Schnappsidee: G-Power kompressor umbau
Hello.
Ja, die Idee ist eigentlich nicht völlig Sinnig, trotzdem wollte ich mal aus Interesse fragen ob jemand Erfahrung mit Kompressoreinbauten von G-Power hat ? (Thema kosten und vorallem Lebensdauer), aber durch die Suchfunktion bin ich nicht wirklich schlauer geworden.
Ist nur ein verrückter Gedanke, in meinen 316ti kommt kein Kompressor rein :D
Wissbegierig zu allem was damit zu tun haben könnte
mfg
Felix
Beste Antwort im Thema
Hier gibt einen Umbau für den 116i
Kannst ja mal anfragen, ob die Jungs mit den älteren Motor des E46 auch Erfahrungen haben.
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41 Antworten
Ich hole gerade ein Angebot ein, wenn ich Neuigkeiten hab, dann meld ich mich.
mach das mal;)
Zitat:
Original geschrieben von Cali QP
was ksostet eigentlich so ein umbau mit LLk und Kompressor auf gut 300 ps??
ein Kollege hatte mal einen Kompressorumbau auf seinen 3Liter Z3 jedoch ohne LLk,war das kleine sk set; war sehr entäuscht von der entfaltung der Leistung, hatte im kalten Zustand gemessene 258ps sobal der warm wurd, ging die Leistung immer weiter runter und lag sogar knapp über den serien 231 PS; darum steh ich dem recht skeptisch gegenüber:rolleyes:
wie schon oft im forum diskutiert, ohne llk ist reine geldverschwendung... ist doch klar, dass das nich so wird, wie angegeben, bzw. nur unter winterlichen bedingungen, wo soll denn der sauerstoff herkommen, wenn die luft warm und ausgedehnt ist?
entweder das Set mit LLK, oder nichts.
Der 325er mit SKII zog wie die wutz. Kalt und Warm gemessene 297PS bei 352nM (Ursprung wie gesagt 192PS mit 245nM). Bei 220 getreten rannte der ungebremst auf 250 in den Begrenzer wie meiner von 50 auf 100.... In jedem Zustand Leistung satt :) Ab 1500 U/Min, sobald die Fliehkupplung vom Kompressor einrastete ging der Spass los, gleichmäßig bis 6500 Touren die Mehrleistung vorhanden. Kein Loch, nichts :)
Zitat:
Original geschrieben von bella_b33
Mein Nachbar sucht auch gerade jemanden in Deutschland, der sowas kompetent umbauen kann für seinen X5 3.0i. Ich hab jetzt mal die alten bekannten Adressen abgeklappert(G-Power, Schmiedmann, Regelin leider nichtmehr, Infinitas und noch eine Berliner Werkstatt von der ich gutes gelesen hatte). Hat von Euch noch jemand Ideen für gute Preise dieser Kits?
Wie hiess denn diese Berliner firma?
ich würde mal meinen das deine kupplung dann ziemlich am ende ist.
Den für mich hört es sich so an als würde die durchrutschen.
Zitat:
Original geschrieben von -Chicago-
Zitat:
Original geschrieben von cAs9r
Das mit der Kupplung beim 325i K würde mich auch mal interessieren.
Bei meinem rupft die Kupplung schon trotz Serienleistung (fast:D) im warmen/heißen Zustand.
was heißt denn rupfen?
meine kupplung verstehe ich sowieso so nicht und wollte schon lange nach fragen, ab 3000 rpm kann man nicht mehr ruckartig los fahren. es passiert folgendes, die kupplung kommt irgendwie nicht mehr mit und es ist so als wenn man die kupplung durch gedrückt hat aber eigentlich ist nicht einmal mehr der fuß drauf. und der wagen bewegt sich nur weniger meter nach vorne... ich hasse es.. habs 3 mal versucht und jetzt weiß ich nicht weiter..
Die ist mittlerweile bestimmt gewechselt worden, genug Zeit ist ja vergangen ;)
Wenn ich von mir ausgehe finde ich diese Idee gar nichtmal so übel!
Da ja Leistungstechnisch beim Sauger nicht viel machbar ist, wäre ein Kompressor wohl das beste.
Aber auch ich habe meine Zweifel bezüglich:
-Haltbarkeit
-Euro4 bleibt erhalten?
-TüV Eintragung?
-Bremsen für 306Ps ausreichend?
Preis für Einbau und Abstimmung dürften auch nicht gerade gering Ausfallen. Ich schätze mal so zwischen 4.000€ & 5.000€
Wie seht Ihr das ganze?
überlege auch grade aber finde kaum erfahrungsbreichte... :(
mfg
Dann suchst Du falsch! Im Zroadster.com Forum gibts nen ellenlangen Thread dazu.
Merkwürdig finde ich nur, das nen Großteil der Leute die so nen Umbau besitzen, den Wagen mittel- bis kurzfristig wieder verkaufen ;) Die ganzen käuflichen Kits haben alle durchweg einige Macken, da darf man dann keine Großserienqualität wie von BMW erwarten.
Ich denk dazu kann ich was sagen!
Ich betreue selbst 3 Kompressorfahrzeuge, fakt ist das Gesamtsystem Motor / Antriebsstrang wird natürlich noch etwas komplexer, eine mögliche Fehlersuche umfangreicher!
Das alles, wie der etwas erhöhte Serviceumfang führt schlussendlich natürlich zu etwas höheren Unterhaltskosten, vor allem wenn der Wagen weiterhin als Alltagsfahrzeug genutzt werden soll!
Bei so einem Projekt sollte man allerdings nicht mit dem letzten Euro kalkulieren, soll es sauber und Vollgasfest sein!
Auf der HABEN Seite, steht natürlich der Kompressor Sound, die gesteigerte Fahrfreude, ein satterer Drehmomentverlauf über das gesamte Drehzahlband
Die G-Power Kits sehe ich dabei weit vorn, die einzelkomponenten sind Top, nur der Umbau ist meist nicht zu ende gedacht, ein paar Mods + saubere Abstimmung, das hält und erzeugt bei gleicher Fahrweise nur unwesentlich höheren Kraftstoffverbrauch!
Dank TÜV Bericht ist zudem die Eintragung kein Problem.
- Abgaseinstufung bleibt
- Bremsen sollten angepasst werden, gibts ja genügend aus dem BMW Regal
- Je nach Setup und Laufleistung reicht die Originalkupplung, perspektivisch tut es eine neue verstärkte
VG
habe die bmw compound als bremsscheibe, reicht das? mehr durchmesser würde mir einen zu hohen aufwand bedeuten....
habe connection zu gpower, daher würde ich dahin tendieren.... ist aber ohne llk....hab aber schon hier gelesen das man den llk vom 330d dann verbauen kann.....
mfg
Wieso stärkere bremsen???
Unsere karren laufen doch eh nicht schneller als echte 250.
Der 330er ist doch eh schon mit 250 eingetragen, sollte da die Sereinbremse nicht ausreichend sein, oder denk ich jetzt falsch?
Gruß
Ja genau, sogar abgeregelt :p
Selbst wenn man ne drehzahlerhöhung macht, meistens bis knapp 7000u/min, sollte die serienbremse die "neue" höchstgeschwindigkeit wegstecken können.
Oh, sogar abgeregelt, bin noch nie so schnell gefahren :cool:
Jo, das war auch meine Denke.