Sammelthread: Passat B8 GTE
Ist der Bau- und Ausliefertermin der GTE Variante des B8 Combis schon bekannt?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Ausliefertermin Passat B8 GTE' überführt.]
Beste Antwort im Thema
Lohnt sich der Charge-Mode?
Dass das elektrische Fahren günstiger ist als das Fahren mit Benzin, hatte ich in meinem letzten Post schon festgestellt, hier nochmals die Kostentabelle, diesmal mit Angabe der Mehrkosten des Hybrid-Modes gegenüber dem E-Mode in % (rote Zahlen):
Code:
E-MODE HYBRID-MODE
Gang kWh/ Cent/ Ltr/ Cent/ ggü. Wirk.-
km/h U/min 100km km 100km km E-Mode grad
-----------------------------------------------
20 2 1300 13,0 3,9 5,7 7,8 +101% 25,3%
30 2 1900 11,6 3,5 4,8 6,6 +90% 26,9%
40 3 1700 11,5 3,5 4,7 6,5 +88% 27,2%
50 4 1500 11,8 3,5 4,6 6,3 +79% 28,5%
60 5 1400 13,0 3,9 4,4 6,1 +55% 32,8%
-----------------------------------------------
70 6 1300 14,5 4,4 4,3 5,9 +36% 37,5%
80 6 1500 16,7 5,0 4,7 6,5 +29% 39,5%
100 6 1900 19,6 5,9 5,5 7,6 +29% 39,6%
120 6 2300 23,1 6,9 6,5 8,9 +29% 39,5%
135 6 2550 26,8 8,0 7,6 10,5 +30% 39,2%
160 6 3050 9,5 13,1
180 6 3400 11,0 15,1
200 6 3800 14,6 20,1 Leider reicht der Akku nicht für Urlaubsreisen o.ä., und über weite Strecken hat man keine Gelegenheit, den Akku zu laden. Deshalb stellt sich die Frage, ob es sich lohnt, mit dem Charge-Mode den Strom selbst zu erzeugen, um diesen innerorts oder im Stau zu verbrauchen. Um die Antwort gleich vorwegzunehmen: Ja, es kann sich tatsächlich lohnen, wenn der generierte Strom bei weniger als 70 km/h verbraucht wird (alles, was nicht im 6. Gang gefahren werden kann).
Wie kommt man darauf? Zunächst habe ich den durchschnittlichen Benzinverbrauch im Charge-Mode ermittelt (bei konstantem Tempo / Messreihe mit Tempomat) und mit dem Verbrauch im Hybrid-Mode verglichen. Dann habe ich vom BC abgelesen, wieviel Strom damit erzeugt wurde (kWh pro 100 km). Der Generator erzeugt in der Regel 3,0 bis 3,2 kWh aus einem Liter Benzin. Je nach Benzinpreis ergibt sich somit ein Strompreis von 43 bis 46 Cent pro erzeugte kWh, was deutlich teurer ist als das Laden an der Steckdose (siehe rote Zahlen in der Tabelle unten).
Aber: Der Benziner hat bei Langsamfahrt einen sehr schlechten Wirkungsgrad gegenüber dem E-Motor, z.B. bei 20 km/h ist der Hybrid-Mode doppelt so teuer wie der E-Mode (siehe rote Zahlen in der Tabelle oben), so dass sich das elektrische Fahren auch dann lohnen würde, wenn der Strompreis doppelt so hoch wäre. Somit fährt man auch mit dem selbst erzeugten Strom unterm Strich günstiger als mit Benzin (Hybrid-Mode). Die Grenze liegt zwischen 60 und 70 km/h, ab dann ist der Wirkungsgrad des Benziners höher als der Wirkungsgrad der Stromerzeugung, so dass sich letzteres nicht mehr rentiert.
