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SD C3 oder C4 Multiplexer- jemand mit Erfahrung hier?
Hallo zusammen,
hat jemand von Euch Erfahrung mit solchen Star Copys? Ich wollte mir ein wenig Spielzeug zulegen und bin aufgrund der riesigen Auswahl und der doch sehr stark variierenden Preise irritiert.
Folgende Fragen stellen sich mir, nachdem ich mich ein paar Minuten mit der Thematik befasst habe:
-C3 oder C4 oder doch lieber ein Multiplexer der mit Carsoft läuft bzw. Andere die mir noch nicht bekannt sind?
-Was taugen die Geräte die überall im Internet beworben werden?
-Wo liegt der Unterschied, wenn Gerät und Zubehör augenscheinlich identisch sind der Preis aber nicht?
-Sind diese Geräte trotz Ihrer relativ niedrigen Preise trotzdem rentable für Ihre Besitzer? Unabhängig davon, wie lange man dafür braucht, zunächst Grundlegende und später immer detailliertere Diagnosen zu betreiben.
-Gibt es Geräte (also C3 und C4 nicht die Carsoft) die mit allen Rechnern arbeiten oder bin ich definitiv auf einen T30 bzw d630 angewiesen?
Wer hat Erfahrung mit beispielsweise dem hier
Der unterscheidet sich ja nicht wirklich von den Geräten die es auf dem chinesischen Markt gibt. Wie z.B. dem hier
Wie schaut es Zoll technisch aus? Also jetzt nicht was für Gebühren zu entrichten sind sondern eher Urheberrechtlich? Die Software kommt mir nicht ganz sauber vor. Oder sind das Mehrfachlizenzen :D ?
Bin jetzt plötzlich scharf drauf, da sich bei mir der nächste Besuch beim Freundlichen, aufgrund des ESP ABS BAS Airmatic Fehlers der sich nun auch bei mir eingeschlichen hat, ankündigt. Außerdem muss mein Regensensor nach einem Scheibenwechsel neu "kalibriert" werden. Hätte einfach Bock mich mit dem Diagnosekram auseinanderzusetzen und mir dafür eine gewisse Grundausstattung zuzulegen.
Bezüglich meines Fehlers würde ich Euch auch gerne noch um Eure Meinung fragen (ich weiß ums Auslesen komme ich vermutlich nicht herum). Eine nähere Fehlerbeschreibung wird in Kürze folgen, evt. komme ich heute noch dazu mal zu schildern, wie sich das Problem angekündigt hat und was ich bereits versucht habe, um es zu beheben.
Danke für Eure Antworten
Beste Antwort im Thema
Lasst Euch nicht von den Helden hier verrückt machen, ich habe vor Jahren selber die Geräte programmiert und eingerichtet (damals für Smart, aber das ist ja egal) und mir nun einen C4 Connect China Nachbau gegönnt weil ich die Ratlosigkeit der "mechatroniker" bei MB nicht mehr sehen konnte. Die haben es nichtmal hinbekommen mir das alte Command rauszuprogrammieren.
Mit dem Connect über WLAN/LAN gibt es keine fehleranfällige serielle Verbindung mehr und mit einem klein bischen Computerverstand ist das alles kein Vodoo. Vor allem da alles für "Mechatroniker" programmiert ist und damit recht Idiotensicher. Kleines Beispiel, aus der BDA des Connect, die Schrauben für den Batterieschacht sind mit Drehmomentschlüssel und 50 cNM anzuziehen. Klar nach fest kommt ab aber das muss so geschrieben werden damit es die Spezialisten verstehen.
Man sollte natürlich beim programmieren schon vorsichtig sein, keine Frage. Aber man muss ja nicht unbedingt programmieren, Fehler auslesen und löschen die in der Werkstatt einfach nicht entdeckt werden weil das Schema F greift und der nächste Klick eventuell nicht bezahlt wird sind immer drin. Bei mir wurde z.B. in unzähligen Stunden Werkstattaufenthalt der Fehler BAS/ESP nicht entdeckt, es war ein Leitungsunterbruch vom Drehzahlsensor hinten links. Aber mir wurden 1600 Euro für einen neuen Bremskraftsverstärker abgenommen der Fehler bestand weiter. Soviel zu Mercedes benz Werkstätten und Stardiagnose. Da waren die 575 Euro plus 60 Euro Zoll für das SD Connect inkl. Laptop nur noch Peanuts.
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270 Antworten
@maxtester
Ich wollte eigentlich nur nach dem Luftfilterwechsel die Adaptionswerte zurücksetzen.
Hast du Erfahrungswerte warum sich mein C4 nicht mit dem Laptop verbinden will?
Ist da etwa etwas falsch konfiguriert?
Leider habe ich keine Dokumentation zu dem Teil, so dass ich mich bei der Fehlersuche einlesen konnte.
Edit: Warum steht das Bild hochkant wenn es waagerecht vom PC geladen wurde?
erstens du hast eine China Version, dass siehst du daran, das der Multiplexer in Englisch ist und nicht in Deutsch.
