S5/S4 3.0 TFSI Katalysatorschaden vorläufig behoben aber unklar wodurch exakt. Wer kennt Wirkweisen?

[Thomas-Ull]

Hallo!

Bei ~KM 93.000 stand TÜV an, von meinem noch recht jungen S5 Cabrio BJ 02/2015 plus ABT-Box. Ich bekam unerwartet keine ASU, da mein CO in dem erhöhten Leerlauf(denke es musste zwischen 2500-3000 U/min gewesen sein) mit ca. 0,3-0,35 zu hoch war. Maximal durften es meine ich nur 0,15 sein, also deutlich überschritten.

Bei weiteren Prüfungen kam heraus, auf der anderen Beifahrer Abgasseite konnte ich mit Bravour die Prüfung bestehen und dank einem Wohlwollen des über einen Freund bekannten Prüfers, bekam ich die Plakette trotzdem. Okay soweit zwar schön und gut, allerdings habe ich ja auf der Fahrerseite ein Problem, dessen Ausmaß und möglicher Folgen mir zu dieser Zeit unklar waren.

Damals habe ich schon mal im Forum mir Rat geholt und es wurde auch der Einsatz von Metall Kats angepriesen und man hätte Ruhe.

Tja nun konnte ich mich inzwischen sehr ausführlich über das Für und Wider informieren. Es stellte sich heraus, würde ich die HJS Kat's wirklich legal fahren wollen, steht mir trotz Prüfzeichen ja die Leistungssteigerung im Weg, da die Zulassung der Metallkats ja ohne Leistungsveränderung erteilt wurde. Käme es mal so richtig dicke und man würde das Auto massiv untersuchen, wäre dies dann ein nicht zugelassenes Fahrzeug. Weiterer Nachteil sind grob 2db mehr Lautstärke die ich gar nicht will. Preislich liegt man auch allein mit dem Kauf der EURO 6 Teile bei über 2300€ und dann noch mal um 500€ Einbau.

Mit ABT habe ich diesbezüglich dann auch telefoniert und von der Idee mit Metall Kat's als Ersatz gesprochen. Würde der freundliche Techniker mir nicht so wirklich empfehlen, da schon einige ihrer Kunden wenn es dann kalt wurde, die Erfahrung mit Metall Kats gemacht haben, eine aufleuchtende Kontrollleuchte zu bekommen, mit dem Fehlerspeichereintrag 'Kat Wirkung zu gering', da die Wärme schneller als erwartet vom Kat weg transportiert wird und die Reinigungsleistung wegen der 200 Zellen nicht mehr ausreicht. Um dies weg zu bekommen wären nur noch illegale Maßnahmen erfolgsversprechend.

Des weiteren konnte er mir im System von ihren Kunden, in der Tat im Verhältnis nicht so selten vorkommende Katalysatorschäden der ersten Baujahrszeiträume bestätigen, allerdings überhaupt keine registrierten Katschäden aus meinem Motorkennbuchstaben CREC. An meiner Stelle würde er auch nur den einen kaputten Kat wechseln und nicht auch gleich noch den Heilen.

Für 300€ konnte ich dann noch einen KAT mit grob 57TKM aus einem Audi S4 ohne Leistungssteigerung, welcher komplett zerlegt wurde, erstehen. Eine kleine Werkstatt auf ländlichem Gebiet hat mir diesen samt einer Nachkatsonde, die bei dem gebrauchten Kat dabei war, für unter 500€, mit Getriebeausbau verbaut, da sonst der Halter des Kats nicht erreichbar ist, würde man das Getriebe lediglich absenken. Kosten also von 2800€ mit nicht ganz legalen Metallkats in meinem Fall und "nur" 800€ für die Gebrauchtteilvariante standen gegenüber.

Um es kurz zu machen, er besteht ganz prima die Abgasuntersuchung mit dem Gebrauchten, hat auf der gewechselten Seite sogar noch bessere Werte als auf meiner nicht getauschten, heilen Seite.

Jetzt endlich mal zu meinen Fragen:

1. Kann auch lediglich eine nicht korrekt arbeitende Nachkatsonde zu diesen erhöhten CO Werten zwischen 2500 - 3000 U/min von 0,3x im Leerlauf führen?

2. Beschreibt bitte mal ohne euch jetzt schon mit meinen Bildern zu beeinflussen, was man sehen müsste wenn man mit einem Endoskop auf die Zellen der Einlassseite des vermeintlich defekten Kats schaut, wenn dieser durch zu viel Hitze kaputt gegangen sein soll, was ja auch insbesondere leistungsgesteigerten S4/S5 nachsagt wird? Anmerkung dazu, es ist nichts am Klötern im Kat, noch kamen jemals Sachen aus dem Auspuff hinten raus. Bilder dazu konnte ich nämlich leider für Selbststudienzwecke nicht finden.

[Thomas-Ull]

Grundsätzlich bei den ersten Baujahren relativ betrachtet schon nicht selten, wie mir auch bestätigt wurde von Abt. Aber wieviele Euro 6 S5 (2014 - 2016) mit Katschaden kennst du?

[cettiZ28NEH]

Hallo

Hab seit kurzem bei meinem A7 3.0 TFSI mit 300ps zündaussetzer bei höherer last und Drehzahl. Hat eine Stage1 drauf, fehlerspeicher sagt abwechselnd zylinder 4,5 und 6. Hab aus der Öffnung der zweiten lambdasonde mit einem Endoskop reingeschaut, Bilder im Anhang. Was mich irritiert ist, das der kat auf der Beifahrerseite,

durch die zweite lambdasonden Öffnung leer aussieht, bzw nichts ersichtlich.

Sollte man durch die vorkatsonden Öffnung schauen oder müsste es wie auf der Fahrerseite gleich zu sehen sein?

Danke schonmal