Rußfilter voll - mal wieder das AGR Ventil?
Hallo liebe Community,
nachdem vor 5 Monaten bei meinen Volvo S80 D5 Baujahr 2005 das AGR-Ventil gereinigt oder ausgetauscht worden ist (bin mir hier nicht mehr sicher) leuchtet die Fehlermeldung jetzt schon wieder auf!
Hier der Link zu meinen voherigen Thread.
Ich finde das ganze etwas eigenartig, ich bin seit der Reinigung mehr als 8000 Kilometer gefahren.
Auch ist das ganze auf der Autobahn passiert. Bei 140 Km/H sollte das AGR Ventil doch geschlossen sein? Wieso gab er mir dann die Fehlermeldung, dass der Rußfilter voll sein soll?!
Könnt ihr mir bitte Tipps geben wie ich weiter fortfahren soll? Ich bin schon etwas am verzweifeln, ich habe seit Dezember (wo ich das Auto gekauft habe) etwa 1500€ an Reparaturkosten und zu Weihnachten wollte ich den Keilriemen wechseln lassen ... Ehrlich gesagt bin ich schon am überlegen ob es nicht schlauer wäre das Auto zu verkaufen.
Schonmal danke für eure Hilfe,
Eizo
24 Antworten
Ohne genaue Fehler-Codes kann man nur raten.
AFAIK haben die Motoren D5244T4/5/6/7 einen serienmäßigen Partikelfilter. Da käme dann auch eine Fehlermeldung. Bei einem Nachrüstfilter nicht. Wenn dein S80 aber von 2005/2006 ist, hat er lt. Vida den D5244T oder D5244T2 ohne DPF. Es gab einen Nachrüstfilter, das ist aber auch nur ein einfacher Filter, d.h. ohne Freibrennen oder Messung des Differenzdrucks wie bei den neueren Motoren und damit auch ohne Fehlercodes.
Hallo liebe Community,
ich weiß nicht mehr weiter - ich hab heute meinen Volvo S80 D5 endlich in die Werkstatt gebracht.
Dort wurde der Keilriemen erneuert, der Service erledigt, die Handbremse erneuert und die Fehlermeldung ausgelesen.
Die Fehlermeldung war natürlich wieder das AGR-Ventil. Daraufhin wurde der Fehler gelöscht und der Werkstättenleiter hat gemeint wenn es immer noch nicht klappt muss ich nochmal vorbeikommen und man muss sich das genauer ansehen.
Jetzt zu meiner Frage, was genau könnte da los sein?! Ich habe das AGR-Ventil erst dieses Jahr (2017) tauschen lassen und bin seitdem fast 30.000 KM gefahren, wie kann denn das schon wieder voll sein? Gibt es hier irgendwo einen Sensor der einen Wackelkontakt hat?
Am Anfang gabs die Fehlermeldung "Rußpartikelfilter voll" nur sporadisch, dann wurde die Meldung konstant und jetzt leuchtet die Meldung wieder nur spardisch auf.
Ein Arbeitskollege hatte auch mal ein volles AGR-Ventil, seine Werkstatt hat dann einfach auf das Ventil "geschlagen" und seitdem funktioniert das bei ihm, könnte ich das auch probieren?
Ich will ungern noch mehr Geld in das Auto stecken - Ich hab das Auto etwas mehr als ein Jahr und habe schon 2500€ investiert und werde es wohl verkaufen wenn endlich mal alles funktioniert ...
Ich bin für jeden Tipp dankbar.
Eizo
Hej
dein Kollege hat aber keinen VOLVO oder?
AGR ist wie auch der DPF bei VOLVO normal total problemlos, daher wundert mich dein Leidensweg.
Wieviel KM hast du nun runter?
Ich denke du bist weit vom süden Österreichs entfernt, sonst hättest zu mir in die Werkstatt kommen können, das hier bedarf aber sicher genauerer Analyse.
Davon ausgehend, dass die Dinger echt problemlos sind (sprich mal mit Tunern die sich mit VOLVO auskennen, die werden dir sagen, dass sie keine AGR Taktänderung bzw. DPF entfernen -- Software für VOLVO schreiben, das das kein Thema ist)
Wie sieht das AGR nach 30000km aus? Der Mech müsste das ja wissen; er weiß auch, wie es nach 200000km aussieht.
Ich gehe mal davon aus, dass dein Motor aus irgendeinem Grund nicht richtig verbrennt (Düsen oder Ladeluft) und daher extrem rußt und deshalb die Komponenten dem Ruß erlegen.
Gruß
Hallo roorback,
danke für deine Antwort.
Ich komme aus dem Osten von Österreich, genauer gesagt aus dem Neusiedler Bezirk, also leider schon ein Stück weg.
Der Kollege hat keine Volvo und der Volvo Werkstättenleiter meinte auch, dass das AGR Ventil garnicht fehleranfällig ist.
Mein Auto hat im Moment 128.000 Kilometer und das Ventil wurde bei 103.000 Kilometer gewechselt.
