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S60 D5 vs. 318d vs V50 2.0D
Und dann stand da plötzlich ein Reh in der Kurve...
Wirklich beeindruckt war mein Elch nicht, nur Stoßstange und Kühlergrill etwas eingedrückt. Brachte einen 3-tägigen Aufenthalt beim Karosseriebauer und Lackierer, da ich dienstlich verreisen musste bescherte mir das für 4 Tage einen BMW 318d Limousine als Leihwagen.
Bekomme einen Schlüssel eines BMW mit einer kryptischen Zeichenfolge darauf. Auf dem Parkplatz steht nur ein BMW, die Zeichenfolge entpuppt sich als belgisches Kennzeichen, offenbar sind Sixt die Münchner Kennzeichen ausgegangen (oder ist die Zulassung in Belgien etwa billiger? :-)).
OK, zunächst mal das Gepäck verstauen. Kofferraum auf - was ist das? Da hätte ich mehr erwartet. Kürzer und schmaler als im S60, Trolley und Notebooktasche liegend passen nicht hintereinander. Nun gut, für die Dienstreise alleine mehr als ausreichend, für den Urlaub mit mehr Leuten und Gepäck dürfte das nicht reichen, höchstens als 2-Sitzer.
Klappe zu, reingesetzt und Abfahrt vorbereiten. Die Sitze (Standardsitze ohne Lendenwirbelstütze) erwecken spontan nicht gerade einen komfortablen Eindruck. Aha, der Wagen hat ein Navi, dann hätte ich meinen TomTom nicht mitnehmen müssen. Navigationssystem Business, nur Pfeildarstellung. Bedienung? So ein Knopf auf der Mittelkonsole, mein erster Kontakt mit I-Drive. Nicht komplett intuitiv, aber man kommt damit klar ohne die Anleitung zu lesen - wenn man englisch kann, mein belgischer Leihwagen "spricht" nur Englisch, Niederländisch und Französisch! TMC - nett, hatte ich bisher noch nie, leitet mich tatsächlich um einen mir bekannten, permanenten Stau um die Zeit auf der Strecke, im TomTom muss ich immer einen Teilabschnitt manuell sperren.
Das Radio - wahrscheinlich die einfachste Version die es zu dem Navi gibt - ist eine akustische Beleidigung, erinnert mich an mein Kofferradio von vor 25 Jahren. Drehe an allen Reglern die sich über das I-Drive erschließen, ohne jemals einen guten Klang zu erreichen.
Los geht's. Der 90kW Motor reißt mich als 120kW Gewöhnter nicht gerade vom Hocker, aber auch die Leistung reicht aus um den mangelnden Seitenhalt der Sitze zu offenbaren. Schaltgetriebe - ich fahre doch seit 3,5 Jahren Automatik, die mag ich eigentlich auch, das BMW Getriebe überzeugt nicht, gerade vom 3-5. Gang lässt es sich nicht gut schalten.
Das Fahrwerk - ein Traum! Mein S60 ist ein komfortabler Gleiter, aber manchmal etwas behäbig und leider mit einem elefantösen Wendekreis gesegnet. Der 3er folgt präzise den Lenkbewegungen, ich habe das Gefühl der Wagen will genau dahin fahren wohin ich lenke. Dagegen habe ich bei meinem S60 das Gefühl, der Wagen ergibt sich in sein Schicksal, er fährt in die Richtung in die gelenkt wird weil er ja irgendwie muss. Keinerlei Antriebseinflüsse in der Lenkung des BMW, daran könnte ich mich gewöhnen. Der Wendekreis - uups, ich bin schon rum? Damit fühlt man sich nicht als Fremdkörper im Parkhaus.
