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Scheunenfund Monza A
Hallo, ich habe einen Monza A bekommen, der wo nicht fahren will. Ich habe eine volle Batterie direkt am Anlasser gemacht weil das Zündschloss defekt ist. Er dreht sehr langsam :confused: . Batterie ist voll geladen. Hatte auch vorher mit WD40 in die Zylinder reingesprüht. Ist der Motor schrott? Kompression habe ich nicht gemessen. Was kann ich als nächstes tun?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Astra65Rene schrieb am 28. Januar 2016 um 13:54:16 Uhr:
Er hat nicht geschrieben, dass er den Motor tunen will. Er möchte den Motor wieder zum Laufen bringen.
Vielleicht haben Motoren von vor 1981 andere Toleranzen als die Motoren von heute? Deshalb auch eine dickeres Motoröl verwenden. Der Motor schaft das schon, dank seiner Steuekette. Ausserdem hat er ihn schon einmal gestartet und er lief. Ich seh da keine Probleme. Bei Opel hieß es immer, "Bauerntechnik", daher sehr robust und "unkaputtbar" - ausser die bekannte Wasserpumpe. :(
Das Maximum wär vielleicht den Zylinderkopf abnehmen und kontrollieren. Dabei kann man auch die Wasserpumpe präventiv sehr gut tauschen. Steht der Wagen auf einer Habebühne, dann kurz die Kardanwelle und das Getriebe raus und den Simmring der Kurbelwelle hinter der Schwungscheibe tauschen. ca 3 Stunden Arbeit.
Gruß und viel Spass
Den Unterbau nicht anfassen und keinen Kult betreiben.
Gruß
Hab´ ich was von tunen geschrieben....Nein.
Ich habe nur geschrieben was man fachmännisch macht bei einem Motor der über Jahre hinweg steht damit er wieder vernünftig läuft.
Gruß
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3059 Antworten
Na da ist der "Blutdruck" doch OK. Ca. 2 Bar im Leerlauf. Bin sehr zufrieden mit Dir ;););)
Wenn du jetzt noch den Vergaser für einen besseren Leerlauf einstellst, ist der Motor in Topform.
Super, danke! Freut mich... :D
Zischt da was wie Nebenluft? Der Leerlauf hat auf jeden Fall noch Potential....
Zitat:
@mark29 schrieb am 5. März 2019 um 21:20:44 Uhr:
Der Leerlauf hat auf jeden Fall noch Potential....
Und das heißt?
Zitat:
@mark29 schrieb am 5. März 2019 um 21:20:44 Uhr:
Zischt da was wie Nebenluft?
Habe wie gesagt schon alles abgesprüht (Lecksuchspray!) Also wen du! wenn ich wüsste woher?? Dann...
Der LL sollte stabil bei ca. 700/min liegen- bei Dir schwankt er noch sehr- das kann an Nebenluft liegen, kann aber auch ein schwankender Zündzeitpunkt sein... haste den mal angeblitzt?
Zum Zischen: Ist der Luftfilterkasten drauf? Wenn nicht kann es auch einfach das Rauschen der Düsen im Vergaser sein- bei einem Video ist das echt schwierig mit dem Ton.
Mit was hast du denn abgesprüht? Es sollte was sein was brennbar ist... früher ging Bremsenreiniger super- klappt aber nicht mehr bei jedem... Starthilfespray wäre eventl. eine gute Option.
Zitat:
@mark29 schrieb am 5. März 2019 um 21:28:39 Uhr:
Der LL sollte stabil bei ca. 700/min liegen- bei Dir schwankt er noch sehr- das kann an Nebenluft liegen, kann aber auch ein schwankender Zündzeitpunkt sein... haste den mal angeblitzt?
Würde ich gerne machen aber das Blitzgerät ist leider kaputt!
Natürlich ist der Luftfilterkasten drauf! Kann man das im Video nicht sehen? Starthilfespray kann ich nehmen! Was sollte dann passieren oder was nicht?
