Der Freundliche meinte, dass man nun halt weiter Komponenten im verkokten Bereich tauschen müsse. ???? Die Fehlermeldung komme sonst immer wieder. Kann man das nicht reinigen?

am 19. April 2018 um 15:10

Versuch mal das Zeug runter zu bekommen.

Beim Wechsel von der DK müsste ein Einlernvorgang vorgenommen werden den die Werkstatt erledigt.

am 19. April 2018 um 15:17

Auf dem Luftfilter

am 19. April 2018 um 15:36

Dein Freundlicher verarscht Dich.

Vor der DK ist nur das Ladeluftrohr... Da kann nichts verkoken.

Auf der anderen Seite kommt die Abgasrückführung welche dann in das Mischrohr mündet.

Wenn dort ein Fehler wäre dann käme nicht die Meldung mit der DK.

Klemm die Batterie ab. Dann bekommst du einen Reset der Steuergeräte. Wenn die Batterie abgeklemmt ist mach den Stecker vom STG noch mal ab (beide) Stecker wieder drauf und Batterie wieder anklemmen.

Starten und schauen ob der Fehler nochmal kommt.

Die DK lernt selber. Einmal den letzten Max Öffnungswert und den letzten Geschlossen Wert.

Wenn es immer noch nicht funzt dann vielleicht doch noch das MTSTG updaten lassen. Dazu mußt du aber zum freundlichen.

am 23. April 2018 um 10:33

Danke für den Beitrag. Ist auch nachvollziehbar, dass dort kein Abgasruß drauf sitzen kann. Aber was genau verursacht dieses Verdrecken?

Aber noch einmal zum Einlernen: Macht das MSG den Einlernvorgang automatisch nach einem Reset oder ist es ein laufend durchgeführter Prozess, um die Endpunkte immer neu auszuwerten?

am 24. April 2018 um 11:56

A:)

Die Drosselklappe wird während des freibrennens des DPF Geschlossen. Somit drückt etwas mehr an Abgas in das Mischrohr. Da die Klappe aber zu ist bildet sich dort womöglich eine Verwirbelung welche das Absetzen von Ruß begünstigt.

B:)

Beim Abstellen des Motors wird ebenso die Klappe geschlossen. Und natürlich vor dem totalem Stillstand was wiederum ein Eindrücken von Abgas zur Folge hat und ebenso das Verdrecken begünstigt.

C:)

Der Bereich um die Drosselklappe ist nie trocken. Das hat jeder der den Rückführbereich eines Diesels schon mal offen hatte gesehen. Somit ist es für den schwebenden Ruß ;-) ultra leicht sich auf der Klappe festzupappen

Die DK übernimmt ständig die letzten Werte der Endpunkte.

Wenn die Batterie abgeklemmt wird, ist das ja wie ein Reset. Somit fängt die DK wieder von vorne an.

Die Aktuelle Stellung ist somit dann 0 oder eben 100.

Wenn meine Darstellung komplett aus dem Ruder läuft Bitte ich um Berichtigung.

am 6. Juni 2018 um 8:14

Danke für die Infos.

Leider kommt der Fehler "Drosselklappe klemmt" immernoch, trotz neuer Drosselklappe.

Auffällig sind auch Aussetzer bei kaltem Motor ab 3000 Umdrehungen.

Weiterhin geht auch die ECO-Anzeige komplett weg.

Der Händler sagt, dass der Fehler immer wieder kommt, wenn der Ansaugtrakt verkokt ist.

Meint ihr durch Langstrecken kann ich den Ansaugtrakt wieder freibrennen, oder ist da eine Reinigung notwendig?

Sieht nach ner teuren Sache aus.

Danke vorab,

Kiwi.

Zitat:

@slappyjoe schrieb am 24. April 2018 um 13:56:38 Uhr:

A:)

Die Drosselklappe wird während des freibrennens des DPF Geschlossen. Somit drückt etwas mehr an Abgas in das Mischrohr. Da die Klappe aber zu ist bildet sich dort womöglich eine Verwirbelung welche das Absetzen von Ruß begünstigt.

B:)

Beim Abstellen des Motors wird ebenso die Klappe geschlossen. Und natürlich vor dem totalem Stillstand was wiederum ein Eindrücken von Abgas zur Folge hat und ebenso das Verdrecken begünstigt.

C:)

Der Bereich um die Drosselklappe ist nie trocken. Das hat jeder der den Rückführbereich eines Diesels schon mal offen hatte gesehen. Somit ist es für den schwebenden Ruß ;-) ultra leicht sich auf der Klappe festzupappen

Die DK übernimmt ständig die letzten Werte der Endpunkte.

Wenn die Batterie abgeklemmt wird, ist das ja wie ein Reset. Somit fängt die DK wieder von vorne an.

Die Aktuelle Stellung ist somit dann 0 oder eben 100.

Wenn meine Darstellung komplett aus dem Ruder läuft Bitte ich um Berichtigung.

CU