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Scheunenfund Monza A
Hallo, ich habe einen Monza A bekommen, der wo nicht fahren will. Ich habe eine volle Batterie direkt am Anlasser gemacht weil das Zündschloss defekt ist. Er dreht sehr langsam :confused: . Batterie ist voll geladen. Hatte auch vorher mit WD40 in die Zylinder reingesprüht. Ist der Motor schrott? Kompression habe ich nicht gemessen. Was kann ich als nächstes tun?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Astra65Rene schrieb am 28. Januar 2016 um 13:54:16 Uhr:
Er hat nicht geschrieben, dass er den Motor tunen will. Er möchte den Motor wieder zum Laufen bringen.
Vielleicht haben Motoren von vor 1981 andere Toleranzen als die Motoren von heute? Deshalb auch eine dickeres Motoröl verwenden. Der Motor schaft das schon, dank seiner Steuekette. Ausserdem hat er ihn schon einmal gestartet und er lief. Ich seh da keine Probleme. Bei Opel hieß es immer, "Bauerntechnik", daher sehr robust und "unkaputtbar" - ausser die bekannte Wasserpumpe. :(
Das Maximum wär vielleicht den Zylinderkopf abnehmen und kontrollieren. Dabei kann man auch die Wasserpumpe präventiv sehr gut tauschen. Steht der Wagen auf einer Habebühne, dann kurz die Kardanwelle und das Getriebe raus und den Simmring der Kurbelwelle hinter der Schwungscheibe tauschen. ca 3 Stunden Arbeit.
Gruß und viel Spass
Den Unterbau nicht anfassen und keinen Kult betreiben.
Gruß
Hab´ ich was von tunen geschrieben....Nein.
Ich habe nur geschrieben was man fachmännisch macht bei einem Motor der über Jahre hinweg steht damit er wieder vernünftig läuft.
Gruß
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3059 Antworten
Hallo Reinhard! Diesen Satz von dir muss du mir näher erklären:
Ist die Länge der Räder plus die Dichtung länger als die Räder hast du weniger Öldruck, weil zuviel Leckage.
...Länge der Räder... als die der Räder... zuviel Leckage... ?
Danke!
Ist die Länge des Pumpengehäuses incl. Dichtung länger als die Pumpenräder...
So müsste das heißen. Das korrekte Maß steht im Werkstatthandbuch. Das sind wenige Zehntel.
Zitat:
@kawastaudt schrieb am 3. März 2019 um 23:41:57 Uhr:
Ist die Länge des Pumpengehäuses incl. Dichtung länger als die Pumpenräder...
So müsste das heißen. Das korrekte Maß steht im Werkstatthandbuch. Das sind wenige Zehntel.
Danke Kawa, ich habe mich verschrieben. So wie du es erklärst ist es Richtig.
Haupttehema Ölpumpe:
Höhenspiel der Zahnräder überprüfen.
Ölpumpenraäder ohne Öl in den Pumpenraum einsetzen.
Mit Haarlineal und Fühllehre Rückstand der Zahnräder zur Deckelanlagefläche messen.
Zulässiges Spiel: 0,1 bis 0,2 mm
Ein durch die Zahnräder stirnseitig eingelaufener Deckel ist zu erneuern.
Zahnflankenspiel:
Spiel zwischen den Zahnflanken der beiden Zahnräder mit Fühllehre messen.
Zulässige Spiel: 0,15 +/- 0,05 mm
ACHTUNG!
In einzelfällen kommen produktionsseitig Steuergehäuse zum Einbau, bei denen eine oder beide Bohrungen für die Zahnräder und Wellen 0,2 mm Übergröße haben. Dies sind mit 0,2 gezeichnet.
(Die 0,2 sind auf der Lichtmasschinenseite im Pumpengehäuse eingeschlagen).
Deckel ohne Dichtung mit Dichtungsmasse 15 03 166 (90 094 714) einsetzen und festschrauben.
Das nur gültig wenn das Spiel 0,1 - 0,2 mm vorhanden ist. Ist kein Spiel vorhandem, also Länger als das Pumpengehäuse muss ein Dichtung eingebaut werden.
Ölkanalverschlußstopfen (das ist der der bei dir undicht war und ihn mit Teflon abgedichtet hast) aus
Steuergehäuse herausschrauben und Pumpe vor Anlassen des Motors mit Motoröl befüllen, damit schon bei den ersten Umdrehungen eine voll wirksame Motorschmierung gewährleistet ist.
Gruß
Reinhard
Zitat:
@reinhard e. bender schrieb am 4. März 2019 um 17:30:18 Uhr:
Ölkanalverschlußstopfen (das ist der der bei dir undicht war und ihn mit Teflon abgedichtet hast) aus
Steuergehäuse herausschrauben und Pumpe vor Anlassen des Motors mit Motoröl befüllen, damit schon bei den ersten Umdrehungen eine voll wirksame Motorschmierung gewährleistet ist.
Gruß
Reinhard
Ja, danke! Das habe ich immer gemacht! Aber wie soll ich das andere alles nachmessen? Da verlangst du aber was :confused:
Hier das Maß das du haben wolltest mit Dichtung:
Zitat:
@storm96 schrieb am 04. Mär. 2019 um 17:40:14 Uhr:
Aber wie soll ich das andere alles nachmessen? Da verlangst du aber was ??
Im Werkstatthandbuch ist ne Abbildung, oder auch auf der Seite vom Senatormann, hab vorhin erst nachgeguckt.
Ein kleines Haarlineal oder eine "Schieblehre" über das Pumpengehäuse legen und den Unterstand mit einer Blattfühlerlehre ermitteln. Ebenfalls das Zahnflankenspjel kann mit der Fühlerlehre ermittelt werden, sollte aber passen, wenn die Zahnräder neu waren.
Also wenn du richtig gemessen hast, dann hat das Pumpengehäuse ein Maß von 32,12 mm. Die Zahnräder haben 32,11. Folglich müßte die Ölpumpe "ohne" Dichtung eingebaut werden.
Wer viel misst, misst viel Mist!
:-)
@storm96 hat doch gesagt, die Pumpe blockiert ohne Dichtung, richtig?
Ich würde es im Zusammenbau messen, wie beschrieben.
RIIIIIIICHTIG Kawa!!!! Es blockiert ohne Dichtung egal welche Zahnräder (ob von mir oder die von Reinhard) ich da einbaue...
Deshalb würde ich den Zusammenbau messen. Fühlerblattlehre hast Du doch bestimmt.
EDIT: Ermitteln muss es heißen, mit Lehren kann man nix messen.
Den Zusammenbau messen??
Ja, der Zusammenbau von Pumpenrädern im Steuergehäuse.