Hatte ich schon gesagt das die Sitze im BMW nicht so gut sind? Nach 100km freue ich mich auf das baldige Ende meiner Reise, die Sitzlehne passt absolut nicht zu meinem Rücken. Im S60 bin ich schon 600km non-Stop gefahren ohne meinen Rücken zu spüren, auch mal 1.100km an einem Tag mit 4 Pausen, am Ziel war ich noch fit, aber der 3er mit diesen Sitzen scheint mir für Langstrecken ungeeignet zu sein.
Am Hals zieht es auch sehr unangenehm. Versuche, die Lüftungsdüsen und Klimaautomatik auch per I-Drive auf ein behagliches Klima einzustellen, zunächst vergeblich, bis ich endlich entdecke das die Zugluft am Hals nicht von den mittleren Ausströmern stammt, sondern von dem mittleren, auf die Windschutzscheibe gerichteten Auslass stammt. Abhilfe bringt nur das deaktivieren der oberen Ausströmer.
Meine Ohren sind immer noch beleidigt, das Radio ist wirklich übel. Und die Sitze erst...
Sonstiges: Fensterheber mit Quick-down und -up an allen Fenstern! Es geht doch. Die Schalter sind aber zu weit vorne montiert. Viele Funktionen wie automatische Türverriegelung sind per I-Drive konfigurierbar, man muss nicht zum :) um eine Software ändern zu lassen. Auf der Rücksitzbank habe ich, bei für mich passend eingestelltem Vordersitz, deutlich mehr Platz als im S60. Der Bordcomputer liefert viele Informationen, wie z.B. auch die Fahrzeit. Was etwas irritiert: der Wagen hat keine Kühlwassertemperaturanzeige, offenbar auch nicht im I-Drive, seltsam.
Das Display des I-Drive lässt sich angeblich ausschalten, aber es verschwinden lediglich die Anzeigen, die Hintergrundbeleuchtung des Displays bleibt die ganze Zeit an. Diese hässliche Bangle-Eiterbeule von I-Drive Display erweist sich beim Fahren als gute Position für das Display, schöner ist das Armaturenbrett aber ohne das Ding.
Mit dem Motor kann man im Verkehr mitschwimmen, mehr nicht. Oberhalb von 160km/h geht kaum noch was, langsam wird er schneller, aber richtigen Druck entwickelt der Wagen nicht mehr. Nach 412km ist die Tour zu Ende, der Durchschnittsverbrauch liegt bei 6,4l/100km bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 78km/h. Zwischendurch hatte ich den "Journey computer" mal genullt, für die Strecke von 165km stehen 6,7l/100km bei 62km/h an.
Freude am Fahren? Ja, wenn man das Fahrwerk betrachtet. Absolute Präzision, sehr fahraktiv, liegt gut auf der Autobahn und macht Spaß auf kurvigen Landstrassen.
Freude am Fahren? Nein, bezogen auf die Sitze. Ein 100%iges K.O.-Kriterium gegen den Wagen. Mit Sportsitzen sieht das vielleicht anders aus.
Fazit: Sitze sch**ße, Radio sch**ße, Kofferraum zu klein, aber geiles Fahrwerk.
Mein Rücken freut sich, als ich endlich wieder in meinem Elch sitze.
Was macht man nun mit diesen frisch gewonnenen Eindrücken des BMW, so eine intensive Probefahrt werde ich kaum machen können. Klar, beim Freundlichen anrufen und einen Kleinelch fahren! Der Fuhrpark des :) beschert mir einen V50 2.0D Momentum MY08 mit High Performance Sound und RTI.
Im Schauraum zunächst mein erster Kontakt mit einem V70 III. Reinsetzen, und ich muss an eine Mercedes- Werbung aus den frühen 90ern denken: willkommen zuhause!. Anders, moderner als mein Elch, aber eindeutig ein Volvo, ich fühle mich sofort heimisch. Aber ich bin ja hier um einen Kleinelch zu fahren, den ich mit dem 3er vergleichen will.
