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Santa fe 2,2 Crdi 155 PS startet seltsam
Hallo zusammen,
wenn ich am Morgen meinen Santa Fe "2,2 Crdi 114kw 4 WD" starte, schüttelt er sich ein wenig und ich habe dass Gefühl, er läuft kurz auf 3 Zylinder.
Meines Erachtens ist er auch in Fahrtrichtung rechts am Motor etwas lauter, kann auch Einbildung sein.
Ich finde zudem, dass er rasselt, oder klingelt. z.B. wie erhöhtes Ventilspiel.
Kann jemand eine einen Schnellschussdiagnose geben.
PS: Beim Ausschalten fällt mir ein klack auf, als wenn ein Elektroventil schaltet.
(Ich habe aktuell ein Problem mit meinem Turbo und werde nächste Woche einen Überholten ordern.
Derzeit in einem anderen Thread vertreten).
Wäre schön, eure Meinung zu bekommen.
Gruß
Norbert
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18 Antworten
Hallo Mic,
die Undichtigkeit kann nur vorne (siehe Bild) am LLK sein.
Nachdem ich die Motorabdeckung gesäubert hatte befanden sich nach zwei Tagen genau an dieser Stelle zwei Ölstreifen, die dann in die Falz der Kunststoff-Motorabdeckung endeten.
Gruß
Norbert
Hallo zusammen
ich bin ratlos
gestern wurde ein neuer Turbo bestellt und geliefert.
der alte Turbo hat in der Welle ein wenig Spiel, aber bei dem neuen Turbo auch, kaum Unterschied.
Beim alten Turbo konnte ich auch keine Außertgewöhnlichkeiten feststellen.
Spiel war identisch, ließ sich genauso drehen und das Flügelrad hatte auch keine gravierenden Beschädigungen, für mich nur sichtbarer Normalverschleiß.
Ich hatte mich dennoch für den neuen Turbo entschieden, wollte kein Risiko eingehen.
(((Nun ist der neue Turbo eingebaut, und die Leistung ist schlechter als vorher.
Die Ladeluftkühler-Schläuche blähen sich nicht auf, also fehlt Druck oder?
Eine Fehlermeldung "Ladedruck und Abgastemperatursensor" kommt immer.)))
Text in Klammer hat sich aufgeklärt, der Monteur hatte nach wiederholtem Abbau des LLK die beiden kleinen Schläuche vergessen aufzustecken.
beim Gas geben ist jetzt ein Pfeifen zu hören.
Wenn ich den Öldeckel öffne, kommt kurz weißer, heißer Nebel und auch ein gewisser Überdruch, ob das normal ist, weiß ich nicht, vor allem wie viel?
LLK wurde noch einmal ausgebaut um zu schauen, ob Schläuche nicht richtig sitzen, dabei ist mir aufgefallen, dass am LLK-Ausgang Rohrende auch wieder Öl zu sehen war.
Ich glaube, der Turbo war nicht defekt und das Problem ist an einer anderen Stelle zu suchen. Den Turbo habe ich jetzt an der Backe.
Bitte um eure Einschätzung.
Gruß
Norbert
Das mit dem Turbo entspricht meinen oben beschriebenen Erfahrungen. Sehr oft liegen doe Probleme nicht daran.
Das mit dem Überdruck ist bis zu einer bestimmten Stärke normal und entsteht durch Verbrennungshitze und Kolbenhub. Zu große Drücke allerdings, weisen auf Kolbenringverschleiß, Kolbenringbruch, verschlissene Laufbuchsen oder Loch im Kolbenboden hin.
Um Obiges auszuschliessen, muss zunächst die Freigängigkeit des Abscheiders der KGE geprüft werden. Diese Kurbelgehäuseentlüftung darf nicht defekt sein, da sonst die Drücke nicht in den Verbrennungskreislauf über den Ansaugtrackt zugeführt werden können.
Dann den folgenden Test machen: Motor laufen lassen und Ölpeilstab ziehen. Spritzt dann Öl raus ist das ein nicht so gutes Zeichen.
Grüße Mic
Zitat:
@micmicmicmicmic schrieb am 16. Juni 2018 um 22:43:15 Uhr:
Das mit dem Turbo entspricht meinen oben beschriebenen Erfahrungen. Sehr oft liegen doe Probleme nicht daran.
Das mit dem Überdruck ist bis zu einer bestimmten Stärke normal und entsteht durch Verbrennungshitze und Kolbenhub. Zu große Drücke allerdings, weisen auf Kolbenringverschleiß, Kolbenringbruch, verschlissene Laufbuchsen oder Loch im Kolbenboden hin.
Um Obiges auszuschliessen, muss zunächst die Freigängigkeit des Abscheiders der KGE geprüft werden. Diese Kurbelgehäuseentlüftung darf nicht defekt sein, da sonst die Drücke nicht in den Verbrennungskreislauf über den Ansaugtrackt zugeführt werden können.
Dann den folgenden Test machen: Motor laufen lassen und Ölpeilstab ziehen. Spritzt dann Öl raus ist das ein nicht so gutes Zeichen.
Grüße Mic
Hallo Mic,
kein Öl aus Öl-Staböffnung, aber Leistung ist da.
so, mit dem Pfeifen ist geklärt, bin auf der Suche nach einem neuen oder gebrauchten Druckwandler.
Bei meinem Druckwandler hab ich eine Schlauchtülle abgebrochen.
Neues Teil bei Hyundai kostet 364€. Als ich dieses angefragt habe, habe ich nicht schlecht gekotzt.
Werde hier im Forum mal eine Anfrage starten.
Gruß
Norbert