Sammelthread: Passat B8 GTE
Ist der Bau- und Ausliefertermin der GTE Variante des B8 Combis schon bekannt?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Ausliefertermin Passat B8 GTE' überführt.]
Beste Antwort im Thema
Lohnt sich der Charge-Mode?
Dass das elektrische Fahren günstiger ist als das Fahren mit Benzin, hatte ich in meinem letzten Post schon festgestellt, hier nochmals die Kostentabelle, diesmal mit Angabe der Mehrkosten des Hybrid-Modes gegenüber dem E-Mode in % (rote Zahlen):
Code:
E-MODE HYBRID-MODE
Gang kWh/ Cent/ Ltr/ Cent/ ggü. Wirk.-
km/h U/min 100km km 100km km E-Mode grad
-----------------------------------------------
20 2 1300 13,0 3,9 5,7 7,8 +101% 25,3%
30 2 1900 11,6 3,5 4,8 6,6 +90% 26,9%
40 3 1700 11,5 3,5 4,7 6,5 +88% 27,2%
50 4 1500 11,8 3,5 4,6 6,3 +79% 28,5%
60 5 1400 13,0 3,9 4,4 6,1 +55% 32,8%
-----------------------------------------------
70 6 1300 14,5 4,4 4,3 5,9 +36% 37,5%
80 6 1500 16,7 5,0 4,7 6,5 +29% 39,5%
100 6 1900 19,6 5,9 5,5 7,6 +29% 39,6%
120 6 2300 23,1 6,9 6,5 8,9 +29% 39,5%
135 6 2550 26,8 8,0 7,6 10,5 +30% 39,2%
160 6 3050 9,5 13,1
180 6 3400 11,0 15,1
200 6 3800 14,6 20,1 Leider reicht der Akku nicht für Urlaubsreisen o.ä., und über weite Strecken hat man keine Gelegenheit, den Akku zu laden. Deshalb stellt sich die Frage, ob es sich lohnt, mit dem Charge-Mode den Strom selbst zu erzeugen, um diesen innerorts oder im Stau zu verbrauchen. Um die Antwort gleich vorwegzunehmen: Ja, es kann sich tatsächlich lohnen, wenn der generierte Strom bei weniger als 70 km/h verbraucht wird (alles, was nicht im 6. Gang gefahren werden kann).
Wie kommt man darauf? Zunächst habe ich den durchschnittlichen Benzinverbrauch im Charge-Mode ermittelt (bei konstantem Tempo / Messreihe mit Tempomat) und mit dem Verbrauch im Hybrid-Mode verglichen. Dann habe ich vom BC abgelesen, wieviel Strom damit erzeugt wurde (kWh pro 100 km). Der Generator erzeugt in der Regel 3,0 bis 3,2 kWh aus einem Liter Benzin. Je nach Benzinpreis ergibt sich somit ein Strompreis von 43 bis 46 Cent pro erzeugte kWh, was deutlich teurer ist als das Laden an der Steckdose (siehe rote Zahlen in der Tabelle unten).
Aber: Der Benziner hat bei Langsamfahrt einen sehr schlechten Wirkungsgrad gegenüber dem E-Motor, z.B. bei 20 km/h ist der Hybrid-Mode doppelt so teuer wie der E-Mode (siehe rote Zahlen in der Tabelle oben), so dass sich das elektrische Fahren auch dann lohnen würde, wenn der Strompreis doppelt so hoch wäre. Somit fährt man auch mit dem selbst erzeugten Strom unterm Strich günstiger als mit Benzin (Hybrid-Mode). Die Grenze liegt zwischen 60 und 70 km/h, ab dann ist der Wirkungsgrad des Benziners höher als der Wirkungsgrad der Stromerzeugung, so dass sich letzteres nicht mehr rentiert.
