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Sammelthread 472cui/500cui Cadillac RWD/FWD
Nachdem für so viele andere Fahrzeuge bereits diese m.E. sinnvollen Sammelthreads eingeführt worden sind, möchte ich nun endlich auch einen für die Cadillacs mit diesen Motoren aus den Endsechzigern bis Endsiebzigern eröffnen.
Meine erste, für mich sehr aktuelle Frage lautet, ob unsere Autos bzw. Motoren mit diesem unsäglichen E10 Kraftstoff wohl zurecht kommen werden?
Ich habe da ein wenig Sorge, dass die an sich schussfesten Motoren nun durch den Erlass der Muftis endgültig kaputtgemacht werden sollen. Spätestens dann, wenn es nur noch dieses schlimme, nahrungsmittelverteuernde Benzin gibt.
Wie seht ihr das?
Beste Antwort im Thema
Auch wenn dieser Thread bisher nicht so angenommen wird wie erhofft, poste ich die folgende Info auch hier:
Ich habe eben unter 00800-86808800 mit dem Cadillac Customer Support Europa telefonieren können und letztlich tätsächlich eine Dame an den Hörer bekommen, die deutsch sprach. :)
E10 ist für Fahrzeuge von vor 1982 leider nicht wirklich verträglich. Offenbar geht es dabei weniger um den Motor, sondern um Dichtungen und Schläuche.
Cadillac stellt sich aber eben offiziell auf den Standpunkt, dass unsere Oldtimer dieses Gesöff nicht vertragen.
Bleibt also nur SuperPlus.
Wer es lieber selber hören möchte, kann ja dort anrufen. Es ist kostenfrei.
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41 Antworten
Servus Stefan,
danke für die Antwort.
Die Headers kenn ich, sind von Sanderson und der MTS, Summit, Centuryperformance und der Cadco haben sie auch im Programm.
Ich habe befürchtet, daß die nicht ohne weiteres passen.
Wo hast Du Deine Verschleißteile gekauft?
Gibt es nicht beim Cadco 4 verschiedene Kipphebel?
Welche hast Du da gekauft, die originalen?
Wieviel Benzin brauchte Dein Caddy mit der alten und wieviel mit der MTS#5 Nocke?
Hast Du am Fahrwerk was gemacht?
Hab jetzt in den USA 2 Hersteller gefunden, die straffere und kürzere Federn anbieten, damit mir hier in den Bayerischen Alpen auf den kurvigen Straßen nicht schlecht wird vom Schaukeln.
Sind größere Felgen auch möglich?
Denn bei 235/75R15 gibts nur Geländewagenreifen.
Und am WE war ich auf einem US-Car-Treffen in Dornbirn bei Bregenz am Bodensee.
Und da hatten die Mustangs und Camaros mit den 16 oder 17" Felgen normale Straßenprofile, wie mein Benz.
Aber für 15" gibts nur die Geländewagenreifenprofile.
Gibts da trotzdem noch H-Kennzeichen, wenn man auf größere Felge wechselt?
Drüben in den Foren loben sie immer den Potter und den MTS, weil die selber da mitschreiben.
Vom Cadco schreibt keiner was, den mögen sie nicht so gerne, dabei hat der ein sehr umfangreiches Programm und macht auch einen guten Eindruck,
wie Du schon sagst.
Ich möchte jetzt die Kiste so schnell wie möglich zum Fahren bringen und zum H-Kennzeichen.
Geplant sind mittlere bis sehr große Eingriffe in den Motor im kommenden Winter.
Und den Sommer noch sämtliche Fahrwerksgummis und Dämpfer und Federn.
Hab immer noch keine Teile bestellt, da ich so viele Angebote eingeholt habe und immer noch nicht weiß, bei wem ich bestellen soll oder ob ich doch gleich in den Staaten einkaufen soll.
Liebe Grüße,
pm
Zitat:
Original geschrieben von PeterMeyer
Denn bei 235/75R15 gibts nur Geländewagenreifen.
Hmm...
Was sind meine Cooper LifeLiner P235/75 R15 M&S in Deinen Augen?
In meinen Augen sind das Ganzjahresreifen mit Weisswand...
Übrigens:
Meiner ist mit 190 km/h Höchstgeschwindigkeit eingetragen.
Einer der es eigentlich wissen muss, sagte mir dass der eigentlich V Reifen bräuchte wegen der vorgeschrieben Toleranzen.
