diesel kaufen,
im Leben nicht würd ich die Karre als gebrauchten Abkaufen 😰Genauso lustig wie die Nachbarschaftsopis, alteren dicken Benz-Diesel und damit max zum nächsten Tante-Emma laden tuckern,
das ganze natürlich fast blind,lenkrad festgekrallt u zitrig, + 80J. Mutti daneben
Falsch! Beim normalen Selbstfreibrennen setzt der Prozess ein Tachosignal voraus, also MUSS man fahren! Nur beim Freibrennen per Diagnose MUSS man es bei Audi im Stand machen, bei VW z.b. muß auch hier gefahren werden!
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Da muss ich Mike Recht geben. Min 2000 upm sowie min 60 kmh. Habe meinen auch bei 160 im 6ten auf der Autobahn freigemacht weil das Symbol kam.
Also bei mir leuchtete bei 134Tkm auch das DPF Symbol und ich konnte es durch 15mins im 4./5. Gang über 2000 Umdrehungen nicht zum Weggehen bewegen. Bin daraufhin zum 🙂 und der hat den Differenzdrucksensor gewechselt, danach war alles wieder paletti.
Hab aber bei meiner letzten VCDS-Session vergessen auf den Füllstand des DPF zu schauen, der würde mich auch mal interessieren. Was kommt eig. für ne Meldung, wenn die 64g voll sind?
das ganze mit dem DPF ist garnicht so wild wie hier manche vermuten :-)
Es ist ein ganz normaler Filtereinsatz mit in der AGA aus dem gleichen Material wie der Kat und gleich aufgebaut!
Es sind einfach nur viele Löcher drinnen mehr ist da nicht drinnen! Das einzigste was da gemessen wird ist der abgasdruck vor dem Filter und einmal nach dem Filter und daraus errechnet dann das STG die Beladung! Es gibt auch keine Kammer wo der ruß gesammelt wird oder so es ist halt nur so das sich mit der zeit in den vielen löchern minimale Ablagerungen bilden und der Durchsatz der Abgase eben minimal verringert wird.
Ich würde mal behaupten das die meisten Probleme mit dem DPF von fehlerhaften Sensoren kommen. Zudem wäre es meiner meinung nach auch kein Problem einen vorhandenen Filter zu reinigen.
Ich habe in meinen DPF reingeschaut (3.0 TDI) nach 100 Tkm und der sah vorne so wie hinten aus wie neu! Habe in der ganzen zeit wo ich das Auto fahre noch kein einziges mal die Lampe im Tacho gesehen.
Wenn ein DPF zu ist kann man das sogar sehen wenn man ihn ausbaut und von hinten ins rohr reinschaut und dort kann man dann sehen das der ausgang des Filters meistens schwarz oder leucht grau ist. Es gibt viele Firmen im Internet bei denen man seinen originalen Filter reinigen lassen kann das sind dann kosten zwischen 300 und 500 euro und fertig ;-)
Mfg
Habe nun eine Zwangsregenerierung am Stand durchführen lassen.
Dauert ca. 30min und der Motor läuft bei ca. 1500upm.
Gekostet hat mich das ganze 10€ Trinkgeld an den 🙂