Auch im Kleinelch kommt ein heimisches Gefühl auf, nicht ganz wie im V70 III, aber ich fühle mich spontan besser als im 3er. Die Sitze passen zu mir, die in meinem S60 finde ich noch einen "Tick" besser, aber sie sind gut. RTI, habe ich auch noch nie gefahren. Auch hier erschließen sich die wesentlichen Bedienungselemente ohne die Anleitung zu lesen. Bei der Kartendarstellung fühle ich mich aber in Windows 3.1 Zeiten zurückgebeamt, und das soll fast 2.000 Euro kosten?
Das High Performance Radio leistet gute Arbeit, klingt bei maximaler Lautstärke noch besser als das HU-603 mit Zusatzverstärker in meinem S60, aber irgendwas fehlt. Ich kann nicht beschreiben was, aber irgendwas fehlt bei dem Sound, der letzte Druck fehlt. Dennoch um mehrere Weltklassen besser als die BMW-Anlage.
Start. Der 2.0D klingt angenehm leise, subjektiv kommt mir mein D5 lauter vor. 1 Gang, mal wieder ein Schaltgetriebe, lässt sich aber besser schalten als im BMW. Genieße zwar nach wie vor gerne den Komfort meiner Automatik, aber in diesem Wagen macht mir auch das Schalten wieder Spaß. Der Motor hat für diesen Wagen ausreichend Leistung, man spürt die 10kW mehr als im BMW, aber auch die fehlenden 20kW zu meinem D5. Man schwimmt viel besser mit dem Verkehr mit, auf der Autobahn oberhalb von 160 wird es dann aber zäh. Besser als im 318d, aber hier fehlt die Souveränität des D5. Dennoch ist man mit dem 2.0D nicht untermotorisiert.
Das Fahrwerk, deutlich agiler als in meinem S60. Kann nicht mit der Präzision des 3er mithalten, ist aber nicht zu weit von diesem entfernt. Mein S60 ist komfortabler, keine Frage, aber der V50 fährt sich auch gut, ist aber auf kurvenreichen Strecken klar im Vorteil, auch im Parkhaus macht der V50 mit dem kleineren Wendekreis eine gute Figur.
Sonstiges: endlich auch im Volvo Quick-down und -up an allen Fensterhebern! Schalter optimal positioniert (im S60 sind sie mir etwas zu weit hinten). Aber der Lichtschalter spiegelt sich in der Seitenscheibe, etwa dort wo der Außenspiegel ist. Vergleichsweise harmlos im Vergleich zum RTI, dessen Spiegelung in der Windschutzscheibe stark stört. Auf der Rücksitzbank etwa gleiche Platzverhältnisse wie in meinem S60, der V50 bietet allerdings noch etwas mehr Fußfreiheit.
Beim RTI fehlen mir zunächst die Sprachanweisungen, bis ich im Menü feststelle das diese deaktiviert sind. Nachdem ich sie eingeschaltet habe weiß ich, warum sie ausgeschaltet waren und warum das auch hier im Forum immer wieder empfohlen wird, diese Sprachanweisungen nerven extrem, das haben der BMW und mein TomTom besser hinbekommen. Dafür gute Bedienung vom Lenkrad aus, und nach verlassen des Parkhauses weiß das Navi gleich wo es ist.
Nach 248km steht ein Durchschnittsverbrauch von 8,2l/100km auf dem Bordcomputer bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 64km/h. Zugegeben, ich bin nicht gerade verbrauchsoptimiert gefahren, aber selbst mein S60 D5 GT begnügt sich im Schnitt mit 7,9l/100km.
Fazit: ich fühle mich im Volvo deutlich wohler als im BMW. Der BMW gewinnt die Fahrwerkswertung und den Ökotest, wobei ich beiden Wagen nicht unter identischen Bedingungen gefahren bin, den Volvo bekomme ich sicher sparsamer, der BMW hätte sich auf der Volvo-Tour sicher mehr gegönnt.