Code:
CHARGE-MODE GENERIERTER STROM
Ltr/ Cent/ (ggü. kWh/ Cent/ Mehr- Wirk.-
km/h 100km km Hybr.) 100km kWh preis grad
----------------------------------------------
20 14,0 19,3 (+11,4) 25,0 46 +52% 33,5%
30 14,7 20,2 (+13,6) 30,8 44 +47% 34,6%
40 15,6 21,5 (+15,0) 34,2 44 +46% 34,9%
50 14,7 20,2 (+13,9) 31,6 44 +47% 34,8%
60 11,0 15,1 (+9,1) 20,7 44 +46% 34,8%
----------------------------------------------
70 8,9 12,3 (+6,3) 14,4 44 +47% 34,8%
80 9,4 12,9 (+6,5) 14,8 44 +46% 35,0%
100 10,3 14,2 (+6,6) 15,2 43 +45% 35,2%
120 10,7 14,7 (+5,8) 13,4 43 +44% 35,4%
135 11,4 15,7 (+5,2) 12,1 43 +44% 35,4%
160 12,6 17,3 (+4,3) 9,3 46 +53% 33,3%
180 13,7 18,9 (+3,7) 6,0 62 +106% 24,7%
200 16,3 22,4 (+2,3) 2,9 81 +169% 19,0%Wer Probleme mit dem Tabellenformat hat, kann sich die angehängte Excel-Datei herunterladen. Hinweise
- Bei den Stromkosten (30 Cent/kWh) sind 23 % Ladeverluste berücksichtigt, beim Benzinpreis (138 Cent/Liter) die BC-Abweichung von 2 %. Allerdings ändert das Benzin-/Strompreisverhältnis prinzipiell nichts am Ergebnis: Steigt der Benzinpreis, dann wird zwar der Generatorstrom gegenüber dem Steckdosenstrom teurer, aber in gleichem Maße auch der Hybrid-Mode (Benzin) gegenüber dem E-Mode (Strom). Mit der beigefügten Excel-Tabelle kann man das leicht nachprüfen.
- Beim Wirkungsgrad wurde ein Brennwert von 9 kWh je Liter Benzin kalkuliert.
- Der Charge-Mode funktioniert nicht in der Aufwärmphase des Verbrennungsmotors (2-3 Minuten nach Kaltstart).
- Am günstigsten lädt man den Akku bei 100-140 km/h auf. Oberhalb 160 km/h wird es ineffizient wegen der hohen Drehzahlen. Innerorts ist der Charge-Mode zwar nicht schlecht, aber hier empfiehlt es sich immer, den Verbrenner abzuschalten, nicht nur wegen des Kostenvorteils, sondern auch zur Vermeidung von Abgasen und wegen der unvergleichlichen Ruhe im Auto.
- Je nach gefahrener Geschwindigkeit kann die Generatorleistung knapp 18 kW erreichen, allerdings schrumpft sie nach ein paar Minuten mehr oder weniger stark zusammen, vermutlich wird der Akku heiß. Für die Messungen war der Charge-Mode jeweils nur wenige Minuten aktiv. Bei einer längeren Beanspruchung fallen die durchschnittlichen Erträge meist wesentlich niedriger aus, dementsprechend sinkt der Benzinverbrauch. Faustregel: 10 km Charge-Mode ergeben ca. 5 km Reichweite im E-Mode.
- Nach einer längeren Charge-Mode-Phase kann die Bremsleistung des E-Motors stark eingeschränkt sein. Steht eine größere Bremsung bevor (z.B. Autobahnausfahrt / Ampel), sollte man 1-2 Minuten vorher den Charge-Mode abschalten, damit sich das System "erholen" kann.
- Abschalten sollte man den Charge-Mode auch dann, wenn der Ladestand des Akkus etwa 3/4 erreicht, weil in diesem Bereich noch 80-90 % der Bremsleistung des E-Motors zur Verfügung stehen. Bei vollem Akku ist keine Bremsenergierückgewinnung mehr möglich.
Der Charge-Mode macht also auf Langstrecken Sinn, wenn man folgende Strategie fährt:
- Alle Strecken bis 60 km/h sollten im E-Mode gefahren werden, ausgenommen größere Steigungen (= Stromfresser). Im Gefälle darf es auch 100 km/h oder schneller sein, solange man mit 10 % Leistung auskommt.
- Bei höherem Tempo (bevorzugt 100-140 km/h, möglichst wenige Bremsungen) lädt man den Akku, bis der Ladestand für alle restlichen E-Mode-Streckenabschnitte reicht, jedoch maximal auf 70-80 % (reicht für 30-40 km "Schwachlaststrecke"😉.
- Ansonsten fährt man im Hybrid-Mode.
