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Scania V8 mit oder ohne Opticruise
Hi Leute,
zuerst wünsche ich Euch und Euren Familien ein frohes und gesegnetes Weihnachtsfest und dass ihr alle reich beschenkt worden seid...
jetzt zu meiner Frage:
Mein Chef will sich einen fabrikneuen Scania anschaffen, den er dann auch selber fährt. Meint ihr, dass das Opticruisegetriebe zu empfehlen ist, oder nicht? Er fährt ausschließlich national und auch nicht immer unter Volllast. Es wird wohl ein 500er sein, der irgendwann ende Februar ausgeliefert wird, also einer von der neuen Reihe nehme ich an.
Was meint ihr dazu?
Gruß
Beste Antwort im Thema
Hmm, Zoker..... ich hab das beim ersten mal genau so gelesen wie du, beim 2. mal lesen könnte mann es auch als Vergleich zwischen nem sehr erfahrenem Fahrer und der neuen Opticruise lesen.......
Wenn man dann noch den SC kennt tendiere ich dann doch eher zu letzterem ;)
Grüße
Steini
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17 Antworten
@Zoker
Hatte ich diese Argumentation gebracht, dann war das nicht richtig ... nur mal als Hinweis.
Tatsächlich hat es Steini richtig erfasst: Für eine vergleichbare feinfühlige Steuerung von Kupplung- und Gaspedal brauchst Du sehr viel Erfahrung. Der weniger erfahrene Fahrer wird mit dem Opticruise ohne Kupplungspedal in der Lage sein, das Fahrzeug sehr präzise zu steuern.
Die Software kann in der Werkstatt aktualisiert und teilweise angepasst werden. Teilweise wird sie in Södertälje angepasst und dann in der Werkstatt installiert.
Das Opticruise bleibt im Kraftschluss, d. h. es schaltet mit der Verzögerung runter. Bevor die automatisierten Getriebe aktuell wurden, hat so eigentlich jeder Fahrer gefahren. Einerseits, um stets bremsfähig zu bleiben und um bei Bedarf schnell weiterfahren zu können. Die Schaltung steht in Relation zum Bremsvorgang. Fahre ich vorausschauend und bereite ich mich schon vor der Kreuzung auf dei Weiterfahrt vor, schaltet er nicht mehr runter. Steht das Fahrzeug, kostet das sehr viel Energie, um es wieder in Bewegung zu setzen. Rollt das Fahrzeug noch, wird nur ein geringer Anteil davon benötigt.
Guten morgen Leute,
nur einfach noch mal zu mir ein paar Worte,weil ich einfach glaub ich werd hier etwas falsch verstanden.
Seit fast 20 jahren fahr ich einen LKW,und das zum größten teil mit V8 motoren,zuerst Daimler und dann die 4er Baureihe von Scania auch mit Automat!
Seit ich den R500 hab,den ich jetzt leider nicht mehr fahr,bin ich mehrmals zb auf einen Sparlehrgang gewesen,das soll bedeuten,ich weiss auch wie man an einen Kreisverkehr ran fährt,wie man von einer Autobahn abfährt usw......
Hatte auch auf diesen V8 eine koml. neue software auf die Schaltung bekommen,und dennoch schaltet nun mal dieser Automat nicht so optimal wie eine beim MAN zb!!!
Nur nochmal ein Beispiel,wer kennt das nicht Kassler Berge,Überholverbot und plötzlich einen immer langsam werdenten Ulrich Fahrer!!!!Ich musste so schnell runterbremsen,das der Automat nicht mehr mitkam und aufgegeben hat!!!
wünsch noch nen schönen Sönntag zusammen
Gruß Glatze Wolle
Eine Nachfrage an die LKW Fahrer der Marke " Scania" : Ist euch beim Tempomatbetrieb / Abstandssytsem schon einmal passiert das Ihr beim manuellen Bremsen mit dem pedal aus diesem Modus heraus kaum Bremswirkung gehabt hat ? Ohne Fehlereintrag ! Ich meine nicht der erweiterte Pedalweg bei Ausfall EBS / ABS mit Warnmeldung sondern beim abrupten Bremsen nach längerer Tempomatfunktion. Nachdem der betreffende Fahrer das Bremspedal voll durchgetreten hat mit hohem Kraftaufwand war nur eine geringe Bremswirkung vorhanden. Es kam sogar zu einem " Gott sei dank" glimpflichen Unfall. Aber das Vertrauen ist nun stark eingeschränkt.