Was mich an dem ganzen so immens aufregt ist, dass die ganzen Werkstätten hier einfach auf Verdacht wechseln, mich dann Anlügen (lange Probefahrt wo angeblich keine Fehlermeldung mehr auftaucht - ich fahre 5 Minuten und schon taucht der Fehler wieder auf). Neue Werkstatt gesucht und diese tauscht das Ventil einfach ohne den Fehler genau zu analysieren warum es nach 103.000 KM bereits voll ist. Da hab ich bei der jetzigen Werkstatt mehr Hoffnung.
Also bleibt mir wohl nichts anderes übrig als das Auto wieder in die Werkstatt zu bringen - hab überlegt das AGR Ventil mit meinen Vater selbständig zu reinigen.
Mit freundlichen Grüßen.
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Naja, dann ist Kärnten gar nicht so weit weg. Zumindest hättest du hier eine Werkstätte, die dir sicher helfen kann.
Kannst dich ja gerne melden... und dann mal mit dem Chef telefonieren - evtl. bist du dann schon schlauer. Von ihm bekommst du auch ein Ersatzauto gestellt...
Danke Roorback, ich werde jetzt mal übers Wochenende nachdenken wie ich weiter verfahren werde!
Hallo eizooo,
Du schreibst, das AGR-Ventil sei gewechselt worden. Was genau wurde denn getauscht? Beim AGR-Ventil gibt es einmal den Ventilkörper selbst mit der Mechanik, darauf sitzt dann die Steuerelektronik.
Bei meinem V70D5 (auch MJ2006 mit DPF, D5244T5) brachte der Austausch des Ventilkörpers nichts - der Fehler lag in der Elektronikeinheit. Diese kann man glücklicherweise tauschen, ohne das ganze Auto zu zerlegen. Die Einheit ist von Pierburg, müsste die Nr. 7.00555.07.0 sein - kommt aber natürlich auf den Motorcode bzw. das genau verbaute AGR an.
Und: nach dem Wechsel des AGR-Ventils war kurze Zeit ruhe, dann ist die Drosselklappeneinheit gestorben. Aber gut, bei 250TKM darf auch schon mal das eine oder andere Teil kaputt gehen...
Stichwort DPF: wenn Du eine grüne Plakette hast, dürfte in jedem Fall ein DPF verbaut sein - ohne gibt´s maximal Gelb.
VG,
Sebastian
Hallo sebixvi,
die zweite Werkstätte meinte Sie werden schauen ob sie das Ventil nur reinigen müssen oder ob sie ein komplett neues einbauen müssen. Genau weiß ich leider nicht mehr was sie von beiden gemacht haben. Muss ich heute mal bei der Rechnung nachsehen.
Langsam hab ich den Verdacht, dass die Einspritzdüsen kaputt sind. Der unruhige Motorlauf (hab ich bis jetzt auf das Notprogramm geschoben) und auch springt er nicht jedesmal sofort an, sondern bei ca. jedem 5 mal braucht er etwas länger. Auch müsste der Motor ja auch mehr rußt entwickelt wenn das System nicht einwandfrei funktioniert. Klingt das plausibel?
Jedenfalls wird der Volvo am Samstag in die Werkstätte von einem Freund meines Vaters gestellt wo ein ehemaliger Volvo Mitarbeiter arbeitet und wird versucht herauszufinden was denn jetzt wirklich kaputt ist.
Einen DPF dürfte der 2005 s80 D5 wirklich nicht haben, zumindest haben mir das zwei Werkstätten jetzt schon mitgeteilt.
Es gibt Neuigkeiten!
Mich hat vorhin die Werkstatt angerufen und hat gemeint sie haben einen ganzen Tag lang alles mögliche probiert und sind jedesmal auf das AGR Ventil zurückgekommen. Sie meinen, dass damals beim einbau des neuen Ventil was falsch verkabelt wurde oder es falsch angelernt worden ist. Ich habe nun einen Zettel wo das ganze oben steht und ich soll zur vorherigen Werkstatt gehen und das mit ihnen bereden.
Das ganze kommt von einer unabhängigen Werkstatt - nämlich von ARBÖ
Wieso das ganze eine Zeit lang funktioniert hat und dann plötzlich nicht mehr finde ich zwar komisch - aber bei dem Auto wundert mich eh nix mehr. 😁
Ich komme gerade von der Werkstatt und es war der Stellmotor des AGR-Ventil kaputt. Diese Reparatur hat mich ganze 650€ gekostet - so komme ich etwa auf ~1000€ für die ganze Reparatur des Systems ...
Ich hätte mir hier etwas Kulanz gewünscht, da der Werkstättenleiter meinte, dass das eigentlich bei der ersten Reparatur schon getauscht gehört hat.
Auch hat man mir einfach mal fürs VIDA auslesen 35€ abgezockt obwohl ich mit einem Zettel hingekommen bin wo der Fehlercode des AGR Ventil schon oben war ...
Ich denke sowieso, dass der Stellmotor von Anfang an der Übeltäter war und er durch den wechsel des Ventiles kurzzeitig wieder funktioniert hat.
Danke für eure Hilfe - jetzt ist das vordere rechte Radlager dran, das ist jetzt nämlich auch kaputt geworden.
Eizo