Sammelthread: 2.0 TSI (280 PS)
Ist eigentlich schon klar, ab wann und zu welchem Preis es ihn geben wird?
Beste Antwort im Thema
Na wenn Du alles so viel besser weißt, wie Autos zu bauen sind, dann gründe doch eine eigene Marke... 🙄
692 Antworten
Hat der 280PS TSI Passat dann wie der 220PS TSI Oktavia zwei richtige Endschalldämpfer oder ist das auf die gleiche schäbige Art gelöst, wie meim 240PS Tdi mit den Fake-Blenden?
Habe den Preis Deutschland/ Schweiz mal ins Verhältnis gesetzt, demnach würde der 280PS Passat Variant in Deutschland ca. 44595 Euro im Grundpreis kosten, also ein ganzes Stück günstiger als der 240 PS Diesel ...
Mit 1674Kg Leermasse ist der "Superbenziner"auch auf der Vorderachse um 58Kg leichter als der 240PS Diesel.
Das verspricht mehr Fahrdynamik. 163 Gramm Co2 sind auch noch OK.
Interessanterweise sind nicht weniger als 14,5cm Bodenfreiheit angegeben...
Wer aber die 2,7cm mehr Bodenfreiheit ( also 17,2cm ) benötigt, greift zum angekündigten Passat Variant Alltrack mit 7 Gang DSG und der 220 PS Benzin- Allrad - Konfiguration.
Mit fast der gleichen Leermasse wie der 280 PS Passat Variant , (nämlich 1677 Kg) werden in 6,8cec 100 Km /h und immerhin 231Km/ h V max erreicht. Der Grundpreis soll bei ca. 41825 Euro liegen.
Bin mal gespannt wann diese beiden Passatmodelle endlich im deutschen Konfigurator erscheinen, denn im September wird ja nun auch endlich der neue Tiguan 2 angekündigt....
Nettopreis für ein 280 TSI Variant HL in Dänemark ist 209.000 DKK. Das ist 33.340 Euro inkl 19% MwSt...
Ihr dürft nun im Konfigurator loslegen... Der 2.0 TSI mit 280 PS ist ab 46.250,00€ zu konfigurieren. Den Preis hätte ich nicht erwartet...
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Zitat:
@Mari_SH schrieb am 11. Juni 2015 um 08:41:45 Uhr:
Der 2.0 TSI mit 280 PS ist ab 46.250,00€ zu konfigurieren. Den Preis hätte ich nicht erwartet...
Hattest Du mehr oder weniger erwartet?
Ich hätte ihn eher bei 44.000€ bis 45.000€ eingeordnet, so wie hier auch geschätzt wurde. :-)
Drehmoment ist weder 380 Nm noch 400 Nm. Sind 350 Nm geblieben.
Super Plus!
Zitat:
@ehthe schrieb am 11. Juni 2015 um 09:34:09 Uhr:
Drehmoment ist weder 380 Nm noch 400 Nm. Sind 350 Nm geblieben.
war das nicht zu erwarten??
Das Getriebe ist doch das selbe wie sonst auch, und das kann nicht mehr, oder habe ich da ne falsche Info ?
nb
Zitat:
@Nosibaer schrieb am 11. Juni 2015 um 10:59:13 Uhr:
war das nicht zu erwarten??
Das Getriebe ist doch das selbe wie sonst auch, und das kann nicht mehr, oder habe ich da ne falsche Info ?
nb
Im Golf R schafft das DSG 380 Nm, deshalb blieb ein wenig Hoffnung.
Zitat:
@marVVVin schrieb am 11. Juni 2015 um 12:03:00 Uhr:
Im Golf R schafft das DSG 380 Nm, deshalb blieb ein wenig Hoffnung.Zitat:
@Nosibaer schrieb am 11. Juni 2015 um 10:59:13 Uhr:
war das nicht zu erwarten??
Das Getriebe ist doch das selbe wie sonst auch, und das kann nicht mehr, oder habe ich da ne falsche Info ?
nb
Der 190er Diesel hat doch sogar 400 Nm - ist das ein anderes Getriebe? Denke nicht.
Mein B7 kostete 2011 schlappe 42.275 € Grundpreis. Am Ende seine Ära lag der Preis bei 44.400 €.
Also wird der 280er eher kein Volumenmodell bei dem Preis werden, oder?
Zitat:
@marVVVin schrieb am 11. Juni 2015 um 12:03:00 Uhr:
Im Golf R schafft das DSG 380 Nm, deshalb blieb ein wenig Hoffnung.Zitat:
@Nosibaer schrieb am 11. Juni 2015 um 10:59:13 Uhr:
war das nicht zu erwarten??
Das Getriebe ist doch das selbe wie sonst auch, und das kann nicht mehr, oder habe ich da ne falsche Info ?
nb
Der Passat Alltrack 2,0 TSI DSG 4Motion 220 PS hat ein 7-Gang DSG.
Ist das der DQ500? Und warum hat der 220 PS/350NM ein DQ500 und ein 190PS/400NM Alltrack ein DQ350-DSG?
Alltrack und 280 PS Variante sind ab jetzt im Konfigurator in D. Fehlt nur noch Ambientelicht Plus und HUD
Zitat:
@Caranthir schrieb am 11. Juni 2015 um 09:53:11 Uhr:
Super Plus!
Wobei die Angaben nicht einheitlich sind. Im Konfigurator steht SuperPlus, in der Preisliste mit den technischen Angaben steht Superbleifrei, Min. 95ROZ. Da ist sich VW wohl selbst nicht einig...
Mich würde mal interessieren, was stimmt. Das SuperPlus fände ich nicht so cool...