Sammelthread: Passat B8 GTE
Ist der Bau- und Ausliefertermin der GTE Variante des B8 Combis schon bekannt?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Ausliefertermin Passat B8 GTE' überführt.]
Beste Antwort im Thema
Lohnt sich der Charge-Mode?
Dass das elektrische Fahren günstiger ist als das Fahren mit Benzin, hatte ich in meinem letzten Post schon festgestellt, hier nochmals die Kostentabelle, diesmal mit Angabe der Mehrkosten des Hybrid-Modes gegenüber dem E-Mode in % (rote Zahlen):
Code:
E-MODE HYBRID-MODE
Gang kWh/ Cent/ Ltr/ Cent/ ggü. Wirk.-
km/h U/min 100km km 100km km E-Mode grad
-----------------------------------------------
20 2 1300 13,0 3,9 5,7 7,8 +101% 25,3%
30 2 1900 11,6 3,5 4,8 6,6 +90% 26,9%
40 3 1700 11,5 3,5 4,7 6,5 +88% 27,2%
50 4 1500 11,8 3,5 4,6 6,3 +79% 28,5%
60 5 1400 13,0 3,9 4,4 6,1 +55% 32,8%
-----------------------------------------------
70 6 1300 14,5 4,4 4,3 5,9 +36% 37,5%
80 6 1500 16,7 5,0 4,7 6,5 +29% 39,5%
100 6 1900 19,6 5,9 5,5 7,6 +29% 39,6%
120 6 2300 23,1 6,9 6,5 8,9 +29% 39,5%
135 6 2550 26,8 8,0 7,6 10,5 +30% 39,2%
160 6 3050 9,5 13,1
180 6 3400 11,0 15,1
200 6 3800 14,6 20,1 Leider reicht der Akku nicht für Urlaubsreisen o.ä., und über weite Strecken hat man keine Gelegenheit, den Akku zu laden. Deshalb stellt sich die Frage, ob es sich lohnt, mit dem Charge-Mode den Strom selbst zu erzeugen, um diesen innerorts oder im Stau zu verbrauchen. Um die Antwort gleich vorwegzunehmen: Ja, es kann sich tatsächlich lohnen, wenn der generierte Strom bei weniger als 70 km/h verbraucht wird (alles, was nicht im 6. Gang gefahren werden kann).
Wie kommt man darauf? Zunächst habe ich den durchschnittlichen Benzinverbrauch im Charge-Mode ermittelt (bei konstantem Tempo / Messreihe mit Tempomat) und mit dem Verbrauch im Hybrid-Mode verglichen. Dann habe ich vom BC abgelesen, wieviel Strom damit erzeugt wurde (kWh pro 100 km). Der Generator erzeugt in der Regel 3,0 bis 3,2 kWh aus einem Liter Benzin. Je nach Benzinpreis ergibt sich somit ein Strompreis von 43 bis 46 Cent pro erzeugte kWh, was deutlich teurer ist als das Laden an der Steckdose (siehe rote Zahlen in der Tabelle unten).
Aber: Der Benziner hat bei Langsamfahrt einen sehr schlechten Wirkungsgrad gegenüber dem E-Motor, z.B. bei 20 km/h ist der Hybrid-Mode doppelt so teuer wie der E-Mode (siehe rote Zahlen in der Tabelle oben), so dass sich das elektrische Fahren auch dann lohnen würde, wenn der Strompreis doppelt so hoch wäre. Somit fährt man auch mit dem selbst erzeugten Strom unterm Strich günstiger als mit Benzin (Hybrid-Mode). Die Grenze liegt zwischen 60 und 70 km/h, ab dann ist der Wirkungsgrad des Benziners höher als der Wirkungsgrad der Stromerzeugung, so dass sich letzteres nicht mehr rentiert.
