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Sammelthread: Passat B8 GTE
Ist der Bau- und Ausliefertermin der GTE Variante des B8 Combis schon bekannt?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Ausliefertermin Passat B8 GTE' überführt.]
Beste Antwort im Thema
Lohnt sich der Charge-Mode?
Dass das elektrische Fahren günstiger ist als das Fahren mit Benzin, hatte ich in meinem letzten Post schon festgestellt, hier nochmals die Kostentabelle, diesmal mit Angabe der Mehrkosten des Hybrid-Modes gegenüber dem E-Mode in % (rote Zahlen):
Code:
E-MODE HYBRID-MODE
Gang kWh/ Cent/ Ltr/ Cent/ ggü. Wirk.-
km/h U/min 100km km 100km km E-Mode grad
-----------------------------------------------
20 2 1300 13,0 3,9 5,7 7,8 +101% 25,3%
30 2 1900 11,6 3,5 4,8 6,6 +90% 26,9%
40 3 1700 11,5 3,5 4,7 6,5 +88% 27,2%
50 4 1500 11,8 3,5 4,6 6,3 +79% 28,5%
60 5 1400 13,0 3,9 4,4 6,1 +55% 32,8%
-----------------------------------------------
70 6 1300 14,5 4,4 4,3 5,9 +36% 37,5%
80 6 1500 16,7 5,0 4,7 6,5 +29% 39,5%
100 6 1900 19,6 5,9 5,5 7,6 +29% 39,6%
120 6 2300 23,1 6,9 6,5 8,9 +29% 39,5%
135 6 2550 26,8 8,0 7,6 10,5 +30% 39,2%
160 6 3050 9,5 13,1
180 6 3400 11,0 15,1
200 6 3800 14,6 20,1
Leider reicht der Akku nicht für Urlaubsreisen o.ä., und über weite Strecken hat man keine Gelegenheit, den Akku zu laden. Deshalb stellt sich die Frage, ob es sich lohnt, mit dem Charge-Mode den Strom selbst zu erzeugen, um diesen innerorts oder im Stau zu verbrauchen. Um die Antwort gleich vorwegzunehmen: Ja, es kann sich tatsächlich lohnen, wenn der generierte Strom bei weniger als 70 km/h verbraucht wird (alles, was nicht im 6. Gang gefahren werden kann).
Wie kommt man darauf? Zunächst habe ich den durchschnittlichen Benzinverbrauch im Charge-Mode ermittelt (bei konstantem Tempo / Messreihe mit Tempomat) und mit dem Verbrauch im Hybrid-Mode verglichen. Dann habe ich vom BC abgelesen, wieviel Strom damit erzeugt wurde (kWh pro 100 km). Der Generator erzeugt in der Regel 3,0 bis 3,2 kWh aus einem Liter Benzin. Je nach Benzinpreis ergibt sich somit ein Strompreis von 43 bis 46 Cent pro erzeugte kWh, was deutlich teurer ist als das Laden an der Steckdose (siehe rote Zahlen in der Tabelle unten).
Aber: Der Benziner hat bei Langsamfahrt einen sehr schlechten Wirkungsgrad gegenüber dem E-Motor, z.B. bei 20 km/h ist der Hybrid-Mode doppelt so teuer wie der E-Mode (siehe rote Zahlen in der Tabelle oben), so dass sich das elektrische Fahren auch dann lohnen würde, wenn der Strompreis doppelt so hoch wäre. Somit fährt man auch mit dem selbst erzeugten Strom unterm Strich günstiger als mit Benzin (Hybrid-Mode). Die Grenze liegt zwischen 60 und 70 km/h, ab dann ist der Wirkungsgrad des Benziners höher als der Wirkungsgrad der Stromerzeugung, so dass sich letzteres nicht mehr rentiert.
