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Service Aktion EA189 Motoren - Erfahrungen
Hallo liebe Dieselskandalbetroffene,
so, gestern habe ich das Schreiben von meiner Werkstatt zur Serviceaktion bzgl. der Manipulationssoftware der EA189 Motoren (2.0 l) für meinen A5 bekommen.
Eigentlich habe ich gar keine Lust hier den :) an meiner Motorsoftware rumfummeln zu lassen.
Zumal befürchte ich Leistungseinbußen und/oder einen höheren Kraftstoffverbrauch.
Deshalb wollte ich Euch fragen, war ihr für Erfahrungen mit dem Softwareupdate gemacht habt.
Hat schon jemand hier überhaupt bei seinem A5 das Softwareupdate und Erfahrungen damit?
Gruß
AL
Beste Antwort im Thema
Habe seit gestern die neue Software drauf, läuft in Österreich unter "Aktion 23Q7" bzw. wird das im Serviceheft eingetragen.
Zu den Fahrleistungen konnte ich keinen Nachteil/Unterschied zu vorher feststellen! Er läuft genauso wie vorher, nicht besser nicht schlechter.
Bin mal gespannt wie es sich auf längere Zeit verhält, 2-3 Jahre möchte ich ihn schon noch fahren, dann kommt entweder wieder ein A5 oder eher ein A7.
Fahrzeugdaten: 2.0 TDI Bj.02/2010 125KW/170PS 116.000km Motor CAHA ,kein Motortuning, Codierungen wie Laptimer,Öltemp.,Batterie..... nach dem Update noch vorhanden
Update war in einer 1/2Std. fertig, in der Zeit wurde mir ein neuer A4 zum Probefahren gegeben, weiter eine "Audi Top Card" als kleine Entschädigung überreicht (Österreich).
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75 Antworten
Klingt mehr danach als würdest du in einem Regenerationszylkus feststecken (Partikelfilter). Am besten mal eine etwas ausgedehntere Fahrt machen und darauf achten obs danach immer noch passiert.
Okay, das könnte eine Möglichkeit sein. Werde ich weiter beobachten.
Hätte dazu noch ein paar Fragen, die aber hier dann nicht mehr reinpassen würden.
Daher habe ich die hier http://www.motor-talk.de/.../freibrennen-des-rpf-t3107551.html?... mal reingepackt.
Hast du dazu nähere Informationen?
Danke!
MfG
Habe auch letzte Woche die neue Software "Downgrade" für meinen 2.0 TDI aufgespielt bekommen.
Was mich stört ist dass der Motor ein bisschen leiser im unterem Drehzahl ist. Sonst merke ich bisher auch keine Auffälligkeiten.
Ich habe das Inspektionsangebot für Motor EA189 genommen ( 15€ mnl. in 2 Jahre ). Hier könnt ihr mal anschauen, was da steht.
Hi zusammen,
wie sieht es nun nach ca. 2 Monate aus? Habt ihr nun etwas feststellen können wie z.B. Mehrverbrauch etc.?
Mit spritmonitor.de dokumentiert habe ich keinen deutlich erkennbaren Mehrverbrauch - ich nehme aber deutlich mehr DPF Regenerierungen wahr (rein subjektiv).
PS: Umstellung August '16
Ich habe seit ca. 14 Tage das Update auf meinem A5 drauf, was ich festgestellt habe ist das deutlich zeitiger die Schaltempfehlung kommt und das die SSA gefühlt ebenfalls schneller nach dem Start angeht. Ich fahre morgens immer die selbe Stecke und stehe fast immer an den gleichen Ampeln, vor dem Update ging die SSA gefühlt bei "späteren" Ampel erst an. Könnte das bedeuten, das der Motor mehr Wärme produziert, würde aber für einen höheren Verbrauch sprechen in der Kaltlaufphase, konnte ich allerdings noch nicht feststellen. Hat das auch noch jemand beobachtet?
Hallo zusammen,
besagtes Update wurde im September 2016 durchgeführt! Bis zum heutigen
Zeitpunkt ist trotz permanenter Durchschnittsverbrauchsermittlung - seit
mehreren Jahren und über 60.000 km - kein Mehrverbrauch zu verzeichnen!
Aber bei der Regenerationsanzahl des Dieselpartikelfilters stellen wir ebenfalls
einen deutlichen Anstieg fest! Gefühlt mindestens verdoppelt!
Sonst sind und im letzten halben Jahr seit dem Update keine weiteren Unter-
schiede aufgefallen!
