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Schaden Reifenflanke WR Michelin - was tun?
Hallo
Kurz nicht aufgepasst und einen Randstein erwischt. Die Felge hat auch gelitten. Vorderreifen rechts Schaden ca. 10x10mm, ca. 1-2 mm tief.
Ist ein Michelin Alpin 5, in der 3. Saison, hat aber erst ca. 5000 km gelaufen. Restprofil bei Montage diese Woche ca. 6.5 mm.
Ersetzen oder unbedenklich?
Beste Antwort im Thema
Das Stahlgeflecht dürfte in Ordnung sein, da an der Schadensstelle keines ist. ;-)
Weg mit dem Reifen.
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25 Antworten
Das Stahlgeflecht dürfte in Ordnung sein, da an der Schadensstelle keines ist. ;-)
Weg mit dem Reifen.
Schau dich nach nem gebrauchten Reifen diesen Modells um.
Oder frag mal die Neuprofiltiefe an, denn 10mm sinds eher nicht. Was für Allrad hast du?
Zitat:
@gromi schrieb am 5. Oktober 2019 um 20:41:15 Uhr:
Schau dich nach nem gebrauchten Reifen diesen Modells um.
Oder frag mal die Neuprofiltiefe an, denn 10mm sinds eher nicht. Was für Allrad hast du?
BMW xDrive. 2 mm sollen erlaubte Toleranz sein.
@124er-Power welches Stahlgeflecht möchtest du denn an ner Seitenwand sehen?
@Primotenente welche Reifengröße ist es denn? Eventuell bekommt man Dot Altbestände.
Es sind 225/55/R17 97H. Habe auf Ebay einen gebrauchten mit 6.5 mm gesehen.
Profiltiefe soll neu 8 mm sein.
Den kriegst Du auch neu noch problemlos, hier zB:
https://tires2go.de/reifen_details.php?ean=3528700743333
Zitat:
@Chaos1994 schrieb am 5. Oktober 2019 um 20:53:03 Uhr:
@124er-Power welches Stahlgeflecht möchtest du denn an ner Seitenwand sehen?
@Primotenente welche Reifengröße ist es denn? Eventuell bekommt man Dot Altbestände.
Sorry, falsch formuliert.
Stahlgeflecht ist natürlich unter der Lauffläche. Ansonsten natürlich die Karkasse.
Kommt halt drauf an, wie der Schaden entstand.
Nur seitlich gegen den Bordstein, oder komplett flasch den Bordstein raufgefahren :p
Dazu sei erwähnt, dass mein Alpin 5 mittig 8 und gegen aussen 7mm Profil im Neuzustand hatte.
Ich persönlich würde den Reifen weiter fahren. Auf die Vorderachse und beobachten. So ein Reifen kann schon etwas ab.
Das muss aber in der Tat jeder selbst entscheiden. Ich kann auch jede Meinung verstehen, die „tauschen“ sagt.
Also zum Thema Reifen kann was ab.
Die Lauffläche ist in der Regel mit 3-4 Lagen verstärkt. Wovon mindestens eine ein Stahlgürtel ist.. Die ist auch ca 6-7 mm dick wenn das Profil bei 0mm ist.
Die Seitenwand ist bei normalen Reifen nur mit einer dünnen Kunstfaserlage verstärkt. Und meist 3-4 mm dick. Nun kann man sich vorstellen was dort ein Schaden in der Seitenwand ist.
Wir reden hier nicht von einem Schaden im toten Gummi, wie der Felgenschutzleiste, sondern eine aktive Seitenwandschwächung.
Was soll denn da beobachtet werden, wenn sich das Gummi während der Fahrt unter Last zerlegt?
Dass so ein Reifen etwas ab kann, wenn er schadenbedingt im Flankenbereich partiell nur noch die halbe Materialstärke hat, bezweifle ich.