Code:
CHARGE-MODE GENERIERTER STROM
Ltr/ Cent/ (ggü. kWh/ Cent/ Mehr- Wirk.-
km/h 100km km Hybr.) 100km kWh preis grad
----------------------------------------------
20 14,0 19,3 (+11,4) 25,0 46 +52% 33,5%
30 14,7 20,2 (+13,6) 30,8 44 +47% 34,6%
40 15,6 21,5 (+15,0) 34,2 44 +46% 34,9%
50 14,7 20,2 (+13,9) 31,6 44 +47% 34,8%
60 11,0 15,1 (+9,1) 20,7 44 +46% 34,8%
----------------------------------------------
70 8,9 12,3 (+6,3) 14,4 44 +47% 34,8%
80 9,4 12,9 (+6,5) 14,8 44 +46% 35,0%
100 10,3 14,2 (+6,6) 15,2 43 +45% 35,2%
120 10,7 14,7 (+5,8) 13,4 43 +44% 35,4%
135 11,4 15,7 (+5,2) 12,1 43 +44% 35,4%
160 12,6 17,3 (+4,3) 9,3 46 +53% 33,3%
180 13,7 18,9 (+3,7) 6,0 62 +106% 24,7%
200 16,3 22,4 (+2,3) 2,9 81 +169% 19,0%
Wer Probleme mit dem Tabellenformat hat, kann sich die angehängte Excel-Datei herunterladen.
Hinweise
- Bei den Stromkosten (30 Cent/kWh) sind 23 % Ladeverluste berücksichtigt, beim Benzinpreis (138 Cent/Liter) die BC-Abweichung von 2 %. Allerdings ändert das Benzin-/Strompreisverhältnis prinzipiell nichts am Ergebnis: Steigt der Benzinpreis, dann wird zwar der Generatorstrom gegenüber dem Steckdosenstrom teurer, aber in gleichem Maße auch der Hybrid-Mode (Benzin) gegenüber dem E-Mode (Strom). Mit der beigefügten Excel-Tabelle kann man das leicht nachprüfen.
- Beim Wirkungsgrad wurde ein Brennwert von 9 kWh je Liter Benzin kalkuliert.
- Der Charge-Mode funktioniert nicht in der Aufwärmphase des Verbrennungsmotors (2-3 Minuten nach Kaltstart).
- Am günstigsten lädt man den Akku bei 100-140 km/h auf. Oberhalb 160 km/h wird es ineffizient wegen der hohen Drehzahlen. Innerorts ist der Charge-Mode zwar nicht schlecht, aber hier empfiehlt es sich immer, den Verbrenner abzuschalten, nicht nur wegen des Kostenvorteils, sondern auch zur Vermeidung von Abgasen und wegen der unvergleichlichen Ruhe im Auto.
- Je nach gefahrener Geschwindigkeit kann die Generatorleistung knapp 18 kW erreichen, allerdings schrumpft sie nach ein paar Minuten mehr oder weniger stark zusammen, vermutlich wird der Akku heiß. Für die Messungen war der Charge-Mode jeweils nur wenige Minuten aktiv. Bei einer längeren Beanspruchung fallen die durchschnittlichen Erträge meist wesentlich niedriger aus, dementsprechend sinkt der Benzinverbrauch. Faustregel: 10 km Charge-Mode ergeben ca. 5 km Reichweite im E-Mode.
- Nach einer längeren Charge-Mode-Phase kann die Bremsleistung des E-Motors stark eingeschränkt sein. Steht eine größere Bremsung bevor (z.B. Autobahnausfahrt / Ampel), sollte man 1-2 Minuten vorher den Charge-Mode abschalten, damit sich das System "erholen" kann.
- Abschalten sollte man den Charge-Mode auch dann, wenn der Ladestand des Akkus etwa 3/4 erreicht, weil in diesem Bereich noch 80-90 % der Bremsleistung des E-Motors zur Verfügung stehen. Bei vollem Akku ist keine Bremsenergierückgewinnung mehr möglich.
Fazit
Der Charge-Mode macht also auf Langstrecken Sinn, wenn man folgende Strategie fährt:
- Alle Strecken bis 60 km/h sollten im E-Mode gefahren werden, ausgenommen größere Steigungen (= Stromfresser). Im Gefälle darf es auch 100 km/h oder schneller sein, solange man mit 10 % Leistung auskommt.