Code:
CHARGE-MODE GENERIERTER STROM
Ltr/ Cent/ (ggü. kWh/ Cent/ Mehr- Wirk.-
km/h 100km km Hybr.) 100km kWh preis grad
----------------------------------------------
20 14,0 19,3 (+11,4) 25,0 46 +52% 33,5%
30 14,7 20,2 (+13,6) 30,8 44 +47% 34,6%
40 15,6 21,5 (+15,0) 34,2 44 +46% 34,9%
50 14,7 20,2 (+13,9) 31,6 44 +47% 34,8%
60 11,0 15,1 (+9,1) 20,7 44 +46% 34,8%
----------------------------------------------
70 8,9 12,3 (+6,3) 14,4 44 +47% 34,8%
80 9,4 12,9 (+6,5) 14,8 44 +46% 35,0%
100 10,3 14,2 (+6,6) 15,2 43 +45% 35,2%
120 10,7 14,7 (+5,8) 13,4 43 +44% 35,4%
135 11,4 15,7 (+5,2) 12,1 43 +44% 35,4%
160 12,6 17,3 (+4,3) 9,3 46 +53% 33,3%
180 13,7 18,9 (+3,7) 6,0 62 +106% 24,7%
200 16,3 22,4 (+2,3) 2,9 81 +169% 19,0%Wer Probleme mit dem Tabellenformat hat, kann sich die angehängte Excel-Datei herunterladen. Hinweise
- Bei den Stromkosten (30 Cent/kWh) sind 23 % Ladeverluste berücksichtigt, beim Benzinpreis (138 Cent/Liter) die BC-Abweichung von 2 %. Allerdings ändert das Benzin-/Strompreisverhältnis prinzipiell nichts am Ergebnis: Steigt der Benzinpreis, dann wird zwar der Generatorstrom gegenüber dem Steckdosenstrom teurer, aber in gleichem Maße auch der Hybrid-Mode (Benzin) gegenüber dem E-Mode (Strom). Mit der beigefügten Excel-Tabelle kann man das leicht nachprüfen.
- Beim Wirkungsgrad wurde ein Brennwert von 9 kWh je Liter Benzin kalkuliert.
- Der Charge-Mode funktioniert nicht in der Aufwärmphase des Verbrennungsmotors (2-3 Minuten nach Kaltstart).
- Am günstigsten lädt man den Akku bei 100-140 km/h auf. Oberhalb 160 km/h wird es ineffizient wegen der hohen Drehzahlen. Innerorts ist der Charge-Mode zwar nicht schlecht, aber hier empfiehlt es sich immer, den Verbrenner abzuschalten, nicht nur wegen des Kostenvorteils, sondern auch zur Vermeidung von Abgasen und wegen der unvergleichlichen Ruhe im Auto.
- Je nach gefahrener Geschwindigkeit kann die Generatorleistung knapp 18 kW erreichen, allerdings schrumpft sie nach ein paar Minuten mehr oder weniger stark zusammen, vermutlich wird der Akku heiß. Für die Messungen war der Charge-Mode jeweils nur wenige Minuten aktiv. Bei einer längeren Beanspruchung fallen die durchschnittlichen Erträge meist wesentlich niedriger aus, dementsprechend sinkt der Benzinverbrauch. Faustregel: 10 km Charge-Mode ergeben ca. 5 km Reichweite im E-Mode.
- Nach einer längeren Charge-Mode-Phase kann die Bremsleistung des E-Motors stark eingeschränkt sein. Steht eine größere Bremsung bevor (z.B. Autobahnausfahrt / Ampel), sollte man 1-2 Minuten vorher den Charge-Mode abschalten, damit sich das System "erholen" kann.
- Abschalten sollte man den Charge-Mode auch dann, wenn der Ladestand des Akkus etwa 3/4 erreicht, weil in diesem Bereich noch 80-90 % der Bremsleistung des E-Motors zur Verfügung stehen. Bei vollem Akku ist keine Bremsenergierückgewinnung mehr möglich.
Der Charge-Mode macht also auf Langstrecken Sinn, wenn man folgende Strategie fährt:
- Alle Strecken bis 60 km/h sollten im E-Mode gefahren werden, ausgenommen größere Steigungen (= Stromfresser). Im Gefälle darf es auch 100 km/h oder schneller sein, solange man mit 10 % Leistung auskommt.
- Bei höherem Tempo (bevorzugt 100-140 km/h, möglichst wenige Bremsungen) lädt man den Akku, bis der Ladestand für alle restlichen E-Mode-Streckenabschnitte reicht, jedoch maximal auf 70-80 % (reicht für 30-40 km "Schwachlaststrecke"😉.
- Ansonsten fährt man im Hybrid-Mode.
Unklar ist allerdings, wie sich das häufige Laden und Entladen konkret auf die Speicherkapazität des Akkus auswirkt. Ist irgendwann ein Akkutausch fällig nur wegen intensiver Nutzung des Charge-Modes, dann hat es sich ganz sicher nicht gelohnt. Aber das ist mangels Langzeiterfahrungen schwer zu beurteilen.
17424 Antworten
Wie ist denn so ungefähr die Reichweite im Hybrid-Modus im Landstraßenbetrieb, bis er peu a peu eine volle Batterieladung mit leer gezogen hat? So ganz ohne Batterie halten oder laden Funktion, ohne Travel Assist.
