Scirocco R
Da der Text und das R Modell in Thread untergeht, hier mal das EXTRA
DANKE PAULIMAX!
Zitat:
Original geschrieben von paulimaxx
Hier mal ein paar Infos zum R-SciroccoDer Scirocco ist noch nicht einmal als Standardversion auf dem Markt, da wird schon eine Sportversion mit mehr als 250 PS gehandelt. Die hat das Kürzel R im Namen und präsentiert sich im Rennanzug mit dicken Backen, großen Rädern und geduckter Karosserie
Während der nächste Golf GTI etwa 240 aufgeladene Pferdestärken unter der Haube haben wird, soll beim Scirocco der Spaß noch eine Nuance brutaler werden. Denn schließlich ist das wieder auferstandene Sportcoupé der Wolfsburger schon in der Serienversion, die am 29. August bei den deutschen Händlern steht, mit 200 Turbo-PS ganz gut bestückt – und beim fürs Image wichtigen 100-km/h-Sprint schon jetzt mit straffen 7,2 Sekunden immerhin so schnell wie der identisch motorisierte aktuelle Golf GTI.
1500 Euro Extra und der Scirocco bekommt ein R
Doch in Wolfsburg und der flachen niedersächsischen Umgebung, wo man wandernde Igel schon auf zwei Kilometer Entfernung sieht, werden bald erste Prototypen des Scirocco-Obersportlers gesichtet werden. Der volle Name des Autos steht noch nicht fest. Ein GTI-Kürzel ist es nicht, denn das bleibt Golf und Polo vorbehalten. Der sportlichste Scirocco wird sich mit dem Buchstaben R schmücken, der bei VW ja für verschiedene Überflieger steht. Ob sich dazu zum Beispiel noch das Zahlenkürzel 250 gesellt, das wie beim Lamborghini Murciélago auf die hier lauernden PS hinweist, ist noch nicht entschieden. Kann sein, muss aber nicht.
Da wir jetzt gerade die geplante Leistung angedeutet haben, können wir auch noch den Startzeitraum verraten. Der Scirocco R steht im Sommer 2009 bei den Händlern. Auch über den Preis kann schon geredet werden, im Gespräch ist derzeit ein moderater Aufpreis von rund 1500 Euro gegenüber der aktuellen Topversion mit 200 PS. Diese Summe soll sich, so schwören zuständige VW-Entwickler, mit dem Faktor eins zu eins sofort in Glückshormone umrechnen lassen. Mehr Krawall im Design, mehr Dampf auf der Piste. Womöglich klappt im R-Modell die Beschleunigung auf 100 km/h in 6,5 Sekunden. Spitze? Rund 250 km/h.Bulliger Sportler mit Understatement
Die Formenkünstler um VW-Designchef Klaus Bischoff wollen es bei der Linie des R-Modells aber nicht übertreiben. Eine Karosserie-Kurzbeschreibung? Ziemlich genau auf dem politisch korrekten Grat zwischen Hoppla, Freunde, jetzt komm ich und Platz da, ich Chef, du Flasche. Die bulligere Front erinnert ein wenig an den 650 PS starken Super-Golf GTI W12, mit dem die Wolfsburger uns im letzten Jahr beim GTI-Treffen am Wörthersee überraschten. Der Grill darf Gitter tragen, alle Schwellungen schwellen deutlich mehr, die schicken Klarglasscheinwerfer geben nachts das R-Erkennungssignal – womöglich mit feinen LED-Streifen. Drinnen gibt es natürlich ordentliche Recaro-Sportsitze, speziell umrahmte Instrumente, ein unten abgeflachtes Sportlenkrad und das ganze typische Drumherum von metallener Pedalerie bis zu R-Einstiegsleisten.
Premiere beim 24-Stunden-Rennen
Natürlich ist das Auto tiefer gelegt, auch hier gibt es dann gegen Extrageld größere 19-Zoll-Räder im speziellen Design. Die Abstimmung ist für die schnellere Kurvenhatz verschärft, der Klang des Zweiliter-Vierzylinders satter und bissiger. Und zur musikalischen Einstimmung auf diesen Rocker wird VW, wie aus der Sportabteilung zu hören ist, am 24. Mai eine ganze Armada von getunten Scirocco-R-Modellen beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring loslassen. Gewissermaßen zum Soundcheck.
Autozeitung.de
Was bleibt spannend um die Zahlenkürzel nach dem SCIROCCO R.......