Die Kapitel Sitze, Motor + Getriebe, Sound und Kofferraum gehen sehr deutlich an den Volvo. So ist dem Volvo der Gesamtsieg nicht zu nehmen, selbst ohne die fällige Abwertung des BMW wegen der Sitze.
Mein S60 ist wieder heil und wird mir sicher noch 1,5 Jahre gute Dienste leisten, aber dann wird basierend auf der heutigen Modellpalette eher ein V50 sein Nachfolger als ein V70, so viel Platz brauche ich nicht. Der 3er BMW hat sich nicht gerade in die Wiedervorlagemappe gequetscht, auf das 1er Coupe bin ich dennoch gespannt.
Gruß, Olli
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52 Antworten
Martin,
ich habe mal nachgesehen, für uns wird nur der 525d fleet angeboten, der liegt aber meilenweit ausserhalb der Reichweite. Es ist leider so: BMW hat höhere Preise, bei vergleichsweise schlechterer Ausstattung und zusätzlich geringere Rabatte. Problem der Fleet-Modelle: brutto Preis abzüglich MWSt = Endpreis. d.h. 30600brutto = 25600netto = sehr viel Zuzahlung...... Und auch für VOLVO gibt es Business-Pakete.
Aber für alle BMW-Fans hier sei gesagt: der Anteil von 3er BMWs und vor allem A4 ist auf unserem Firmenparkplatz um Dimensionen höher als der von VOLVOs.
na bei uns grad ein anderes Bild.
28 KFZ :
- 22 Volvo
- 6 Opel
Tendenz Volvo weiter steigend
Zitat:
Original geschrieben von JürgenS60D5
Jeep Commander (Problem WAF) (liegt auch ausserhalb Budget)
Hilf mir doch mal bitte weiter: Was ist ein WAF?
Gruß
Jörg
WAF = woman acceptance factor
Beschreibt, inwieweit die OHL mit den Plänen, bzw. Anschaffungen des Ehegatten einverstanden ist.
Meine OHL ist mit einem Commander ganz und gar nicht einverstanden (ist ihr wohl zu männlich, der Wagen). Selbst eine kurze Diskussion mit meiner Tochter (die den Wagen mag) führt regelmässig zu entsprechenden (unfreundlich, drohenden) Äusserungen ihrerseits
Zitat:
Original geschrieben von JürgenS60D5
ich habe mal nachgesehen, für uns wird nur der 525d fleet angeboten, der liegt aber meilenweit ausserhalb der Reichweite. Es ist leider so: BMW hat höhere Preise, bei vergleichsweise schlechterer Ausstattung und zusätzlich geringere Rabatte. Problem der Fleet-Modelle: brutto Preis abzüglich MWSt = Endpreis. d.h. 30600brutto = 25600netto = sehr viel Zuzahlung...... Und auch für VOLVO gibt es Business-Pakete.
Aber für alle BMW-Fans hier sei gesagt: der Anteil von 3er BMWs und vor allem A4 ist auf unserem Firmenparkplatz um Dimensionen höher als der von VOLVOs.
Wobei die Intranet-Seite vielleicht nicht auf dem neuesten Stand ist.
Ist momentan auch egal. Wie schon geschrieben, der nächste Firmenwagen ist regulär erst in 1,5 Jahren fällig, und der S60 ist in einem Zustand der einen vorzeitigen Wechsel nicht wahrscheinlich erscheinen lässt. Macht auch nix, ist ein guter Wagen. Wenn es mein eigener wäre würde ich auch überlegen ihn noch länger zu fahren.
Aber da ich noch warten muss habe ich momentan keine Lust jede Konfiguration ins Detail durchzuspielen, letztendlich gibt es für Großkunden fast überall irgendwelche Sonderpakete. Wenn ich nicht durch den Unfall 4 Tage lang in den "Genuss" des 3ers gekommen wäre hätte ich zum jetzigen Zeitpunkt noch gar keine Probefahrt gemacht, auch wenn der :) an diesem WE kein Auto gehabt hätte, ich wollte einfach nur die Chance eines unmittelbaren Vergleichs nutzen.
