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Santa Fe (SM) ruckelt beim Fahren
Hallo zusammen.
Meine Freundin hat bei ihrem Auto folgendes Problem:
Während der Fahrt fängt das Auto plötzlich stark zu ruckeln an.
Ist auch daran sichtbar das der Drehzahlmesser abfällt und sich wieder fängt.
Kontrollleuchte geht keine an. Mit Glück kriegt er sich wieder ein und läuft normal weiter.
Wenn es blöd läuft geht der Motor aus, nach kurzer Wartezeit kann man ihn wieder starten.
Im Fehlerspeicher ist nix hinterlegt.
Es geht um folgendes Fahrzeug: SantaFe 2.4 16V, BJ 2001 mit 146 PS.
Die Werkstatt hat inzwischen folgendes getauscht und ist noch immer ratlos:
- Fehlzündungssensor Nr. 2737038000
- Zündspulen Nr. 2730138020
In der Werkstatt wurde vermutet es könnte evtl auch der Luftmassenmesser Nr. 2816438080 sein, der kostet aber entsprechend.
Den LMM habe ich inzwischen anderweitig besorgt, das Problem besteht aber noch immer.
Hat jemand von euch schon mal bei sich so ein Problem gehabt und weiß wo der Fehler liegt?
Wir sind inzwischen am verzweifeln was wir noch machen könnten, meine Freundin traut sich inzwischen nicht mal mehr damit fahren.
Für eure hoffentlich zahlreichen und nützlichen Antworte schon mal besten Dank im voraus.
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40 Antworten
Zitat:
@EX-Polo schrieb am 22. Mai 2014 um 18:32:12 Uhr:
Danke für den Tip.
Noch steht das Fahrzeug in der Werkstatt.
Wenn es morgen noch nix Neues gibt werden wir denen mal nen Besuch abstatten und da mal nochmal nachhacken ob die überhaupt was unternehmen.
Mich würde ja schon interessieren, wie die ganze Sache ausgegangen ist. Gibt es noch ´ne "Schlussinfo" dazu??
Hallo, habe das Problem auch, K-sensor neu, LMM neu, es ruckelt weiter... gibt es noch einen tip was es sein könnte ?
im Fehlerspeicher ist nichts , Gemisch zu mager hatte er am anfang der suche, darauf LMM erneuert, hab den eindruck das es schlimmer geworden ist nach dem wechsel
Es hört sich tatsächlich nach einem defekten Einspritzventil an.
Ggf. könnte auch eine sporadische Minderleistung der Spritpumpe für derartiges Ruckeln verantwortlich sein.
In beiden Fällen würde das das magere Gemisch erklären.
Grüße Mic
hallo, ich hab eine düsenleiste mit 4 düsen gebraucht bekommen und eingebaut, siehe da, es ruckelt nichts mehr... der leerlauf bei kaltstart geht auf ca 2000 u/min nach kurzer fahrt ca 500 m geht er runter. beim kupplung kommen lassen dann allerdings wieder rauf ohne das ich gas gebe, nach paar km bleibt die drehzahl unter tausend,schwankt aber bisschen, hatte er vorher schon... wenn da noch jemand eine idee hat bin ich dankbar.
Rainer
Da scheint zusätzlich noch die Lambdasonde nicht mehr richtig zu reagieren. Das Motorsteuergerät versucht mit den Daten (Volt von 0 bis 1) die Einspritzmenge zu regeln. Wenn jedoch nicht reale Werte kommen führt dies zu Drehzalschwankungen.
Trotzdem einmal das Motorsteuergerät auslesen, obwol es sein kann, dass nichts hinterlegt ist.
In diesem Zusammenhang könnte auch der LMM seinen Leben ein Ende gesetzt haben.
Grüße Mic
Hallo,
LMM hab ich schon gewechselt wegen dem fehler--- gemisch zu mager--- jetzt hat er keine neuen fehler abgelegt...
welche Lamda meinst du.. vor oder hinter Kat ? da sitzen zwei drin wie ich weiß..