Beste Antwort im Thema
Hallo, liebe Leser des Motor-Talk-Forums,
ich bin Max vom Volkswagen R Team. Wir freuen uns sehr, dass die anstehenden Einführungen der R-Modelle hier so intensiv diskutiert werden und interessieren uns für die hier geführten Diskussionen.
Da häufig der Wunsch nach weiterem Material zum neuen Scirocco R geäußert wird, haben wir eine schlanke Bildergalerie mit einigen Eindrücken für euch.
Und so klingt der Scirocco R: Sound .
Die Frage nach der Leistung des neuen Scirocco R wird häufig gestellt. Zur Einführung wird der Scirocco R mit einem 4 Zylinder TSI Motor ausgestattet sein und damit eine Leistung von 265 PS erzeugen.
Bei Fragen hierzu oder auch zum Fahrzeug kommt gerne auf uns zu. Bitte habt jedoch Verständnis, dass wir im Zuge der Markteinführung noch nicht alle Fragen beantworten können.
Viele Grüße,
Max
Volkswagen R Team
3390 Antworten
Zitat:
Was ich gelesen habe betraf den TT RS den man für 1600€ auf 280km/h hochsetzen kann vom Werk aus.
Entschuldigung mein Fehler😉.Gruß
...genau das hab ich auch gesehen. Die Frage ist aber wie schnell kann der Wagen überhaupt fahren? was bringt es das für viele Münzen aufheben zu lassen und dann läuft er 260.
Halte ich auch für unnötig. "Offen" wird der R mit 265PS nicht sehr viel schneller sein. 255-260 vielleicht. (Laut Tacho erreicht man sicherlich die 300, mit Knick in der Optik 😉 )
Zitat:
Original geschrieben von Patrik1985
Und was passiert mit den Talladegas?Zitat:
Original geschrieben von marko4714
So die Federn sind jetzt schonmal eingebaut.Jetzt warte ich nur noch auf die Felgen!
Solltest du sie verkaufen wollen, mach mir mal ein Angebot, was du noch dafür haben willst... 😉
Ich gehe mal davon aus, dass ich auf den Talladega's Winterreifen aufziehen werde!
jeder venünftige reifenexperte wird dir für sommerreifen maximal 18" empfehlen, aber 19er für winterreifen... viel spass damit 😉
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von I N X S
jeder venünftige reifenexperte wird dir für sommerreifen maximal 18" empfehlen, aber 19er für winterreifen... viel spass damit 😉
????????
Und warum rät der Reifenexperte nur zu 18" und nicht zu 19"????
Warum keine 19" Winterreifen??? Die Frage stellt sich doch nur wie Breit sind die 19" Reifen, oder was sagt da der Reifenexperte!!!
weiß auch net was es an 19er im Winter generell auszusetzen gibt, fahren einige und alles wunderbar...außerdem wenn die "Reifenexperten" im Sommer nur zu 18" raten, was soll dann erst die 20 Zoll Fraktion sagen... 😛
ich werd meine Talladegas auch im Winter fahren, die Tomason sind schon bestellt 😉
Winterreifen haben im Vergleich zu Sommerreifen eine andere Gummimischung und eine anders profilierte Lauffläche. Insbesondere letztere führt dazu das Winterreifen in Sachen Fahrkomfort grundsätzlich schlechtere Eigenschaften aufweisen als Sommerreifen. Bei 19", bei denen ja bereits als Sommerbereifung nicht gerade die Komfortaspekte im Vordergrund stehen, wirken sich diese Nachteile natürlich überproportional aus.
MfG
roughneck
Na ja das muss wohl jeder selbst wissen. Ich würde es sicherlich nicht machen.aber ich würde auch im Sommer nie 20 zöller fahren.
Zitat:
Original geschrieben von roughneck78
Winterreifen haben im Vergleich zu Sommerreifen eine andere Gummimischung und eine anders profilierte Lauffläche. Insbesondere letztere führt dazu das Winterreifen in Sachen Fahrkomfort grundsätzlich schlechtere Eigenschaften aufweisen als Sommerreifen. Bei 19", bei denen ja bereits als Sommerbereifung nicht gerade die Komfortaspekte im Vordergrund stehen, wirken sich diese Nachteile natürlich überproportional aus.MfG
roughneck
Schön zusammengefasst 😉
Ich würde mir, bei neuen sommerreifen auch auf jeden fall 19er kaufen. ich hab die 18er talladegas halt genommen, weil der preis toll war, aber hätte ich ein vergleichbares angebot mit 19ern gehabt hätte ich die genommen.