Je nach Lieferzeit muss ich den Wagen im Herbst nächsten Jahres bestellen, bis dahin ist noch viel Zeit, der neue A4 sollte bis dahin vorgestellt sein, vielleicht steht beim 3er noch ein Facelift an. Die neue C-Klasse bin ich auch noch nicht gefahren, wird aber sicher auch zu teuer sein.
Letztendlich bin ich mit meinem Volvo zufrieden, mit dem Verkauf und der Werkstatt meines :), den ich mir wg. Firmenwagen nicht aussuchen kann, alles Gründe die für einen Volvo als Nachfolger sprechen. Aber ich habe keine Markenbrille auf, ich sehe mir alles an was in Frage kommt.
Gruß, Olli
Da hast du recht Olli.
Hier die aktuellen Volvo Fleedpakete:
http://www.volvocars.de/.../V70new_Business.htm
Gruß Martin
Zitat:
Original geschrieben von JürgenS60D5
WAF = woman acceptance factor
Beschreibt, inwieweit die OHL mit den Plänen, bzw. Anschaffungen des Ehegatten einverstanden ist.
Meine OHL ist mit einem Commander ganz und gar nicht einverstanden (ist ihr wohl zu männlich, der Wagen). Selbst eine kurze Diskussion mit meiner Tochter (die den Wagen mag) führt regelmässig zu entsprechenden (unfreundlich, drohenden) Äusserungen ihrerseits
Ha!
Ging mir exact genauso. Ich musste mir von beiden Damen (Alt & Jung) die Thematik "Leichenwagen" anhören. Einen riesen Befürworter hatte ich zwar in meinem Sohnemann, aber leider wurden wir halt von den beiden Damen überstimmt.
Gerechtes 2 zu 2 Verhältnis halt ... ;)
Obwohl mich die dritte Sitzbank im Commander auch nicht wirklich begeistert hat, vor allem im "verstauten" Zustand ...
Ist halt mit Firmenwagen und der dazugehörenden Policy immer so eine Sache. Könnten wir bestimmt wieder einen Riesenthread aufmachen mit Pro & Contra bei Firmenwagen gegen Car Allowance (Nutzung des Privatwagens für Dienstzwecke).
Für mich war der Firmenwagen bisher immer keine Alternative. Leider oder Gottseidank. Denn bei 90km einfach Anfahrt zum Office wäre die Wirtschaftlichkeit des Dienstwagens durch die Versteuerung ein Grauß.
Aber wie gesagt, könnten wir bestimmt wieder laaaaaange diskutieren.
Schonmal über den Skoda Octavia RS nachgedacht? Der hat ziemlich viel an Serienausstattung. Auch bei dem gibts für wenig Geld ein recht gutes Audiosystem,Navi etc. Sowohl der 2.0TFSI(200PS), als auch der 2.0TDI(170PS RPF) dürften doch dicke reichen. Vor allem in blau finde ich den Kombi extrem chic.
http://www.skoda.de/index.php?e=1-24-6-3&mod=1&bid=#3367
Zitat:
Original geschrieben von t3chn0
Schonmal über den Skoda Octavia RS nachgedacht? Der hat ziemlich viel an Serienausstattung. Auch bei dem gibts für wenig Geld ein recht gutes Audiosystem,Navi etc. Sowohl der 2.0TFSI(200PS), als auch der 2.0TDI(170PS RPF) dürften doch dicke reichen. Vor allem in blau finde ich den Kombi extrem chic.
http://www.skoda.de/index.php?e=1-24-6-3&mod=1&bid=#3367
Warscheinlich sind in der Klasse Diesel öfter in der Carpolice vorgeschrieben ;)
Gruß Martin
Zitat:
Original geschrieben von JürgenS60D5
WAF = woman acceptance factor
Beschreibt, inwieweit die OHL mit den Plänen, bzw. Anschaffungen des Ehegatten einverstanden ist.