Gruß Rainer
Zitat:
@rsignum03 schrieb am 9. Oktober 2016 um 12:33:36 Uhr:
Hallo,
LMM hab ich schon gewechselt wegen dem fehler--- gemisch zu mager--- jetzt hat er keine neuen fehler abgelegt...
welche Lamda meinst du.. vor oder hinter Kat ? da sitzen zwei drin wie ich weiß..
Gruß Rainer
Grundsätzlich in der engeren Beobachtung liegt der Vordere. Ich wechsele aber immer beide Sonden, wenn es um derartige Fehler geht.
Was bei dir auch sein kann ist ein veralteter Softwarestand, was die Leerlaufregulierung beim SM angeht. Hyundai hat das Phänomen meines Wissens nie richtig wegbekommen. Aber bis zu einem gewissen Softwarestand abgemildert. Dabei ging es darum, beim Kaltstart und Leerlauf die Kats auf Themperatur zu bringen und zu halten. Dabei treten dann die Leerlaufschwankungen und Drehzahldifferenzen auf.
Bevor du dich an die Sonden wagst, empfehle ich zunächst den Softwarestand des Motorsteuergerätes auf Aktualität zu prüfen und updaten zu lassen.
Danach gilt es festzustellen, ob die dann übrig gebliebenen Schwankungen dem Stand der Technik entsprechen. Falls nicht, dann Lamdadonden beginnen auszutauschen.
Grüße Mic
hallo,
guter Tip... hab das auto heute mal länger gefahren,am Anfang lief es sauber bis auf die Drehzahl die nach paar km aber auch normal war,ca 850 u/min , bei Betriebstemperatur ist ein leichtes bocken zu merken, im Stadtverkehr bockt er richtig , 3 gang bei 50km/h muss ich auskuppeln und kurz danach gehts für einen Moment, habe mal probiert was er macht wenn ich das Bremspedal im stand mehrmals pumpe im stand, der Motor geht aus nach ca 5 mal pumpen , da regelt doch was nicht aus... er wirft aber keinen Fehler und riecht komisch, kann nicht sagen ob es unverbrannter Sprit ist, habe nachgesehen weil es hier schon mal erwähnt wurde das der Kat glüht , ist aber nicht.
Rainer
Hallo,
jetzt hat er den fehler P0171 abgelegt ( gemisch zu mager bank 1) hatte er ja schon mal, darauf hab den LMM gewechselt... zündkerzen, spulen und kabel sind neu, nockenwellensensor und kubelwellensensor auch...
jemand einen rat, bocken ist besser geworden jedoch nicht weg... im kalten zustand läuft er super und zieht durch... bei warmen motor bocken und durchzug lässt nach... doch die Lambda (s)
gruß Rainer
Schau mal nach der Tankentlüftung.
Am Besten den Tankschließer nicht ganz zudrehen. Er soll sich über das Gewinde den differierenden Luftdruck ausgleichen.
Wenn eine Probefahrt kein Ruckeln - bishin zum Absterben des Motors - zeigt, muss der Tankdeckel erneuert werden.
Eine weitere Möglichkeit ist ein defekter Spritfilter. Den würde ich bei solchen Beschwerden vorsorglich wechseln.
Wenn du bis hierhin gekommen bist, wäre die Lambdasonde dran. Bei deiner Fehlermeldung ist eine Prüfung oder gleich der Austausch der ersten Sonde anzuraten.
Die Fördermenge der Spritpumpe sollte auch einmal geprüft werden.
Grüße Mic
den tankdeckel hatte ich schon lose.. keine veränderung.. das filter sitzt im tank ? oder unterm fahrzeug ?
Ich meine bei deinem Modell unterm Auto.
Grüße Mic
Danke für die schnelle Antwort, guck ich mir morgen mal an..
Gruß rainer
hallo, das Filter hab ich wohl nicht unterm Auto, hab mal paar Bilder ... im Tank wird er auch nicht sein , denke unter der Verkleidung mittig unterm Auto. Wie groß ist das Filter ???
Gruß Rainer
Ich bräuchte nochmal deine genauen Fahtzeugdaten. Also welcher Motor und Baujahr.
Könnte sein, dass der Filter im Motorraum sitzt.
Grüße Mic