- Bei höherem Tempo (bevorzugt 100-140 km/h, möglichst wenige Bremsungen) lädt man den Akku, bis der Ladestand für alle restlichen E-Mode-Streckenabschnitte reicht, jedoch maximal auf 70-80 % (reicht für 30-40 km "Schwachlaststrecke").
- Ansonsten fährt man im Hybrid-Mode.
Unklar ist allerdings, wie sich das häufige Laden und Entladen konkret auf die Speicherkapazität des Akkus auswirkt. Ist irgendwann ein Akkutausch fällig nur wegen intensiver Nutzung des Charge-Modes, dann hat es sich ganz sicher nicht gelohnt. Aber das ist mangels Langzeiterfahrungen schwer zu beurteilen.
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16542 Antworten
Zitat:
@K4s4ch3 schrieb am 5. Oktober 2020 um 11:19:35 Uhr:
Ich glaube, dass es die Edelstahlleisten aus dem Design-und-Komfort-Paket sind.
Ich würde gerne die Leisten nachrüsten - deshalb meine Frage ob es sie auch in der GTE Variante gibt...
Zitat:
@Bernie_LA schrieb am 5. Oktober 2020 um 11:39:17 Uhr:
Frage: Die Auftragsbestätigung vom Händler sagt ein Lieferdatum 2 Wochen vor dem Lieferdatum das online im Portal steht...Wie ist die Erfahrung hier? Kommt das Fzg eher zum Händlerdatum oder eher zum Portaldatum?
Bei meinem GTE stand im Portal KW 42, mein Händler sagte KW 40. Das Auto war dann sogar Ende KW 39 da, allerdings ist bis heute der Brief noch nicht gekommen. D.h. mein Auto steht nun seit einer Woche schon beim Händler auf dem Parkplatz und wartet auf die Zulassung. Laut dem Verkäufer momentan auch kein Einzelfall..
Bei mir ist das ähnlich, sogar die gleichen Wochenangaben. Selbe Aussagen von Portal und Händler, die Papiere fehlen aber noch.
Seit eben ist das WeConnect-Symbol in der Lounge blau statt grau, was auch immer das bedeutet :rolleyes:
mfg, Schahn
Zitat:
@baldinho schrieb am 5. Oktober 2020 um 14:52:17 Uhr:
Bei meinem GTE stand im Portal KW 42, mein Händler sagte KW 40. Das Auto war dann sogar Ende KW 39 da, allerdings ist bis heute der Brief noch nicht gekommen. D.h. mein Auto steht nun seit einer Woche schon beim Händler auf dem Parkplatz und wartet auf die Zulassung. Laut dem Verkäufer momentan auch kein Einzelfall..
Wann hast Du bestellt ? Mein Händler sagte ursprünglich auch KW 42, wo er aus Erfahrung einfach mal 4 Wochen aufgeschlagen hat - wäre die KW 46. In der Auftragsbestätigung dann 30.12.2020 (KW 52) und im Portal dann der Jackpot: 1. KW 2021 :-(
Zitat:
@K4s4ch3 schrieb am 5. Oktober 2020 um 11:19:35 Uhr:
Ich glaube, dass es die Edelstahlleisten aus dem Design-und-Komfort-Paket sind.
Die Edelstahl-Leisten aus dem Design und Comfort Paket sind nicht wie im Link auf dem Schweller, sondern in der Kunststoffverkleidung (eine „Stufe“ höher).
Sie haben auch kein „Passat“ Schriftzug.
Gruß Jan
Zitat:
@woebking schrieb am 5. Oktober 2020 um 15:36:34 Uhr:
Wann hast Du bestellt ? Mein Händler sagte ursprünglich auch KW 42, wo er aus Erfahrung einfach mal 4 Wochen aufgeschlagen hat - wäre die KW 46. In der Auftragsbestätigung dann 30.12.2020 (KW 52) und im Portal dann der Jackpot: 1. KW 2021 :-(
Ich hatte in KW 27 bestellt und die Bestellbestätigung dann in der KW 28 erhalten. In dieser stand noch KW 37 als unverb. Liefertermin.