Danke für die Aufklärung. Diese Einflussgröße kenne ich natürlich auch, allerdings bislang nicht unter dieser Abkürzung. Da hätte ich noch Tage grübeln können, ohne darauf zu kommen.
Gruß
Jörg
Edit: Wäre vielleicht noch etwas für XC-Fans Abkürzungsverzeichnis.
Zitat:
Original geschrieben von t3chn0
Schonmal über den Skoda Octavia RS nachgedacht? Der hat ziemlich viel an Serienausstattung. Auch bei dem gibts für wenig Geld ein recht gutes Audiosystem,Navi etc. Sowohl der 2.0TFSI(200PS), als auch der 2.0TDI(170PS RPF) dürften doch dicke reichen. Vor allem in blau finde ich den Kombi extrem chic.
http://www.skoda.de/index.php?e=1-24-6-3&mod=1&bid=#3367
- Skoda: für uns nicht bestellbar
- Benzinmotoren: Zusatzproblem: für Diesel gibt es eine Sonderunterstützung... Damit fällt ein Benziner praktisch raus
- 170PS tdi: schon mal hier bei VW unter Passat nach deren Erfahrungen geschaut? Ich hab da noch nicht viel positives entdecken können. Am Samstag dann Probekauf bei einem VW-Händler in Hannover: er hat durch die Blume abgeraten. VW scheint da mit dem Verhältnis "erwarteter Leistungszuwachs" zu "tatsächlich spürbarer Leistungszuwachs" zur 140PS-Variante ein paar Probleme zu haben. Anyway, VAG ist bei mir aus der Liste der Begehrlichkeiten eh raus. Und ich geb es zu: als so supertoll und Luxuriös habe ich den Passat mit viel Hartplastik im Innenraum nicht empfunden.
Zitat:
Original geschrieben von JürgenS60D5
- Skoda: für uns nicht bestellbar
- Benzinmotoren: Zusatzproblem: für Diesel gibt es eine Sonderunterstützung... Damit fällt ein Benziner praktisch raus
*hust* Skoda ist bestellbar ;) (schau nochmal ganz genau im Intranet nach...)
Das mit den Benzinern stimmt auch nicht mehr immer. Je nach Entfernung zur Arbeit und je nach Hersteller lohnen sich inzwischen auch oft Benziner.
... und ist abhängig von dem Land in dem wir leben - trotz gleicher Company.
Bei mir ist es so das die Kollegen in Holland, die weniger als 30tkm im Jahr fahren, einen Benziner als Company Car nehmen müssen - aus umweltpolitischer Sicht, und weil mit dieser Jahresfahrleistung günstiger.
Der italienische Kollege dagegen kann wieder fahren was er will (natürlich Diesel), aber der österreichische Kollege muss wieder das fahren was wir in D vorschreiben - die hängen bei uns an der deutschen Policy dran.
Die Schweizer Kollegen haben es gut - die fahren fast alle dicke Benziner. Die schaffen bei der Grösse und der Gegebenheit der Schweiz (Berge & andere kleine Hügel ;) )auch nicht so grosse Entfernungen ...
Obwohl ich vor einigen Jahren auch einmal eine feine kleine USA Company hatte wo wir alle (inkl. D) dicke Benziner (V6 bis V8) fuhren. Kommentar: Trucks mit Dieselqualm fahren wir nicht!
Zitat:
Original geschrieben von Jörg_K
... Edit: Wäre vielleicht noch etwas für XC-Fans Abkürzungsverzeichnis.
Alles klar, Wunsch ist mir Befehl - steht im AbKüFi. Schaut Euch mal die Erklärung an, denke sie ist mir gelungen ;-)
http://www.xc-fan.de/mt/
Gute Fahrt!
Torsten - der XC-Fan (und "Hüter des AbKüFi Verzeichnisses" ;-)