Wie seht ihr das?
Welchen Speedindex fahrt ihr?
Und wenn ihr M&S Reifen habt, welchen Aufkleber habt ihr drin?
Servus,
hab ich vergessen:
Der 68er Sedan Deville, den wir günstig erworben haben, ist mattschwarz.
Laut meiner Frau soll er auch so bleiben.
Da sind keine Chrom-Radkappen drauf sondern schwarze Felgen.
Dazu gehören White Letter Reifen.
Dann ist das eine in sich schlüssige Optik.
Mit Weißwand passt das nicht, da bräuchte die Karosse eine edle Farbe und die Felgen eine Chromblende.
Die OWL-Reifen sind allerdings alle Geländewagenreifen, wobei die jetzt auch schon welche haben, die für 100%Highway und 0%Gelände gemacht sind.
Ohne weiße Buchstaben ist es sogar leichter, eine Straßenmischung zu kriegen bei den Geländewagenreifen.
Kosten nur die Hälfte von den Weißwandreifen. Aber ich überleg halt, ob ich auf eine etwas gängigere Größe wechsle.
Liebe Grüße,
pm
wie FETT ist DAS denn!!!
... du hast die Überholung so gut dokumentiert, RESPEKT!!!
ich warte auf die gesamte Onlinestellung!!!
MFG Stefan
Servus miteinander,
@Peter:
Zu den Headers. Also soweit ich weiß, passen sie wohl recht gut. Außer dass man bei einem der Rohre (ich glaube an der rechten Seite) eine "Delle" reinhauen muss, damit es nicht mit dem oberen Traggelenk kollidiert. Sollte aber nicht das Problem sein...
Zu den Kipphebel.
Ich habe die "Stock-Variante" geordert. Sprich die ganz normalen, wie sie original verbaut waren.
Ob ich mit der MTS#5 mehr oder weniger Sprit brauche, kann ich nicht sagen, da ich noch nicht so viel gefahren bin. Vom Gefühl her ist aber kein Mehrverbrauch spürbar. Ist ja auch noch der Originalvergaser drauf...
Am Fahrwerk habe ich nix unternommen. Außer mal alle Stoßdämpfer gewechselt. Ist aber kein großes Hexenwerk.
Federn sind noch original.
Zu den Reifen.
Hier habe ich immer noch die Schlappen aus den USA drauf. Sind M/S-Reifen von Vogue. Werde aber demnächst auch ein paar neue drauf ziehen. Allerdings wieder welche mit Weißwand.
Theoretisch bekommst Du größere (Alu-) Felgen nicht zum H-Kennzeichen eingetragen. Allerdings sieht man auf den Treffen hin und wieder welche, die trotz H-Kennzeichen mit großen Schlappen unterwegs sind. Ich würde erst mal mit der Originalbereifung H-Kennzeichen machen und alles weiter danach entscheiden ;)
Am Anhang habe ich noch eine Teileliste beigefügt, die ich zur Motorrestauration bestellt habe. Bezogen habe ich fast alles direkt aus den USA.
@deville73:
Wie bereits beschrieben, fahre ich noch die Reifen aus den USA. Im Brief sind bei mir glaube ich auch 190Km/h eingetragen. Werde dann auch wieder Reifen besorgen, die dem Index genüge tun.
Aufkleber habe ich keinen. Sieht ja auch schei** aus ;)
Gruß,
Stefan
Zitat:
Original geschrieben von CC68
Aufkleber habe ich keinen. Sieht ja auch schei** aus ;)
Stimmt.
Aber wenn Du von einem US-Car-Nicht-Möger der Rennleitung rausgezogen wirst oder auf einen Solchen bei der HU triffst, dann siehst DU schei**e aus. ;)
Also ich gehe regelmäßig (alle 2 Jahre) zum TÜV und bisher wollte noch niemand was. Vom dem her sehe ich die ganze Sache, vor allem bei einem alten "Klassiker", als eher überbewertet. Aber das muss jeder selber wissen :D
Zitat:
Original geschrieben von deville73
Zitat:
Original geschrieben von CC68
Aufkleber habe ich keinen. Sieht ja auch schei** aus ;)
Stimmt.