Gruß V6-Rebound
Hallo,
Auch ich fahre seit November mit der neuen Software. Im Vorfeld war ich sehr skeptisch und wollte es eigentlich so lange wie möglich rauszögern. Doch dann stand Inspektion an und da hat mich dann das Angebot mit dem Servicevertrag überzeugt. Das hat sich jetzt schon bei mir gerechnet (Inspektion mit Ölwechsel, Getrieböl wechsel, Kraftstoffilter...)
Vor allem hab ich mir gedacht wäre man irgendwann eh nicht mehr um das Motorsoftwareupdate drum rum gekommen.
Wie dem auch sei muss ich sagen, dass ich, trotz aller skepsis, keine subjektiv wahrnehmbare Unterschiede merke. Weder im Verbrauch, Leistung etc.
Das mit den DPF Regeneration ist mir anfangs auch aufgefallen (zumindest die abgebrochenen, die man ja durch langes Nachlaufen des Kühlers deutlich wahrnimmt) Jedoch seit es draußen wieder wärmer geworden ist, ist auch das zurück gegangen.
Könnte also viele Gründe haben.
Einfach Pech, dass die Regeneration immer erst kurz vorm Ausschalten des Motors gestartet wurde.
Oder der Motor wird aufgrund der höheren Temperaturen schneller warm, so dass die Regeneration früher gestartet werden kann und das übliche Streckenprofil ausreicht, um die Regeneration vorm Abschalten des Motors beendet wurde.
Langzeiterfahrung nach dem Update eines A5 Cabriolets auf dem BJ 2012 mit EA189. Es ist der 2.0 mit 177 PS, bei einer Laufleistung von 80tkm. Das Update wurde vor 2Jahren gemacht bei ca. 45tkm. Inzwischen sind alle Injektoren (Einspritzdüsen) aus der Toleranz, was einen Komplettausch mit rund 3 TEURO bedeutet. Das liegt schon Nähe am Motorschaden. Hat jemand analoge Erfahrungen? Erste Anzeichen sind eine zögerliche Gasannahme im kalten Zustand (über Nacht).
Zitat:
@tholo_de schrieb am 6. März 2019 um 13:11:03 Uhr:
Langzeiterfahrung nach dem Update eines A5 Cabriolets auf dem BJ 2012 mit EA189. Es ist der 2.0 mit 177 PS, bei einer Laufleistung von 80tkm. Das Update wurde vor 2Jahren gemacht bei ca. 45tkm. Inzwischen sind alle Injektoren (Einspritzdüsen) aus der Toleranz, was einen Komplettausch mit rund 3 TEURO bedeutet. Das liegt schon Nähe am Motorschaden. Hat jemand analoge Erfahrungen? Erste Anzeichen sind eine zögerliche Gasannahme im kalten Zustand (über Nacht).
Sollten die Injektoren wirklich jetzt defekt sein, dann ab zum Freundlichen und die VBM in Anspruch zu nehmen!
Generell mehr zur VBM und deren Bedingungen hier:
Was bedeutet diese Vertrauensbildende Maßnahme von Audi?
Zitat:
Die Vertrauensbildende Maßnahme gilt für insgesamt 11 Bauteile des Abgasrückführungssystems, des Kraftstoffeinspritzsystems und des Abgasnachbehandlungssystems: Lambdasonde, Temperaturfühler, Umschaltventil Abgasrückführung, Ventil Abgasrückführung, Differenzdrucksensor, Einspritzdüse, Hochdruckpumpe, (Kraftstoff-) Verteilerleiste, Druckregelventil, Drucksensor, Einspritzleitung....
Lass uns mal wissen was Audi zu dem Injektoren Problem sagt und ob Sie sich bereit erklären die Reparatur über die VBM abzuwickeln.
Bei meinem B8 wurde ein Injektor über VBM ohne Probleme getauscht...
Aktueller Stand ist, dass der erste defekte nicht übernommen wird. Die 2 weiteren werden zu 80% (Kulanz) übernommen. Den 4. lasse ich vorsorglich gleich mitmachen (geht natürlich auf meine Kappe). Habe für heute ein neuerliches Telefonat mit dem Kundenservice auf dem Plan stehen. .... Fortsetzung folgt
Hat dein Freundlicher das über die VBM (Vertrauensbildende Maßnahme) gemacht??
Wohl eher nicht, da das Update schon 2,5 Jahre her ist. Kläre das aber abschließend, da noch eine Anfrage bei Audi aussteht.
Jetzt kam auch die Absage von Audi, dass nur im Rahmen der Kulanz, nicht jedoch über VBM abgerechnet wurde. Nach meinen Recherchen ist es Inzwischen durchaus ein offenes (für VW immer noch Geheimnis) dass es nach dem Update vermehrt zu Defekten an den Injektoren kommt. Fazit: Goodbye Audi (VW-Konzern).