Unklar ist allerdings, wie sich das häufige Laden und Entladen konkret auf die Speicherkapazität des Akkus auswirkt. Ist irgendwann ein Akkutausch fällig nur wegen intensiver Nutzung des Charge-Modes, dann hat es sich ganz sicher nicht gelohnt. Aber das ist mangels Langzeiterfahrungen schwer zu beurteilen.
17424 Antworten
Zitat:
@Henson2 schrieb am 22. Dezember 2020 um 20:06:27 Uhr:
So, mein GTE ist jetzt auch schon da. Bestellt Ende Oktober und heute ausgeliefert 🙂 Ich Kämpfe mich jetzt etwas durch die Menüs. Ich hoffe, dass ich es hinbekomme, dass wirklich alles angezeigt wird, was mich interessiert. Kann ich beispielsweise in den Tacho (links oder rechts) nicht den Gesamtverbrauch seit Start sondern den Momentanverbrauch bekommen? Oder geht das nur mit dem Rundinstrument drumrum? Und wo kann ich die Batterieladung in Prozent sehen? Die Anleitung macht einem ja eine Menge Vorschriften, wie voll die Batterie in verschiedenen Situationen ist. Beispielsweise darf ich bei Minustemperaturen nicht unter 40 Prozent, wenn ich über Nacht parken will und nicht laden kann. Oder 30 Prozent, wenn man länger stehen will. Muss ich das aufgrund der Anzeige links abschätzen?Naja, ich kämpfe mich die nächsten Tage da mal durch 🙂
FEUERWEEEHHHRRR 😁
Der Schneider hat Dich E-Laden lassen? Spendabel ;-)
Allzeit gute Fahrt. Werde Dich bestimmt mal auf der HTS oder Freudenberger Str. sehen.
Zitat:
@schahn schrieb am 23. Dez. 2020 um 09:55:47 Uhr:
Wie steuerst du denn die maximale Ladung von 80%? Das kann man beim GTE doch gar nicht einstellen...mfg, Schahn
Wie schon geschrieben wurde, habe ich ein vFL. Da kann ich verschiedene Ladestandorte mit unterschiedlichen oberen Ladegrenzen, sowie dem maximalen Ladestrom und der Vorklimatisierung speichern.
Dass sowas beim FL nicht mehr gehen soll, stösst bei mir auf Unverständnis.
Zitat:
@hosenpuper schrieb am 22. Dezember 2020 um 19:12:09 Uhr:
Eine Frage, besteht die Möglichkeit die GTE-Taste irgendwie auf das Lenkrad zu programmieren?
Seid so lieb u d gebt mir ein Feedback; ist das vorstellbar?
Zitat:
@Gareth schrieb am 22. Dezember 2020 um 10:42:58 Uhr:
Wobei ich zugeben muss, dass die Umschaltmöglichkeit der Trip-Anzeige sogar im Handbuch steht. 😰
btw im winter nicht wirklich brauchbar, weil wenn die lenkradheizung läuft, dann verschwindet die reichweitenanzeige und stattdessen wird das mini-lenkrad angezeigt... 🙁
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sei froh dass du eine Lenkradheizung hast 🙂. Beim vFL war diese nicht möglich.
Zitat:
@Passat3C 1973 schrieb am 23. Dezember 2020 um 11:55:51 Uhr:
sei froh dass du eine Lenkradheizung hast 🙂. Beim vFL war diese nicht möglich.
hab ja dafür bezahlt, also inwiefern ich darüber „froh“ sein sollte weiß ich jetzt auch nicht...
leistung für geld...
Zitat:
@hosenpuper schrieb am 23. Dezember 2020 um 11:50:23 Uhr:
Zitat:
@hosenpuper schrieb am 22. Dezember 2020 um 19:12:09 Uhr:
Eine Frage, besteht die Möglichkeit die GTE-Taste irgendwie auf das Lenkrad zu programmieren?Seid so lieb u d gebt mir ein Feedback; ist das vorstellbar?
Stell doch die Frage am Besten im Codier-Thread.
Aber welche Taste möchtest du denn am Lenkrad opfern?
Zitat:
@sirflatbeat schrieb am 23. Dezember 2020 um 11:59:01 Uhr:
Zitat:
@Passat3C 1973 schrieb am 23. Dezember 2020 um 11:55:51 Uhr:
sei froh dass du eine Lenkradheizung hast 🙂. Beim vFL war diese nicht möglich.hab ja dafür bezahlt, also inwiefern ich darüber „froh“ sein sollte weiß ich jetzt auch nicht...
leistung für geld...
