S203 180K 5Gang-Automatik BJ2005 verliert Flüssigkeit
Habe heute festgestellt, dass mein Auto, ein C-Klasse T-Modell (siehe Betreff) irgend ne Flüssigkeit verliert.
Ich weiss auch, dass das schon mind. 2 Wochen der Fall ist! Mir war nur nicht klar, dass es von meinem Auto kommt.
Hatte von einem Arbeitskollegen ein altes Auto bei mir in der Garage stehn vor 2 Wochen und als er weg war ist mir der Fleck aufgefallen, dachte das käme von ihm. Als ich mich dann mal bequamt habe das Zeug weg zu machen und heute wieder einen neuen Fleck erblickte war klar, dass es von mir kommen muss :(
Nun, das Auto ist noch nicht alt - so ca. 2 1/4 Jahre. Service Umfang A war vor etwa nem 3/4 Jahr. Kilomenter sind nur ganz wenige drauf: 14.708 - grade nachgeschaut... Wurde viel Kurzstrecke gefahren und nicht sparsam mim Gas ;)
Also: Heute Problem erkannt und gleich mal alles nachgeschaut:
Ölstand Motor: Mitten im markierten Bereich (von diesem Messstab zum rausziehn) und ganzschön schwarz schon wieder ;)
Kühlwasser: voll bis oben, leicht grünbläuliche Farbe
Bremsflüssigkeit: ziemlich genau zwischen min. und max. sowie gelbliche Farbe
Motor war zu diesem Zeitpunkt noch ziemlich warm.
Hab dann schon die Befürchtung Getriebeöl gehabt, da ja sonst alles stimmt.
Als ich dann in Netz irgendwo gelesen habe, dass das Farbe Pink hat und auf einem weissen Blatt Papier kurz in die Lache gehalten klar diese Farbe zu erkennen war, war ich mir dann ziemlich sicher :(
Könnt ihr das bestätigen in irgend einer Art und weise?
Welche Farbe hat das Motoröl was die beim Service A einfüllen normal?
Dumm gelaufen ist jetzt natürlich, dass ich das heute feststellen muss, grad an diesem Samstag Nachmittag.
Morgen Sonntag, Montag Heiligabend, dann Feiertage und kurz drauf schon wieder ein verlängertes Wochenende wegen Sylvester / Neujahr :(
Eigentlich brauch ich das Auto... Deshalb auch gleich meine Frage was kann passieren? Ab wie viel Ölverlust wirds kritisch?
Hab gelsen, dass da wohl schon so an die 10 Liter Getriebeöl bei Automatik drin sind?!
Und denke mal so an der menge die da so in der Plastikverkleidung schwimmt und sich am Garagenboden befand, wo das Auto die meisste Zeit stand, dass es sich maximal um einen Liter Verlust handelt - es sei denn das Auto verliert beim Fahren besonders viel (!) ... aber ne Spur hinterlassen hab ich keine.
Irgendwo nachschaun kann ich das ja nicht wie es da mit dem Öl aussieht oder?
Kündigt sich zu wenig Öl langsam an an komischem Schaltverhalten oder geht gleich was kaputt bzw. kann das passieren?
Denke mal, dass ich gleich am 27. beim Freundlichen anrufen und das Auto hin bringen werde sofern die das gleich machen.
Oder hab ich in so einem Fall irgend ein Sonderrecht, so ein Notdienst ist ja immer irgendwie da, aber ist das ein Notfall?
Im prinzip ist es ja keiner aber könnte zu einem werden, wenn ich weiter wild drauf los fahre, was? ;)
Naja das will ich dann doch lieber nicht machen *g* denn die Garantie ist ja (na ganz toll) vor ein Paar Monaten abgelaufen. - Hier auch gleich die nächste Frage:
Muss ich das selber zahlen?
Oder gibts da irgendwie eine Längere Frist ... meine da mal was gehört haben, dass es auf Aggregate sowas gibt? Naja aber vielleicht ist es ja nur eine Leitung? (Dann wirds wenigst auch nicht so teuer.)
Sollte ich dann auf jeden fall auf Kulanz bestehen, wenn das in keine Garantie fällt, oder?
Ach ja, so viel Text - tut mir leid...
Ob das überhaupt jemand richtig liest?
EDIT: Ganz vergessen, die Lache befand sich so in etwa unterm hinteren Ende vom Motor, aber unten am Auto ist von da ab bis etwa unter den Wahlhebel alles schmierig.
Wo genau befindet sich eigentlich das Getriebe? Das ist ja in etwa dort, oder?
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19 Antworten
Geht scheinbar ohne Ölablassen, Arbeitsumfang: Tausch des Steckers und der Dichtungen sowie Auffüllen der Ölmenge auf Sollwert + Reinigen der Abdeckplatte, das war´s.
Viel Erfolg, wird schon klappen! Gruß, Holli
Ok, Danke :)
Das wird mir evtl. noch nützlich sein den nötigen Arbeitsumfang zu kennen
Bin mal gespannt was die so machen / vor haben bei mir
Es gibt aber zwei Methoden bzw. Fehlerquellen:
Entweder wird nur der Stecker bzw. eine Dichtung gewechselt oder eben die komplette elektrohydraulische Steuereinheit (Platine im Getriebe), welche undicht ist. Dabei muss das Getriebeöl abgelassen werden.
Bei mir wurde das auch am feuchten Stecker erkannt. Wie kommt der Meister also anhand der Abtastung des feuchten Steckers auf die Fehlerquelle Stecker? Vielleicht läuft das Öl durch die Dichtung der eh. SE. an den Stecker.
tja ... das erschien mir eh etwas unprofessionell davon ne feste aussage zu treffen?!
schliesslich ist das ganze getriebe ölig
bleibt zu hoffen, dass die in der nl baden-baden das richtig machen
werd halt gleich danach immer wieder mal schaun obs wieder ölig wird...
Soo...
Also wie versprochen noch ein Bericht wie es aus gegangen ist.
Habe mein Wagen also Morgens um 9 Uhr hin gebracht und der war auch prompt Vormittags schon fertig, komplett gesäubert von innen und außen sowie Steckergeschichte repariert.
Sie haben die Dichtung getauscht und irgendwie noch eine Hülse verbaut mit der das Problem nun nicht mehr auftreten soll. Öl offensichtlich wieder auf Normalstand gebracht und ach mist, hätte fragen sollen wie viel Öl draussen war, hätte mich zumindest interessiert ... vergessen ;)
Aber das beste zum Schluß: alles komplett auf Kulanz, ich habe keinen Cent dort gelassen :)