Aber wenn Du von einem US-Car-Nicht-Möger der Rennleitung rausgezogen wirst oder auf einen Solchen bei der HU triffst, dann siehst DU schei**e aus. ;)
Hallo Leute,
ich suche/benötige einige Caddy 472er Teile wie zB:
- Fächerkrümmer von Sanderson (in deutschland nicht auffindbar)
- Alu Ventildeckel (in deutschland nicht auffindbar)
- Adapterkit zum totalen entfernen der AIR pump (in deutschland nicht auffindbar)
- Edelbrock Ansaugbrücke #2115 (in deutschland zu teuer)
- Motorhaube+Schaniere für 71er Deville (zustand völlig egal, auch mit rost und beulen)
Vielleicht hat ja noch jemand etwas rumzuliegen oder hat Bezugsideen.
Ansonst würdeich auch gern direkt in den USA bei 500cui oder MTS bestellen, hat noch jemand Interesse an einer zusammengefassten Bestellung.
(Oder jemand Erfahrung (oder Verweis zu einem guten Thread) mit Bezahlung, Lieferzeit und Zoll/Steuer bei einer US Bestellung?)
MFG
Frag doch mal bei Andreas Winterwerber.
Nicht billig, aber immerhin hat er sehr viele Sachen für Cadillacs in dem Alter.
Fragen kann man ja zumindest mal.
Zitat:
Original geschrieben von deville73
Frag doch mal bei Andreas Winterwerber.
Nicht billig, aber immerhin hat er sehr viele Sachen für Cadillacs in dem Alter.
Fragen kann man ja zumindest mal.
...Mensch...!!! als Fahrer von zwei Devilles werde ich doch den großten Teilehändler kennen, oder ;-)
Und du hast recht: nicht ganz billig, aber alles alles alles... bis auf die kleinste Schraube vorhanden und viel Fachwissen....!!!
...wenn es um original Teile geht, jedoch führt er keine Tuning Teile :-( (die den Großteil meiner Liste ausmacht....)
Aber trotzdem vielen Dank.
MFG
Stefan
Na dann isses ja gut.
Aber so wirklich viel anderes fällt mir eben auch nicht ein.
Und was die Brücke - genau wie andere Neuteile auch - angeht, so isses doch so, dass die mindestens dasselbe Geld kosten bis sie aus USA hier sind, als wenn man sie direkt über die üblichen Verdächtigen hier in D kauft. Bloß, dass im Garantiefalle ein in D gekauftes Teil enorme Vorteile hat.
(Lediglich bei Rockauto schau ich immer mal wieder ein. Aber das sind dann halt Standardteile und keine Performanceparts.)
Im übrigen habe ich so eine Edelbrockbrücke in meinem drin und finde das garnicht so toll.
Servus,
ich möchte auch einiges in den USA abei MTS usw. ordern.
Z.B. Sanderson Headers, Ansaugbrücke von Edelbrook, Fahrwerksteile, evtl. Ventiltrieb, Nockenwelle, etc.
Mit mir könntest Du Dich zusammentun.
Brauch nur noch etwas Zeit, bis ich genau weiß, was ich nun endgültig alles haben möchte.
Bin seit Monaten am recherchieren und überlegen aber demnächst komme ich zu einem Ergebnis.
Liebe Grüße,
pm
Perfekt!!! Ich bin mir zwar schon sicher welche Teile ich benötige, jedoch habe ich keinen Zeitdruck da ich mit dem Umbau erst im tiefen Winter vornehmen möchte...
Servus,
ich habe mich die letzten 8 Wochen nicht mehr um das Cadillac472-Thema gekümmert, wegen meinen anderen Pflichten.
Nun habe ich das Meiste vergessen.
Jedoch hoffe ich, ab nächster Woche wieder einzusteigen.
Sobald ich den ganzen Papierkram wieder vor mir liegen habe, bin ich mit dem Kopf wieder drin im Thema und dann können wir ein Haufen Zeugs bei den Amis bestellen.
Ich melde mich umgehend.
Liebe Grüße,
pm
hallo PM,
ich habe mir die meisten teile lokal in deutschland besorgt: edelbrock ansaugbrücke #2115 (MnF), edelbrock vergaser avs 800 (ebay), scoop mr.gasket (ebay schweiz) und HEI Verteiler mit interg. Spule(MnF, billig model 99 € für chevy jedoch selbst angepasst auf caddy block, für anleitungen gerne anfragen).
Es steht nun nur noch der sanderson header auf meiner liste... ich warte noch auf die antwort von MTS und dann werde ich dort bestellen...
mfg stefan