Scheunenfund Monza A
Hallo, ich habe einen Monza A bekommen, der wo nicht fahren will. Ich habe eine volle Batterie direkt am Anlasser gemacht weil das Zündschloss defekt ist. Er dreht sehr langsam 😕 . Batterie ist voll geladen. Hatte auch vorher mit WD40 in die Zylinder reingesprüht. Ist der Motor schrott? Kompression habe ich nicht gemessen. Was kann ich als nächstes tun?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Astra65Rene schrieb am 28. Januar 2016 um 13:54:16 Uhr:
Er hat nicht geschrieben, dass er den Motor tunen will. Er möchte den Motor wieder zum Laufen bringen.
Vielleicht haben Motoren von vor 1981 andere Toleranzen als die Motoren von heute? Deshalb auch eine dickeres Motoröl verwenden. Der Motor schaft das schon, dank seiner Steuekette. Ausserdem hat er ihn schon einmal gestartet und er lief. Ich seh da keine Probleme. Bei Opel hieß es immer, "Bauerntechnik", daher sehr robust und "unkaputtbar" - ausser die bekannte Wasserpumpe. 🙁
Das Maximum wär vielleicht den Zylinderkopf abnehmen und kontrollieren. Dabei kann man auch die Wasserpumpe präventiv sehr gut tauschen. Steht der Wagen auf einer Habebühne, dann kurz die Kardanwelle und das Getriebe raus und den Simmring der Kurbelwelle hinter der Schwungscheibe tauschen. ca 3 Stunden Arbeit.
Gruß und viel SpassDen Unterbau nicht anfassen und keinen Kult betreiben.
Gruß
Hab´ ich was von tunen geschrieben....Nein.
Ich habe nur geschrieben was man fachmännisch macht bei einem Motor der über Jahre hinweg steht damit er wieder vernünftig läuft.
Gruß
3068 Antworten
Zitat:
@kawastaudt schrieb am 7. März 2019 um 14:02:56 Uhr:
Zitat:
@storm96 schrieb am 07. Mär. 2019 um 13:26:33 Uhr:
Kein Punkt beim blitzen.
Dann wird der Zündzeitpunkt gewaltig daneben sein. Verteiler lockern und beim Blitzen drehen, bis die Kugel kommt.
Hast Du eigentlich mal nach der Unterdruckverstellung geguckt, ob die geht und leichtgängig ist?
Welche Unterdruckverstellung? Wo ist die?
Zitat:
@mark29 schrieb am 7. März 2019 um 14:07:22 Uhr:
In Kombination mit dem hohen LL würde ich vermuten, dass der ZZp auf zu spät steht- also beim anblitzen erstmal langsam Richtung früh drehen...
Welche Richtung ist das? links oder rechts?
Zitat:
@storm96 schrieb am 07. Mär. 2019 um 14:7:22 Uhr:
Welche Unterdruckverstellung? Wo ist die?
Am rostigen Zündverteiler.
Der ZV dreht im Uhrzeigersinn- also müßtest Du langsam entgegen US drehen...
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Der hohe LL geht aber nach der warmphase runter!
Zitat:
@storm96 schrieb am 07. Mär. 2019 um 14:9:16 Uhr:
Welche Richtung ist das? links oder rechts?
Rechts, würde ich sagen. Einfach probieren.
Zitat:
@mark29 schrieb am 07. Mär. 2019 um 14:11:19 Uhr:
Der ZV dreht im Uhrzeigersinn- also müßtest Du langsam entgegen US drehen...
Dann dreht er doch in Richtung Markierung, also Richtung spät, oder irre ich da jetzt?
Zitat:
@kawastaudt schrieb am 7. März 2019 um 14:10:27 Uhr:
Zitat:
@storm96 schrieb am 07. Mär. 2019 um 14:7:22 Uhr:
Welche Unterdruckverstellung? Wo ist die?
Am rostigen Zündverteiler.
Die ovale Dose da dran? Die geht aber ich kann da auch nicht reinschauen...
Entgegen Uhrzeigersinn wäre aber links :-)
Liegt der LL nach der Warmlaufphase bei ca. 800/min?
Und die Grundeinstellung sollte so oder so passen. Wenn er mit korrektem ZZP zu niedrig ist, mußt Du dann über den Vergaser korrigieren. Du willst ja auch bei Anfahren einen sauberen Übergang haben und nicht den Motor abwürgen.
Zitat:
@kawastaudt schrieb am 7. März 2019 um 14:11:32 Uhr:
Zitat:
@storm96 schrieb am 07. Mär. 2019 um 14:9:16 Uhr:
Welche Richtung ist das? links oder rechts?
Rechts, würde ich sagen. Einfach probieren.
Habe ich schon probiert.
Zitat:
@kawastaudt schrieb am 7. März 2019 um 14:13:21 Uhr:
Zitat:
@mark29 schrieb am 07. Mär. 2019 um 14:11:19 Uhr:
Der ZV dreht im Uhrzeigersinn- also müßtest Du langsam entgegen US drehen...
Dann dreht er doch in Richtung Markierung, also Richtung spät, oder irre ich da jetzt?
Der Verteilerfinger dreht im Uhrzeigersinn- drehst Du das Gehäuse in die selbe Richtung wandert der ZZP auch nach später.
Muss los, schaue heute Abend nochmal kurz hier rein...
Zitat:
@mark29 schrieb am 7. März 2019 um 14:14:31 Uhr:
Entgegen Uhrzeigersinn wäre aber links :-)Liegt der LL nach der Warmlaufphase bei ca. 800/min?
Und die Grundeinstellung sollte so oder so passen. Wenn er mit korrektem ZZP zu niedrig ist, mußt Du dann über den Vergaser korrigieren. Du willst ja auch bei Anfahren einen sauberen Übergang haben und nicht den Motor abwürgen.
Also brauche ich die Pistole nicht?
Zitat:
@mark29 schrieb am 07. Mär. 2019 um 14:14:31 Uhr:
Entgegen Uhrzeigersinn wäre aber links :-)
Schon klar.
Rechts = spät
Links = früh
Würde ich sagen.
Aber ich würde das einfach ausprobieren.
Zitat:
@storm96 schrieb am 07. Mär. 2019 um 14:17:04 Uhr:
Also brauche ich die Pistole nicht?
Aber ja doch!!!