Beim vFL gab es die Lenkradheizung aber weder für Geld noch für gute Worte.
Die fehlt mir aber zum Glück auch nicht.
Zitat:
@ow-02 schrieb am 23. Dezember 2020 um 12:41:23 Uhr:
Zitat:
@hosenpuper schrieb am 23. Dezember 2020 um 11:50:23 Uhr:
Seid so lieb u d gebt mir ein Feedback; ist das vorstellbar?
Stell doch die Frage am Besten im Codier-Thread.
Aber welche Taste möchtest du denn am Lenkrad opfern?
Danke für den Tipp. Ich würde z.B. die Sprachwahrtaste opfern. Beim meinem Vorgänger Aufi A4 gab es eine frei belegbare Taste. Das war top.
Du kannst keine Taste umcodieren
Hey, kann mir jemand von euch helfen: Habe hier in meiner Umgebung gebrauchte Monterrey Felgen gefunden mit Reifen von 2016. Genaue Bezeichnung lautet: VW PASSAT B8 3G WINTERKOMPL.RÄDER, 8x18 ET 44, 3G00601025 Q !
Passen die auch auf einen neuen Passat Variant GTE? Weiß das jemand? Danke.
Zitat:
@glc-master schrieb am 23. Dezember 2020 um 14:00:09 Uhr:
Hey, kann mir jemand von euch helfen: Habe hier in meiner Umgebung gebrauchte Monterrey Felgen gefunden mit Reifen von 2016. Genaue Bezeichnung lautet: VW PASSAT B8 3G WINTERKOMPL.RÄDER, 8x18 ET 44, 3G00601025 Q !
Passen die auch auf einen neuen Passat Variant GTE? Weiß das jemand? Danke.
Ja, sind auch beim GTE optionale Serienräder.
Gruß Jan.
Zitat:
@glc-master schrieb am 23. Dezember 2020 um 14:00:09 Uhr:
Hey, kann mir jemand von euch helfen: Habe hier in meiner Umgebung gebrauchte Monterrey Felgen gefunden mit Reifen von 2016. Genaue Bezeichnung lautet: VW PASSAT B8 3G WINTERKOMPL.RÄDER, 8x18 ET 44, 3G00601025 Q !
Passen die auch auf einen neuen Passat Variant GTE? Weiß das jemand? Danke.
Bedenke, dass in deinem CoC Dokument die entsprechende Felgen- und Reifengröße aufgeführt sein muss.
Alternativ das entsprechende Reifenpaket im Fahrzeugschein überprüfen.
Wenn nichts von 18" steht, dann mit Traglastgutachten zur Einzelabnahme.
Danke euch, den Fahrzeugschein habe ich noch überhaupt nicht da ich erst am 05.02 abhole. Es sollten aber genau diese drin stehen da ich mir die Liverpool auserwählt habe damals. 😉 Sollte es klappen dann würde mit einem Mietwagen und WR in Gepäck nach Wolfsburg hoch und dann dort über Ricom das ganze abwickeln. Andernfalls würden es die Borbet Y @ Hankook via Reifen.com nach Abholung in Braunschweig werden.
p.s.: habe die Monterrey Felgen sowohl mit ET 44 a.a. ET 45 gesehen, macht das eigentlich einen Unterschied?
Zitat:
@glc-master schrieb am 23. Dezember 2020 um 15:49:43 Uhr:
Danke euch, den Fahrzeugschein habe ich noch überhaupt nicht da ich erst am 05.02 abhole. Es sollten aber genau diese drin stehen da ich mir die Liverpool auserwählt habe damals. 😉 Sollte es klappen dann würde mit einem Mietwagen und WR in Gepäck nach Wolfsburg hoch und dann dort über Ricom das ganze abwickeln. Andernfalls würden es die Borbet Y @ Hankook via Reifen.com nach Abholung in Braunschweig werden.p.s.: habe die Monterrey Felgen sowohl mit ET 44 a.a. ET 45 gesehen, macht das eigentlich einen Unterschied?
In meinen CoC vom GTE 2020 stehen die 8x18 ET44 drin.
Gruß Jan.