Code:
CHARGE-MODE GENERIERTER STROM
Ltr/ Cent/ (ggü. kWh/ Cent/ Mehr- Wirk.-
km/h 100km km Hybr.) 100km kWh preis grad
----------------------------------------------
20 14,0 19,3 (+11,4) 25,0 46 +52% 33,5%
30 14,7 20,2 (+13,6) 30,8 44 +47% 34,6%
40 15,6 21,5 (+15,0) 34,2 44 +46% 34,9%
50 14,7 20,2 (+13,9) 31,6 44 +47% 34,8%
60 11,0 15,1 (+9,1) 20,7 44 +46% 34,8%
----------------------------------------------
70 8,9 12,3 (+6,3) 14,4 44 +47% 34,8%
80 9,4 12,9 (+6,5) 14,8 44 +46% 35,0%
100 10,3 14,2 (+6,6) 15,2 43 +45% 35,2%
120 10,7 14,7 (+5,8) 13,4 43 +44% 35,4%
135 11,4 15,7 (+5,2) 12,1 43 +44% 35,4%
160 12,6 17,3 (+4,3) 9,3 46 +53% 33,3%
180 13,7 18,9 (+3,7) 6,0 62 +106% 24,7%
200 16,3 22,4 (+2,3) 2,9 81 +169% 19,0%Wer Probleme mit dem Tabellenformat hat, kann sich die angehängte Excel-Datei herunterladen. Hinweise
- Bei den Stromkosten (30 Cent/kWh) sind 23 % Ladeverluste berücksichtigt, beim Benzinpreis (138 Cent/Liter) die BC-Abweichung von 2 %. Allerdings ändert das Benzin-/Strompreisverhältnis prinzipiell nichts am Ergebnis: Steigt der Benzinpreis, dann wird zwar der Generatorstrom gegenüber dem Steckdosenstrom teurer, aber in gleichem Maße auch der Hybrid-Mode (Benzin) gegenüber dem E-Mode (Strom). Mit der beigefügten Excel-Tabelle kann man das leicht nachprüfen.
- Beim Wirkungsgrad wurde ein Brennwert von 9 kWh je Liter Benzin kalkuliert.
- Der Charge-Mode funktioniert nicht in der Aufwärmphase des Verbrennungsmotors (2-3 Minuten nach Kaltstart).
- Am günstigsten lädt man den Akku bei 100-140 km/h auf. Oberhalb 160 km/h wird es ineffizient wegen der hohen Drehzahlen. Innerorts ist der Charge-Mode zwar nicht schlecht, aber hier empfiehlt es sich immer, den Verbrenner abzuschalten, nicht nur wegen des Kostenvorteils, sondern auch zur Vermeidung von Abgasen und wegen der unvergleichlichen Ruhe im Auto.
- Je nach gefahrener Geschwindigkeit kann die Generatorleistung knapp 18 kW erreichen, allerdings schrumpft sie nach ein paar Minuten mehr oder weniger stark zusammen, vermutlich wird der Akku heiß. Für die Messungen war der Charge-Mode jeweils nur wenige Minuten aktiv. Bei einer längeren Beanspruchung fallen die durchschnittlichen Erträge meist wesentlich niedriger aus, dementsprechend sinkt der Benzinverbrauch. Faustregel: 10 km Charge-Mode ergeben ca. 5 km Reichweite im E-Mode.
- Nach einer längeren Charge-Mode-Phase kann die Bremsleistung des E-Motors stark eingeschränkt sein. Steht eine größere Bremsung bevor (z.B. Autobahnausfahrt / Ampel), sollte man 1-2 Minuten vorher den Charge-Mode abschalten, damit sich das System "erholen" kann.
- Abschalten sollte man den Charge-Mode auch dann, wenn der Ladestand des Akkus etwa 3/4 erreicht, weil in diesem Bereich noch 80-90 % der Bremsleistung des E-Motors zur Verfügung stehen. Bei vollem Akku ist keine Bremsenergierückgewinnung mehr möglich.
Der Charge-Mode macht also auf Langstrecken Sinn, wenn man folgende Strategie fährt:
- Alle Strecken bis 60 km/h sollten im E-Mode gefahren werden, ausgenommen größere Steigungen (= Stromfresser). Im Gefälle darf es auch 100 km/h oder schneller sein, solange man mit 10 % Leistung auskommt.
- Bei höherem Tempo (bevorzugt 100-140 km/h, möglichst wenige Bremsungen) lädt man den Akku, bis der Ladestand für alle restlichen E-Mode-Streckenabschnitte reicht, jedoch maximal auf 70-80 % (reicht für 30-40 km "Schwachlaststrecke"😉.
- Ansonsten fährt man im Hybrid-Mode.
Unklar ist allerdings, wie sich das häufige Laden und Entladen konkret auf die Speicherkapazität des Akkus auswirkt. Ist irgendwann ein Akkutausch fällig nur wegen intensiver Nutzung des Charge-Modes, dann hat es sich ganz sicher nicht gelohnt. Aber das ist mangels Langzeiterfahrungen schwer zu beurteilen.
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Also , ich hatte 1h auf einen Zug warten müssen. Türen waren noch von der Fahrt zu und irgendwann hat sich die Beleuchtung abgeschaltet. Dann wollte ich was aus dem Handschuhfach holen und das Licht hat geflackert.
Und jetzt? Ist doof. Kann wahrscheinlich niemand beheben und eine Reklamation ist zu aufwendig.
Aber, Danke für den HInweis!
Nein darum geht es mir nicht.