Bei mir leuchtet seit heute das Symbol...
„Eine Störung ist vorhanden, die Einfluss auf das Abgas hat“
Bei Fahrzeugstatus wird aber nichts angezeigt. Was könnte das sein? Am besten sofort zum Händler? Habe meinen GTE erste eine Woche, ist allerdings MJ2017 (habe aber ein Jahr Gebrauchtwagengarantie)
Zitat:
@woebking schrieb am 5. Oktober 2020 um 15:36:34 Uhr:
Wann hast Du bestellt ? Mein Händler sagte ursprünglich auch KW 42, wo er aus Erfahrung einfach mal 4 Wochen aufgeschlagen hat - wäre die KW 46. In der Auftragsbestätigung dann 30.12.2020 (KW 52) und im Portal dann der Jackpot: 1. KW 2021 :-(
Wann hast du bestellt? Bei mir steht auch 1. KW 2021. Bestellt hatte ich Ende August.
Zitat:
@Mario79a schrieb am 5. Oktober 2020 um 20:36:25 Uhr:
Wann hast du bestellt? Bei mir steht auch 1. KW 2021. Bestellt hatte ich Ende August.
Dito... am 24.08. (Montag der KW 34) :-(
Zitat:
@audi4life schrieb am 5. Oktober 2020 um 17:53:56 Uhr:
Bei mir leuchtet seit heute das Symbol...
„Eine Störung ist vorhanden, die Einfluss auf das Abgas hat“
Bei Fahrzeugstatus wird aber nichts angezeigt. Was könnte das sein? Am besten sofort zum Händler? Habe meinen GTE erste eine Woche, ist allerdings MJ2017 (habe aber ein Jahr Gebrauchtwagengarantie)
Heute morgen war das Warnsymbol weg. Allerdings hat mich gefühlt alle 10 min. der akustische Warnton genervt, ohne eine Meldung im Display oder Fahrzeugstatus zu zeigen. Außentemperatur oder niedriger Benzinstand kann es nicht sein.
Hatte das schon mal jemand? Ich bin etwas verunsichert, da ich den GTE erst eine Woche hab...
So Leute, ich bin mit meinem logischen und technischen Verständnis am Ende.
Ich möchte morgens um 5.20 Uhr in ein warmes Auto einsteigen. Klappt aber nicht.
GTE 4 Wochen alt.
Wenn ich über die App die Klima einschalte > klappt.
Wenn ich eine neue Abfahrzeit mit nur Klimatisieren programmiere > klappt.
Laden ist auch kein Problem. Ich steige um 5:30 Uhr ein, Akku ist voll. Karre allerdings kalt.
Steht um 5:20 Uhr eventuell der Merkur und die Venus zueinander falsch, oder bin ich einfach zu blöd ??
Jemand eventuell noch Ideen ?
Zitat:
@MR2809 schrieb am 6. Oktober 2020 um 07:18:32 Uhr:
So Leute, ich bin mit meinem logischen und technischen Verständnis am Ende.
Ich möchte morgens um 5.20 Uhr in ein warmes Auto einsteigen. Klappt aber nicht.
GTE 4 Wochen alt.
Wenn ich über die App die Klima einschalte > klappt.
Wenn ich eine neue Abfahrzeit mit nur Klimatisieren programmiere > klappt.
Laden ist auch kein Problem. Ich steige um 5:30 Uhr ein, Akku ist voll. Karre allerdings kalt.
Steht um 5:20 Uhr eventuell der Merkur und die Venus zueinander falsch, oder bin ich einfach zu blöd ??
Jemand eventuell noch Ideen ?
