Sammelthread: Passat B8 GTE
Ist der Bau- und Ausliefertermin der GTE Variante des B8 Combis schon bekannt?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Ausliefertermin Passat B8 GTE' überführt.]
Beste Antwort im Thema
Lohnt sich der Charge-Mode?
Dass das elektrische Fahren günstiger ist als das Fahren mit Benzin, hatte ich in meinem letzten Post schon festgestellt, hier nochmals die Kostentabelle, diesmal mit Angabe der Mehrkosten des Hybrid-Modes gegenüber dem E-Mode in % (rote Zahlen):
Code:
E-MODE HYBRID-MODE
Gang kWh/ Cent/ Ltr/ Cent/ ggü. Wirk.-
km/h U/min 100km km 100km km E-Mode grad
-----------------------------------------------
20 2 1300 13,0 3,9 5,7 7,8 +101% 25,3%
30 2 1900 11,6 3,5 4,8 6,6 +90% 26,9%
40 3 1700 11,5 3,5 4,7 6,5 +88% 27,2%
50 4 1500 11,8 3,5 4,6 6,3 +79% 28,5%
60 5 1400 13,0 3,9 4,4 6,1 +55% 32,8%
-----------------------------------------------
70 6 1300 14,5 4,4 4,3 5,9 +36% 37,5%
80 6 1500 16,7 5,0 4,7 6,5 +29% 39,5%
100 6 1900 19,6 5,9 5,5 7,6 +29% 39,6%
120 6 2300 23,1 6,9 6,5 8,9 +29% 39,5%
135 6 2550 26,8 8,0 7,6 10,5 +30% 39,2%
160 6 3050 9,5 13,1
180 6 3400 11,0 15,1
200 6 3800 14,6 20,1 Leider reicht der Akku nicht für Urlaubsreisen o.ä., und über weite Strecken hat man keine Gelegenheit, den Akku zu laden. Deshalb stellt sich die Frage, ob es sich lohnt, mit dem Charge-Mode den Strom selbst zu erzeugen, um diesen innerorts oder im Stau zu verbrauchen. Um die Antwort gleich vorwegzunehmen: Ja, es kann sich tatsächlich lohnen, wenn der generierte Strom bei weniger als 70 km/h verbraucht wird (alles, was nicht im 6. Gang gefahren werden kann).
Wie kommt man darauf? Zunächst habe ich den durchschnittlichen Benzinverbrauch im Charge-Mode ermittelt (bei konstantem Tempo / Messreihe mit Tempomat) und mit dem Verbrauch im Hybrid-Mode verglichen. Dann habe ich vom BC abgelesen, wieviel Strom damit erzeugt wurde (kWh pro 100 km). Der Generator erzeugt in der Regel 3,0 bis 3,2 kWh aus einem Liter Benzin. Je nach Benzinpreis ergibt sich somit ein Strompreis von 43 bis 46 Cent pro erzeugte kWh, was deutlich teurer ist als das Laden an der Steckdose (siehe rote Zahlen in der Tabelle unten).
Aber: Der Benziner hat bei Langsamfahrt einen sehr schlechten Wirkungsgrad gegenüber dem E-Motor, z.B. bei 20 km/h ist der Hybrid-Mode doppelt so teuer wie der E-Mode (siehe rote Zahlen in der Tabelle oben), so dass sich das elektrische Fahren auch dann lohnen würde, wenn der Strompreis doppelt so hoch wäre. Somit fährt man auch mit dem selbst erzeugten Strom unterm Strich günstiger als mit Benzin (Hybrid-Mode). Die Grenze liegt zwischen 60 und 70 km/h, ab dann ist der Wirkungsgrad des Benziners höher als der Wirkungsgrad der Stromerzeugung, so dass sich letzteres nicht mehr rentiert.