Schwierig zu beantworten, weil VW da eine gewisse <Logik> einprogrammiert hat, die sich einem nicht so ganz erschließt. Das bezieht sich auf das "Nutzverhalten lernen" bzw. Routing per Navi ohne das Navi auf eine Route programmiert zu haben. Daher gibt es m.E. glaube ich kein allgemeingültiges Rezept wie z.B. volle Batterie dann (automatisch?), also wie Du sagst ohne Dein zutun, innerhalb von 100 km leer oder ähnlich. Zudem gibt es ja noch mehr Faktoren, die da reinspielen: Funktion per Batterie klimatisieren ist EIN oder AUS, Außentemperaturen wie aktuell oder eisekalt, hohe Klimaleistung etc.
Hi,
seit Samstag bin auch ich Passat GTE Besitzer 🙂
Habe mich gestern mit We Connect auseinandergesetzt und den Passat angemeldet. Probleme bereitet mir die Standheizung. Ich kann die Standheizung anwählen. Im weiteren Menu kann man dann zwischen Standheizung und Klimatisierung wählen. Wenn ich Standheizung wähle und auf Start drücke kommt ein neues Menu mit Fahrzeug klimatisieren. Drückt man dort Start, läuft nicht die Standheizung, sondern die Klima. Über die Fernbedienung läuft die Standheizung sofort an. Wo kann der Fehler liegen, was mache ich falsch ?
Scheint wirklich ein Bug zu sein. Wenn Du die Standheizung starten würdest, müsste vorher noch die Eingabe der SPIN erfolgen.
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Vielleicht weil ess so warm ist und damit die Standheizung nicht in Frage kommt?
Ich glaube darauf nimmt die SH keine Rücksicht. Sonst würde ja ggf. auch der Knopf im Fahrzeug streiken.
Vielleicht genauso wie bei mir? Bei mir hat nur geholfen, die Batterie für längere Zeit ab zu klemmen. Da ist die Werkstatt zufällig darauf gekommen.
Zitat:
@DGM-Corrado schrieb am 20. Juni 2023 um 10:08:20 Uhr:
off-topic:
Oh Corrado 🙂
Wenn Dein Nick etwas zu bedeuten hat:
Ich werde unseren immer vermissen...
Zitat:
@01234E schrieb am 20. Juni 2023 um 11:40:30 Uhr:
Zitat:
@DGM-Corrado schrieb am 20. Juni 2023 um 10:08:20 Uhr:
off-topic:
Oh Corrado 🙂
Wenn Dein Nick etwas zu bedeuten hat:
Ich werde unseren immer vermissen...
Ja, einen Corrado G60 habe ich auch noch seit 24 Jahren.
Grüße
Olli
Zitat:
@elch1964 schrieb am 20. Juni 2023 um 10:31:10 Uhr:
Vielleicht weil ess so warm ist und damit die Standheizung nicht in Frage kommt?
Mit Fernbedienung geht sie sofort an, glaube nicht, dass es was mit der Temperatur zu tun hat…
Zitat:
@DGM-Corrado schrieb am 20. Juni 2023 um 10:08:20 Uhr:
Hi,seit Samstag bin auch ich Passat GTE Besitzer 🙂
Habe mich gestern mit We Connect auseinandergesetzt und den Passat angemeldet. Probleme bereitet mir die Standheizung. Ich kann die Standheizung anwählen. Im weiteren Menu kann man dann zwischen Standheizung und Klimatisierung wählen. Wenn ich Standheizung wähle und auf Start drücke kommt ein neues Menu mit Fahrzeug klimatisieren. Drückt man dort Start, läuft nicht die Standheizung, sondern die Klima. Über die Fernbedienung läuft die Standheizung sofort an. Wo kann der Fehler liegen, was mache ich falsch ?
Der versucht dann den Wagen auf die eingestellte Temperatur zu bringen. Das ist entweder Klima oder SH. Zumindest ist es bei mir so. Über den Schlüssel kann man wohl nur die SH starten. Da ist keine Logik hinter.
Es war ja die App. Also dass die App das NICHT 1:1 umsetzt. Das war bei mir definitiv nicht so.
Hallo
Unser GTE hatte einen Auffahrunfall.
Als Schaden ist zu sehen der Kühlergrill incl. VW Zeichen sowie die Motorhaube.
Was ich nun feststelle ist...auf Arbeit laden da ist die kpl. Ladung nach kurzer Zeit weg.
Lade ich aber zu Haus an der WB ist alles in Ordnung.Könnte jemand dazu etwas schreiben?
Danke
Ich wurde an deiner Stelle erst mal den Schaden reparieren lassen. Da hat bestimmt die Ladebuchse oder was dahinter abbekommen.
Na repariert wird es ja, darum kümmert sich die Versicherung.
Hätte ja sein können das jemand damit Erfahrung hat....