Achte dich heute Abend mal welche der beiden Tasten neben der Ladebuchse leuchtet, sobald du den Stecker einsteckst. Falls die obere (Sofortladetaste) leuchtet, lädt er sofort bis zum eingestellten, maximalen Ladestand und klimatisiert dann am Morgen nicht vor.
In dem Fall müsstest du einfach die untere Taste für zeitversetztes Laden drücken.
Zitat:
@ow-02 schrieb am 6. Oktober 2020 um 07:43:27 Uhr:
Zitat:
@MR2809 schrieb am 6. Oktober 2020 um 07:18:32 Uhr:
So Leute, ich bin mit meinem logischen und technischen Verständnis am Ende.
Ich möchte morgens um 5.20 Uhr in ein warmes Auto einsteigen. Klappt aber nicht.
GTE 4 Wochen alt.
Wenn ich über die App die Klima einschalte > klappt.
Wenn ich eine neue Abfahrzeit mit nur Klimatisieren programmiere > klappt.
Laden ist auch kein Problem. Ich steige um 5:30 Uhr ein, Akku ist voll. Karre allerdings kalt.
Steht um 5:20 Uhr eventuell der Merkur und die Venus zueinander falsch, oder bin ich einfach zu blöd ??
Jemand eventuell noch Ideen ?
Achte dich heute Abend mal welche der beiden Tasten neben der Ladebuchse leuchtet, sobald du den Stecker einsteckst. Falls die obere (Sofortladetaste) leuchtet, lädt er sofort bis zum eingestellten, maximalen Ladestand und klimatisiert dann am Morgen nicht vor.
In dem Fall müsstest du einfach die untere Taste für zeitversetztes Laden drücken.
Zweite Sache wäre dann noch die eingestellte Zieltemperatur. Welche ist eingestellt? Wenn vom Sommer noch ein LO drinsteht wird nicht geheizt. Die Zieltemperatur stellt man nämlich global ein und nicht pro Abfahrtszeit.
EDIT: Wobei ich lese gerade es klappt ja wenn du über die App die Klima einschaltest oder Abfahrtszeit nur mit Klimatisierung machst, dann kann es daran eigentlich nicht liegen. Trotzdem schadet es nicht nachzuschauen.
Ansonsten geh doch mal eine halbe Stunde vor Abfahrtszeit zum Auto. Da sollte der Akku bereits voll sein und er mit dem Klimatisieren starten (so jedenfalls beim VFL), hört man dann auch an der laufenden Klima.
Übrigens solltest du auch zur Abfahrtszeit einsteigen und nicht erst 10 Minuten später, wenn dann lieber anders herum planen. Abgesehen von der Energieverschwendung schaltet sich die Klimatisierung nämlich auch irgendwann aus. Wobei 5 Minuten später noch kein Problem darstellen sollten.
Aber wenn er bis 50% sofort lädt müsste er doch später auf zeitversetztes Laden springen und trotzdem danach klimatisieren ??
Zieltemperatur ist 22°C in We Connect wie auch im Auto. Klima ist eingeschaltet und auf Auto.
Taste unten, also zeitversetztes Laden leuchtet kurz orange und grüne LED blinkt wenn er nicht vorher auf die 50% sofort Laden springt.
Wenn ich morgens zum Auto gehe, vor 5:20 Uhr läuft die Klimatisierung nicht. Akku ist voll. So wie heute morgen.
Wenn eine Abfahrtszeit eingestellt ist springt er garnicht, er bleibt auf Einstellung zeitversetztes laden stehen auch bei Sofortladen bis 50%. Wenn die Klimatisierung nicht läuft dann ist da was faul. Ich persönlich stelle die Klimatisierung beim Laden mit 10A übrigens auf HI in der App (hat mit der Einstellung im Auto nichts zu tun), ansonsten wäre es mir persönlich zu kalt da Klima mit 10A etwas schwach ist.
Ansonsten schau doch mal ob er wirklich nur bis 50% sofort lädt und dann stehen bleibt. Ansonsten ist es nicht korrekt eingestellt. Kontrollier die Abfahrtszeiten zur Sicherheit auch mal direkt im Auto.