Code:
CHARGE-MODE GENERIERTER STROM
Ltr/ Cent/ (ggü. kWh/ Cent/ Mehr- Wirk.-
km/h 100km km Hybr.) 100km kWh preis grad
----------------------------------------------
20 14,0 19,3 (+11,4) 25,0 46 +52% 33,5%
30 14,7 20,2 (+13,6) 30,8 44 +47% 34,6%
40 15,6 21,5 (+15,0) 34,2 44 +46% 34,9%
50 14,7 20,2 (+13,9) 31,6 44 +47% 34,8%
60 11,0 15,1 (+9,1) 20,7 44 +46% 34,8%
----------------------------------------------
70 8,9 12,3 (+6,3) 14,4 44 +47% 34,8%
80 9,4 12,9 (+6,5) 14,8 44 +46% 35,0%
100 10,3 14,2 (+6,6) 15,2 43 +45% 35,2%
120 10,7 14,7 (+5,8) 13,4 43 +44% 35,4%
135 11,4 15,7 (+5,2) 12,1 43 +44% 35,4%
160 12,6 17,3 (+4,3) 9,3 46 +53% 33,3%
180 13,7 18,9 (+3,7) 6,0 62 +106% 24,7%
200 16,3 22,4 (+2,3) 2,9 81 +169% 19,0%Wer Probleme mit dem Tabellenformat hat, kann sich die angehängte Excel-Datei herunterladen. Hinweise
- Bei den Stromkosten (30 Cent/kWh) sind 23 % Ladeverluste berücksichtigt, beim Benzinpreis (138 Cent/Liter) die BC-Abweichung von 2 %. Allerdings ändert das Benzin-/Strompreisverhältnis prinzipiell nichts am Ergebnis: Steigt der Benzinpreis, dann wird zwar der Generatorstrom gegenüber dem Steckdosenstrom teurer, aber in gleichem Maße auch der Hybrid-Mode (Benzin) gegenüber dem E-Mode (Strom). Mit der beigefügten Excel-Tabelle kann man das leicht nachprüfen.
- Beim Wirkungsgrad wurde ein Brennwert von 9 kWh je Liter Benzin kalkuliert.
- Der Charge-Mode funktioniert nicht in der Aufwärmphase des Verbrennungsmotors (2-3 Minuten nach Kaltstart).
- Am günstigsten lädt man den Akku bei 100-140 km/h auf. Oberhalb 160 km/h wird es ineffizient wegen der hohen Drehzahlen. Innerorts ist der Charge-Mode zwar nicht schlecht, aber hier empfiehlt es sich immer, den Verbrenner abzuschalten, nicht nur wegen des Kostenvorteils, sondern auch zur Vermeidung von Abgasen und wegen der unvergleichlichen Ruhe im Auto.
- Je nach gefahrener Geschwindigkeit kann die Generatorleistung knapp 18 kW erreichen, allerdings schrumpft sie nach ein paar Minuten mehr oder weniger stark zusammen, vermutlich wird der Akku heiß. Für die Messungen war der Charge-Mode jeweils nur wenige Minuten aktiv. Bei einer längeren Beanspruchung fallen die durchschnittlichen Erträge meist wesentlich niedriger aus, dementsprechend sinkt der Benzinverbrauch. Faustregel: 10 km Charge-Mode ergeben ca. 5 km Reichweite im E-Mode.
- Nach einer längeren Charge-Mode-Phase kann die Bremsleistung des E-Motors stark eingeschränkt sein. Steht eine größere Bremsung bevor (z.B. Autobahnausfahrt / Ampel), sollte man 1-2 Minuten vorher den Charge-Mode abschalten, damit sich das System "erholen" kann.
- Abschalten sollte man den Charge-Mode auch dann, wenn der Ladestand des Akkus etwa 3/4 erreicht, weil in diesem Bereich noch 80-90 % der Bremsleistung des E-Motors zur Verfügung stehen. Bei vollem Akku ist keine Bremsenergierückgewinnung mehr möglich.
Der Charge-Mode macht also auf Langstrecken Sinn, wenn man folgende Strategie fährt:
- Alle Strecken bis 60 km/h sollten im E-Mode gefahren werden, ausgenommen größere Steigungen (= Stromfresser). Im Gefälle darf es auch 100 km/h oder schneller sein, solange man mit 10 % Leistung auskommt.
- Bei höherem Tempo (bevorzugt 100-140 km/h, möglichst wenige Bremsungen) lädt man den Akku, bis der Ladestand für alle restlichen E-Mode-Streckenabschnitte reicht, jedoch maximal auf 70-80 % (reicht für 30-40 km "Schwachlaststrecke"😉.
- Ansonsten fährt man im Hybrid-Mode.
Unklar ist allerdings, wie sich das häufige Laden und Entladen konkret auf die Speicherkapazität des Akkus auswirkt. Ist irgendwann ein Akkutausch fällig nur wegen intensiver Nutzung des Charge-Modes, dann hat es sich ganz sicher nicht gelohnt. Aber das ist mangels Langzeiterfahrungen schwer zu beurteilen.
17422 Antworten
Zitat:
@mjh318 schrieb am 11. Nov. 2021 um 15:35:53 Uhr:
(in der 25 T€ Klasse wie Golf 7, ID.3, Enyaq, o.ä.)
ID 3 und Enyaq wirst du für den Preis aber maximal (wenn überhaupt noch) die kleinste Version in Basis Ausstattung bekommen.