Für den Winter hab ich erstmal 16er Alus, würde aber auch lieber 17er haben. 18er oder 19er winterreifen ist nicht nur vom komfort, sondern auch vom sicherheitsaspekt kritisch. von 20ern im sommer und/oder winter müssen wir garnicht erst nehmen, sowas kauft man sich nur, wenn der schniedel selbst bei 15°C kaltem wasser nicht mehr weiterschrumpfen kann 😉
Ich hoffe, jetzt fühlt sich kein 20" fahrer angegriffen, aber eigentlich isses mir auch egal 😁
Zitat:
Original geschrieben von roughneck78
Winterreifen haben im Vergleich zu Sommerreifen eine andere Gummimischung und eine anders profilierte Lauffläche. Insbesondere letztere führt dazu das Winterreifen in Sachen Fahrkomfort grundsätzlich schlechtere Eigenschaften aufweisen als Sommerreifen. Bei 19", bei denen ja bereits als Sommerbereifung nicht gerade die Komfortaspekte im Vordergrund stehen, wirken sich diese Nachteile natürlich überproportional aus.MfG
roughneck
Merkwürdig, bei mir waren die Winterreifen immer komfortabler als die Sommerreifen, da diese eine weichere Mischung haben. Ich sehe auch kein Problem mit 19" Winterreifen. Bei gleicher Reifenbreite z.B. 235er, ist es doch egal ob 17, 18 oder 19", die Auflagefläche bleibt gleich.
Zitat:
Original geschrieben von Teufelsblume
Merkwürdig, bei mir waren die Winterreifen immer komfortabler als die Sommerreifen, da diese eine weichere Mischung haben. Ich sehe auch kein Problem mit 19" Winterreifen. Bei gleicher Reifenbreite z.B. 235er, ist es doch egal ob 17, 18 oder 19", die Auflagefläche bleibt gleich.Zitat:
Original geschrieben von roughneck78
Winterreifen haben im Vergleich zu Sommerreifen eine andere Gummimischung und eine anders profilierte Lauffläche. Insbesondere letztere führt dazu das Winterreifen in Sachen Fahrkomfort grundsätzlich schlechtere Eigenschaften aufweisen als Sommerreifen. Bei 19", bei denen ja bereits als Sommerbereifung nicht gerade die Komfortaspekte im Vordergrund stehen, wirken sich diese Nachteile natürlich überproportional aus.MfG
roughneck
es geht aber nicht im die auflagefläche, sondern um die luft die im reifen ist und der gummi, der im umfang fehlt bei größeren reifen. weiss nicht ob winterreifen auf 235ern gut ist, hat da jemand erfahrungen?
Zitat:
Original geschrieben von Teufelsblume
...Merkwürdig, bei mir waren die Winterreifen immer komfortabler als die Sommerreifen, da diese eine weichere Mischung haben...
Das ist in der Tat merkwürdig. Natürlich ist die Gummimischung eines Winterreifens weicher - weil das Gummi bei kalten Temperaturen aushärtet. Aufgrund dieser Eigenschaften ist es grundsätzlich ausgeschlossen, dass ein Winterreifen bei Kälte aufgrund der weicheren Mischung komfortabler ist als ein Sommerreifen bei warmen Temperaturen 😉
Daher ist der Hauptunterschied mit Einfluss auf den Fahrkomfort - wie ich auch schon geschrieben hatte - die Profilierung des Reifens. Und die ist bei einem Winterreifen grundsätzlich deutlich "gröber" als bei Sommerreifen. Dementsprechend verschlechtert sich der Fahrkomfort. Und bei einer Reifengröße, die eh schon relativ unkomfortabel ist, wirkt sich dies natürlich überproportional aus.
MfG
roughneck
Zitat:
Original geschrieben von I N X S
weiss nicht ob winterreifen auf 235ern gut ist, hat da jemand erfahrungen?
Ich bin damit zufrieden, hatte letzten Winter die Interlagos auf 235ern.
Komfort top, Haftung nass/trocken gut. Aquaplaning - Gefahr ist halt höher, aber das Profil hat das gut kompensiert.
Aber ich finde das die Bridgestone Potenza auf den Talladega in engen Kurvenfahrten wie zb. im Kreisverkehr schon recht laute Geräusche vonsich geben!
japp finde ich auch