Kontrolliere ob du Feste IP Adressen hast, diese Brauchst du.
Schlisse das Lankabel an und teste es.
Habe den C4 zwischenzeitlich mit Akkus bestückt, damit man am Tisch die Sache prüfen kann. Mit LAN-Kabel habe ich eine Verbindung, die IP-Adressen stimmen auch.
Nur die Funkverbindung lässt sich nicht herstellen. Welchen Fehler mache ich?
Zitat:
@Balmer schrieb am 5. Dezember 2018 um 12:14:54 Uhr:
Nur die Funkverbindung lässt sich nicht herstellen. Welchen Fehler mache ich?
Du musst die Karte im Multiplexer aktivieren, ein Adhoc Verbindung einrichten oder einen AP nehmen dan geht es.
Ein Feld für die Kartenaktivierung habe ich nicht gefunden.
Die Einrichtung des WLAN ist richtig, ad hoc "Road24h" ist ausgewählt und C4 und Laptop verbinden sich.
Auf der Werkbank mit eingelegten Akkus funktioniert es. Im Auto funktioniert es nicht. Ich habe dann heute mal einen Kurztest gemacht allerdings mit Kabelverbindung zwischen C4 und Laptop.
Zitat:
@Balmer schrieb am 24. Dezember 2018 um 15:58:41 Uhr:
1. Ein Feld für die Kartenaktivierung habe ich nicht gefunden.
2. Im Auto funktioniert es nicht.
1. Bild
2. Feste IP vergeben
Das SD-Connect wurde mit WEP/Hex eingerichtet.
Die IP-Adresse bleibt stehen, aber die Verschlüsselung ändert sich bei jedem Neustart in den WLAN Road Parametern von der Eingabe WEP/Hex wieder in WEP/ASCII.
Auf dem Bild ist die Einrichtung zu sehen.
Allerdings finde ich seit heute auch mit Kabel das Fahrzeug nicht mehr. Auch bei manueller Auswahl keine Verbindung zum Fahrzeug trotz Eingabe der FIN möglich.
Bei Einwahl über Kabel mit DAS und manueller Baumusterauswahl wird nur die FIN sowie die Bordspannung erkannt.
Zitat:
@Balmer schrieb am 25. Dezember 2018 um 13:59:25 Uhr:
Auf dem Bild ist die Einrichtung zu sehen.
such dir einen der sich damit auskennt, du hast das ganze Prinzip nicht verstanden.
Es hier zu erklären bringt nichts.
Hallöchen Ihr Lieben..
Ich habe ein Problem und bin langsam am verzweifeln.
Ich habe ein E63 W212 aus den Staaten und möchte mit meiner Stardiagnose c4 die Blinker und Bremslichter auf EU umstellen und bekomme es einfach nicht hin.
Könnte mir jemand helfen..ich weiß es nicht mehr weiter :-(
Liebe Grüße
Hi,
wann nimmt man C3, C4, C5 und kommt danach noch was?
Hab nen w203. Ein C4 hat Lankabel? Über C4 hinaus bringt nichts?
Zitat:
@DietZebra schrieb am 25. Juni 2019 um 02:16:36 Uhr:
kommt danach noch was?
Ist schon da, DoIP (Diagnostics over Internet Protocol) :D
Und C5 gibt es nicht zu kaufen, es sind C 4 in C5 Gehäuse.
Zitat:
@maxtester schrieb am 25. Juni 2019 um 11:42:59 Uhr:
Zitat:
@DietZebra schrieb am 25. Juni 2019 um 02:16:36 Uhr:
kommt danach noch was?
Ist schon da, DoIP (Diagnostics over Internet Protocol) :D
Und C5 gibt es nicht zu kaufen, es sind C 4 in C5 Gehäuse.
Kannst du mir sagen was ich mit nem C4 machen kann, was ich mit IcarsoftMB2 nicht machen kann?
Und du mir sagen was kodieren ist und wann man das braucht?
Und wann muss ich denn Parameter von Steuergeräten ändern?
mit dem IcarsoftMB2 kommst du nicht in alle Steuergerät, es kann nur eOBD.
Das gilt nicht nur für Mercedes.
Die freien Hersteller bekommen nur die Daten, die von der EU gefordert sind oder welche sie dazu gekauft haben.
Also niemals alle Daten.
Zum Rest bracht man nicht sagen, wen du nicht weißt was das ist, brauchst du es nicht.
@DietZebra - das ist ein komplexes Thema. Eine ausführliche Begriffs- und Systemerklärung hier:
Das Problem mit den Leuten ist: Sie reden oft so, als wüssten sie genau, welche Geräte tauglich sind und welche nicht, aber wenn man sie fragt: Welches kann ich denn kaufen, dann werden sie kleinlaut. Muss man halt ausprobieren blabla. Ich habe mich daher entschlossen, genau das zu tun und für knapp 800 Dollar ein komplettes Klon-System mit kompatiblem Dell-Notebook zu kaufen. Mal schauen, ob das dann auch funktioniert.