Zitat:
@Fred4712 schrieb am 11. November 2021 um 19:25:31 Uhr:
Zitat:
@tex-slotracer schrieb am 10. November 2021 um 23:12:22 Uhr:
...heute die Nachricht, dass es keine Lösung von VW gibt, da sie nicht für die 3G Netzabschaltung können......eine echte Frechheit, eine garantierte und für ein Plugin-Hybriden echt wichtige Funktion einfach weg, das bei einem 4 Jahre altem Fahrzeug.Kann der Passat GTE echt kein 4G?
Ab MJ18 kann er es.
Anscheinend erst ab Bj 2018
Zitat:
@Fred4712 schrieb am 11. November 2021 um 19:25:31 Uhr:
Zitat:
@tex-slotracer schrieb am 10. November 2021 um 23:12:22 Uhr:
...heute die Nachricht, dass es keine Lösung von VW gibt, da sie nicht für die 3G Netzabschaltung können......eine echte Frechheit, eine garantierte und für ein Plugin-Hybriden echt wichtige Funktion einfach weg, das bei einem 4 Jahre altem Fahrzeug.Kann der Passat GTE echt kein 4G?
Wie ist den die Teilenummer von dem Kommunikationsmodul des 2018 er's
Ähnliche Themen
Zitat:
@Fred4712 schrieb am 11. November 2021 um 19:25:31 Uhr:
Zitat:
@tex-slotracer schrieb am 10. November 2021 um 23:12:22 Uhr:
...heute die Nachricht, dass es keine Lösung von VW gibt, da sie nicht für die 3G Netzabschaltung können......eine echte Frechheit, eine garantierte und für ein Plugin-Hybriden echt wichtige Funktion einfach weg, das bei einem 4 Jahre altem Fahrzeug.Kann der Passat GTE echt kein 4G?
Also meiner kanns.
VFL MJ2017
Zitat:
@tex-slotracer schrieb am 11. November 2021 um 21:59:26 Uhr:
Wie ist den die Teilenummer von dem Kommunikationsmodul des 2018 er's
5NA 035 284 B
Zitat:
Der FL hat es auf jeden Fall, ich vermute aber es geht da um einen VFL mit sonst zuverlässigerem Infotainment, aber veralteter Mobilfunk Implementierung
Was meint ihr mit FL und VFL?
meiner hat das Discover Pro drin und über WE Connect konnte ich bisher die Klimaanlage steuern, Fahrdaten sehen, eine Startzeit eingeben und den Ladestand der Fahrbatterie sehen.
Außerhalb von Deutschland funktioniert auch alles.
FL=Facelift = ab MJ20 davor VorFL
Zitat:
@__NEO__ schrieb am 11. November 2021 um 22:03:19 Uhr:
Zitat:
@Fred4712 schrieb am 11. November 2021 um 19:25:31 Uhr:
Kann der Passat GTE echt kein 4G?
Also meiner kanns.
VFL MJ2017
Also meiner ist auch MJ2017 (EZ 12/2016) und ich hab keine Probleme mit der App Funktion.
Klar sie ist instabil und unheimlich langsam. Oder liegt es am guten 2g Empfang hier in der Stadt?
Kann man die alten Modelle auf 4G aufrüsten, oder wirds dann einfach finster im Auto, wenn 3G abgedreht wird.
Ich glaube mal gelesen zu haben, dass dann immer noch 2G (?) zur Verfügung steht ;-) Oder irgendeine "alte" Netz-Version, die dann vielleicht mit 9.600er Modem-Geschwindigkeit arbeitet 😁
Zitat:
@TPursch schrieb am 12. November 2021 um 08:48:51 Uhr:
Ich glaube mal gelesen zu haben, dass dann immer noch 2G (?) zur Verfügung steht ;-) Oder irgendeine "alte" Netz-Version, die dann vielleicht mit 9.600er Modem-Geschwindigkeit arbeitet 😁
Das wär ja nicht schlimm.
Bei der Geschwindigkeit mit der das System arbeitet ist wohl das Modem auch bei GPRS nicht der Flaschenhals. 😉
So ist es.
Die halten OCU ohne LTE haben auch nach der 3G Abschaltung noch Empfang über 2G.
Hab ich von einer sehr Zuverlässige Quelle.
Und das MIB kann man ja mit Glück auf LTE umrüsten, was ich gemacht habe.
Aber warum funktioniert das dann bei einigen nicht? Bei mir ist die OCU seit Juli nur bei 3G-Netz in Funktion. Ansonsten funkstille. Müsste dann nicht der Fallback zu 2G klappen? Es nervt langsam. Habe schließlich auch dafür Geld bezahlt.
Seit 30.06 ist doch 3G schon abgeschaltet worden, oder nicht?
Bei mir geht's bisher ohne Probleme