Schlechte Leistung!! Bitte um Rat!!

[bumer63834]

Hi Jungs,

zuerst wünsche ich euch ein Unfall- und Sturzfreier Sesonanfang.

Hab gleich an Anfang ein Problem. Mein Baby läuft net so richtig. War nach der Winterpause bei Inspektion wurde alles gemacht und der Vergaser eingestellt und synchronisiert. Danach war ich am 1.04.06 bei Sesonanfang bei POLO und dort wurde Leistungstest gemacht. Bei mir ergab es 145 PS. Alles schön und gut aber war heute unterwegs auf Autobahn, wollte die Maschine voll ausfahren und sie da die hat gezickt. :( In 6 gang Vollgas und die schafft nichtmal 200 km/h und stottert zeitweise??? Warum eigentlich die war doch vor kurzem neu eingestellt? An was könnte es liegen? Bei mir ist Sportauspuff und K&N Filter verbaut, Liegt das an Filter?

Gruß

Bumer

[Jimmy_M]

Hi bumer63834,

für Dein Problem kann es eine ganz einfache Lösung geben!

Wie wird dein Benzintank entlüftet? Über den Tankdeckel oder über einem Entlüftungsschlauch unter dem Tank?

Wenn die Entlüftung des Tankes nicht mehr funktioniert, bildet sich mit der Zeit ein Vakuum im Tank. Das Benzin kann nicht mehr ungehindert abfließen, bzw. von der Benzinpumpe gezogen werden!

Das verurschacht dieses berühmte Ruckeln. Der Vergaser oder die Einspritzung bekommen plötzlich nicht mehr genügen Benzin.

Würdest Du für ein paar Miniuten stehen bleiben, und dann wieder los fahren, ist das Ruckeln weg, konnt aber wieder, wenn das Vakuum im Tank zu groß geworden ist.

Also überprüfe, mal den Tankdeckel oder die Entlüftungsschläuche unter deinem Tank, das diese nicht abgequetscht sind!

So das was!

Viel Spaß beim Suchen!

Gruß Jimmy.

[bumer63834]

Kann immer noch nicht Probefahren, weil das Wetter einfach nicht mitspielt :(

Also das ruckeln beginnt ca. von 2000-bis 4000 U/min und ab dann geht sie ohne ruckeln weiter aber man merkt obwohl die nicht mehr ruckelt das die trotzdem schlecht beschleunigt. Wie du schon gesagt hast „ wie Sack Nüsse“ Die Temperatur spielt da keine rolle.

Werde mal wie du gesagt hast an die Zündkabeln überprüfen, aber das ganze befindet sich unter den Lüftfilterkassten und dachen wird es etwas schwierig an den Kabeln zu kommen.

Werde auch den anderen Hinweis nachgehen und den Entlüftungsschlauch bei mir überprüfen.

Wenn das Wetter endlich besser wird und ich probegefahren hab, werde ich hier weiter berichten.

Gruß

Bumer

[kawastaudt]

Hallo zusammen,

habe mir soeben mal die Mühe gemacht das ganze Ding hier durchzulesen und mir ist noch etwas eingefallen, was er mal testen könnte:

Losfahren und während der Fahr auf einem freien Stück (nicht im Stadtverkehr) den Benzinhahn zudrehen. Das müßte doch bei der 9er Bj.00 gehen, oder? Ist kein Unterdruckhahn!? Wenn das Schießen und Ruckeln nach ein paar Hundert Metern besser wird und sogar kpl. verschwindet, dann deutet das darauf hin, daß eine oder mehrere Schwimmerkammern überlaufen. Irgendwann geht die Maschine natürlich kpl. aus. Ich hatte diese Probleme bestimmt schon 10mal mit meiner Zephyr und ich habe dann immer den Unterdruckschlauch vom Benzinhahn abgezogen und bin dann mit Hin- und Herschalten zwischen PRI und ON (was ja dann quasi OFF ist) nach Hause gefahren. Dort angekommen hatte sich das Filterröhrchen auf dem Benzinhahn verselbständigt und schwamm im Tank herum. Ergebnis: Feinste Schmutzpartikelchen, die es in einem Benzintank immer gibt, werden in die Nadelventile der Vergaser geschwemmt und klemmen sich zwischen Nadel und Nadelstock. Nach einer Vergaserreinigung ist dann oftmals wieder Ruhe, bis der nächste "Dreckbatzen" aus dem Tank kommt (wenn man den Filter nicht wieder draufgemacht hat).

Natürlich kann das auch ein Elektrikproblem sein, das kann man aber durch die o.g. Methode ganz gut einkreisen. Den Impulsgeber kann man "durchohmen", d.h. an die beiden Kabel, die vom Impulsgeber (an der Kurbelwelle auf der rechten Seite) zur CDI gehen ein Multimeter anschließen und messen. Sollwert: 375 bis 565 Ohm (Modell E!).

mfg

[bumer63834]

Es hat endlich aufgehört zu regnen. Nachdem ich die neuen Zündkerzen eingebaut hab, bin ich kurz probegefahren. Also die Maschine scheint jetzt besser zu laufen. Das leicht ruckeln ist bei ca. 2500 U/min ist noch leider zu spüren. Wenn ich z.B. Beschleunigen will, dann tut sie leicht ruckeln und dann ist wider in Ordnung. In höheren Drehzahlen wenn ich schalte ist vom ruckeln nix zu spüren. Das ist nur wenn ich konstant mit gleiche Geschwindigkeit fahre in unteren Drehzahlbereich spürt man sehr sehr leichtes ruckeln und dann wenn ich anfange zu beschleunigen auch ganz kurz aber nur am Anfang der Beschleunigung dann ist alles in Ordnung.

Ich konnte sie auch nicht voll ausfahren weil die Strasse noch nass war aber 240 km/h hat sie gepackt und ich denke das noch mehr gegangen hätte.

Hab auch mit Benzinhan zudrehen versucht aber scheint nicht der fall zu sein. Mit der Zündkerzenkabeln hab ich auch versucht aber nur soweit wie mit dem Finger reinkam um sie zu wackeln, aber scheint auch in Ordnung zu sein der Standgas blieb konstant.

Was mich noch interessieren würde Kawastaudt der Vergaser wurde es vor kurzem eingestellt und der Schwiemerstand wurde auch korrigiert. Wie kann es dann sein das Schwimmerkammer überlaufen kann? Auf dem Bild wo ich auf der erste Seite angefügt hab, dort ist Benzinflecken zusehen, Ist es das was du damit gemeint hast?

Gruß

Bumer

[kawastaudt]

Also,

ich habe mir das Bild noch einmal angeschaut und wenn das zwei kleine Pfützchen sind, die da in den Gummis stehen, dann ist das meiner Meinung nach nicht normal.

Wie schon gesagt, der Schwimmer mit seinem Nadelventil funtkioniert nach einer Reinigung des Vergasers oftmals sogar längere Zeit, bis wieder ein "Dreckbatzen" aus dem Tank vorbei kommt und sich im Nadelventil festsetzt.

Hast Du das mit dem Benzinhahn zudrehen lange genug probiert? Bis die Maschine wegen Spritmangel ausging?

mfg