Bei einer Lekage würde sich der Motor das mit reinziehen und er würde dann kurzzeitig etas schneller laufen >(oder zuimindest spürbar anders). Und dann hast Du die undichte Stelle identifiziert.
Vom Zischen her muss es aber schon ein loser/abgesteckter Unterdruckschlauch sein... Sind wirklich ale Schläuche dran, dicht und nicht vertauscht?
Was ist denn an der Blitzlampe defekt? Es gibt doch heutzutage bestimmt schon sehr einfache günstige mit einer Hochleistungs-LED...
Ja ist bestellt.
Zitat:
@mark29 schrieb am 5. März 2019 um 21:28:39 Uhr:
Der LL sollte stabil bei ca. 700/min liegen- bei Dir schwankt er noch sehr- das kann an Nebenluft liegen, kann aber auch ein schwankender Zündzeitpunkt sein... haste den mal angeblitzt?
Zum Zischen: Ist der Luftfilterkasten drauf? Wenn nicht kann es auch einfach das Rauschen der Düsen im Vergaser sein- bei einem Video ist das echt schwierig mit dem Ton.
Mit was hast du denn abgesprüht? Es sollte was sein was brennbar ist... früher ging Bremsenreiniger super- klappt aber nicht mehr bei jedem... Starthilfespray wäre eventl. eine gute Option.
@Mark29, der Leerlauf beim 28H Motor mit Automatikgetriebe beträgt 800-850/min, und das schwanken der Drehzahl kommt daher weil der Leerlauf noch nicht eingestellt wurde. Das Rauschen kommt nicht von den Düsen, sondern von der angesaugten Luft, und das ist Normal.
Stimmt, der LL ist beim 28H höher.
Aber das mit Luftfilter die normale Luftströmung so laut hörbar ist, kann ich mir nur schwer vorstellen. Ich hatte zwar von den Reihensechser mit Vergaser nur den 25S, mit Luftfilter war der deutlich leiser. Oder liegts am Video, dass das so laut klingt.
Aber auch wenn der LL nur zu hoch eingestellt ist- die Drehzahl schwankt ordentlich- auch bei zu hoch eingestellten LL sollte die stabil sein. In dem Zuge noch mal die Frage, ob das Gasseilzug auf Spannung sitzt oder etwas locker durchhängen kann? Nicht dass über die Drosselklappe schon etwas Gas gegeben wird- in dem Fall wäre darüber auch die etwas unruhigere LL- Drehzahl erklärbar.
Zitat:
@mark29 schrieb am 6. März 2019 um 13:07:44 Uhr:
Aber auch wenn der LL nur zu hoch eingestellt ist- die Drehzahl schwankt ordentlich- auch bei zu hoch eingestellten LL sollte die stabil sein. In dem Zuge noch mal die Frage, ob das Gasseilzug auf Spannung sitzt oder etwas locker durchhängen kann? Nicht dass über die Drosselklappe schon etwas Gas gegeben wird- in dem Fall wäre darüber auch die etwas unruhigere LL- Drehzahl erklärbar.
Solange die Moni an bleibt ist doch alles gut! :D Ne, Spaß ohne! Im Video hört sich das wirklich etwas anders an. Der Seilzug ist nicht stramm angezogen. Den kann ich aber nochmal kontrollieren wenn es gewünscht wird. Wenn morgen die Zündpistole kommt und ich den Zündzeitpunkt richtig eingestellt habe sehen wir weiter. Aber ich weiß nicht ob die Dichtung die ich beim Vergaser eingebaut habe wirklich so richtig ist. :confused: Das mit der Flüssigdichtung hat ja nicht hingehauen. siehe Bild!
Außerdem habe ich ja immer noch nicht das Ventil unterm Vergaser am Ansaugtraukt! Kann es vielleicht daran liegen??
Hallo, das in Bild ist die richtige Dichtung zwischen Vergaser und Saugrohr.