Wollte nur wissen ob es normal ist beim GTE.
Hab eine Menge codiert und umgerüstet und da wollte ich ausschließen das es daran liegt.
Also hast du mir sehr geholfen, danke.
Ps ist beim normal Passat übrigens nicht so.
Verstehe - gern geschehen.
Ich wünschte nur ich hätte sofort gefragt, hab heute die ganze Verkabelung der Umrüstungen überprüft.
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Hallo Forum!
Mein GTE Passat (6/16) zeigt in der Car-Net-App nicht die Verbräuche an. (der dDemo-Passat zeigt Strom UND Benzinverbrauch an)
Hab unterschiedlichste Antworten bekommen, keiner konnte das aber echt belegen.
Die glaubwürdigste ist, dass diese Werte erst ab KW 40 / 2017 oder so ähnlich angezeigt werden.
Wobei - die Daten sind zum Teil VORHANDEN !! siehe screens (21.5 kWh/100km)
Meine Frage daher: Wessen Passat sieht so wie der Demo-Passat aus (mich interessiert die früheste KW)
Sollte das nicht bei 2016-ern auch gehen?
oder ist bei mir einfach etwas falsch konfiguriert, und alle, die ich abgesprochen haben, ignorieren meine Sorgen ?
Danke für euer Bemühen
Mein MJ 16 zeigt leider auch nicht beides an.
Offensichtlich ist, dass beide Werte vom Fahrzeug vorhanden sind, aber in der App bzw. im Portal nicht korrekt angezeigt werden.
Habe versucht das zu reklamieren, aber die Werkstatt hat vom Werk keine Unterstützung bekommen.
Wo kann man das reklamieren?
Soweit ich das noch in Erinnerung hab, geht das erst ab MJ17.
Meiner ist 18/2017 gebaut und es werden beide Verbrauchswerte dargestellt.
Gruß, HUK
Das ging anfangs auch mit MJ16 - irgendwann gab es ein Update im Webportal, dann ging es im Portal nicht mehr, etwas später gab es ein App- Update - dann ging es in der App nicht mehr.
Die Werte sind offensichtlich da, wie es auch der Screenshot von @posaunist69 dokumentiert,
aber VW schafft es seit Monaten nicht die Anzeige für ältere Modelle korrekt darzustellen. 🙁
Hallo GTEler, mein Fazit:
"Habe versucht das zu reklamieren, aber die Werkstatt hat vom Werk keine Unterstützung bekommen. Wo kann man das reklamieren"
"Soweit ich das noch in Erinnerung hab, geht das erst ab MJ17."
"Das ging anfangs auch mit MJ16, dann ging es im Portal nicht mehr" ... "dann in der App nicht mehr"
"Meiner ist 18/2017 gebaut und es werden beide Verbrauchswerte dargestellt"
Mein resumee ?? Wo kein Wille, da kein Weg !
Ich bin mir nicht sicher, wer für dieses Thema der richtige Ansprechpartner ist.
Meine Werkstatt hatte den Willen, wurde aber von VW im Regen stehen gelassen.
Ich probier jetzt nochmal bei VW: +49 800-8655792436
Ich schätze, dass bei zu wenig Nachfrage Tickets einfach ignoriert und wieder geschlossen werden...
Zitat:
@gruru schrieb am 2. November 2018 um 10:35:13 Uhr:
Ich bin mir nicht sicher, wer für dieses Thema der richtige Ansprechpartner ist.
Meine Werkstatt hatte den Willen, wurde aber von VW im Regen stehen gelassen.Ich probier jetzt nochmal bei VW: +49 800-8655792436
Ich schätze, dass bei zu wenig Nachfrage Tickets einfach ignoriert und wieder geschlossen werden...
Eine ähnliches Bemühen kam auch von meinen Werkstätten... Ich bin mir nicht sicher, ob das auch wirklich so ist oder ob die mich nur abwimmeln wollen und das auf VW schieben.
Kundendienst ist das keiner! Auf dieser Hotline kann ich aus Ö nicht anrufen... besetzt
Ich rufe da auch gerade an - aus Österreich.
Hänge aber noch im Musikprogramm...
Zitat:
@gruru schrieb am 2. November 2018 um 10:49:30 Uhr:
Ich rufe da auch gerade an - aus Österreich.
Hänge aber noch im Musikprogramm...
bei mir kommt nur BEEP-BEEP-BEEP
Eine der (unglaubwürdigsten) Antworten war, dass das für die Anzeige notwendige Paket nicht mehr gebucht werden kann, wegen Lizenzproblemen mit einem Dritthersteller...
Scheinbar haben die momentan andere Sorgen, als Kunden zufrieden zu stellen!