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Runflat ab Werk oder bei Reifenwechsel wieder auf normale Reifen gehen?
Hallo Forengemeinde,
wie immer erhoffe ich mir adäquate Erfahrungen zu meinem Thema als gleichzeitige Frage.
Noch sind die alten Runflats, die es ab Werk gab, auf den 18 Zoll großen Performance-Felgen aufgezogen.
Soweit ich informiert bin, ist das kein Problem von Runflat auf Normalbereifung zu wechseln.
Ich weiß auch nicht, ob sich die Runflat wirklich bewährt haben und durchsetzen konnten. Ich schätze, dass es seinerzeit eine Marketing-Versuch war als man den Wagen an den Mann -Frau natürlich auch, zumindest für meine- bringen wollte.
Reifenexperten sind als gefragt.
Danke vorab für die rege Diskussion an diesem verregneten Wochende.
P.S. Momentan ist ist eine Mischbereifung von Bridgestone Blizzak aufgezogen!
Mit welcher Bereifung hat man bei dem E 92 oder andere von 3er Erfahrungen gesammelt, besonders beim Wechsel von Runflat auf Normalbereifung?
Oder gibt es Befürworter für die Runflats, diese beizubehalten?
Beste Antwort im Thema
Dazu gibt es bereits unzählige themen hier im forum und dazu am besten mal die Suchfunktion bemühen.
Es gibt sicher genügend Pro und Contra zu diesem thema wo Du für Dich letztendlich entscheiden
musst welches Kriterium Dir selber am wichtigsten ist.
Die aktuellen RFT sind sicher nicht mehr vergleichbar mit denen aus der Anfangszeit.
Ich bin fan davon aber es gibt auch genügend Mitglieder hier die es genau anders herum sehen.
Auf Deine Felge passen RFT und auch Non RFT
LG
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24 Antworten
Zitat:
@zepter schrieb am 4. Mai 2019 um 20:03:23 Uhr:
Wie schon geschrieben ich hatte voriges Jahr eine Schraube im vorderen rechten Reifen stecken. Gemerkt habe ich es weil es bei langsamer Geschwindigkeit immer so metallisch klackte. Die Schraube steckte genau in einem Gummistollen, deswegen dachte ich mir schraub das Ding raus und kacke plötzlich fings zum pfeifen an und die Luft war draußen. Mein Reifenhändler angerufen dem die ganze Story erzählt, er dann kein Problem komm vorbei und wir richten den Reifen wieder der ist dann wie neu. Die Arbeit was er da reinsteckte, Loch wurde ausgefräst, Gummipfropfen kam rein, vulkanisiert, dann kam eine Art Strumpf innen rein der wurde auch vulkanisiert. Also gehen tut da gar nichts mehr. Möchte nicht wissen wie das bei einem normalen Reifen ausgefallen wäre. Wahrscheinlich hätte ich gleich einen neuen gebraucht bzw. zwei, und wäre viel teurer gekommen. So hab ich 20.-€ bezahlt und das wars.:)
Der wäre genauso repariert worden wie deiner. ;)
Aber ich hab noch obwohl die Luft draußen war aus dem Reifen noch zu meinem Reifenhändler fahren können, vorsichtig versteht sich. Das wäre mit einem normalen Reifen nicht mehr möglich gewesen.;)
Zitat:
@Quertraeger schrieb am 4. Mai 2019 um 17:29:53 Uhr:
Zitat:
@Admiral11 schrieb am 4. Mai 2019 um 17:11:08 Uhr:
Hier gibt es sogar ein Reifenforum!
Hoppla!
Nicht nur im Straßenverkehr gültig:
Augen auf! :D
Bei meiner Frau hat es sehr gut geklappt.
Was soll ich sagen. Die sind von BMW ausgetestet und werden empfohlen!
Also warum experimentieren?
Das mit der angenehmeren Performance der nonRFT das muss jeder für sich selbst entscheiden. Gurkt man nur durch Berlin oder München, ist es egal. Fährt man wie ich auch viel kleine kurvige nicht perfekte Landstraßen, macht es einen Unterschied. Der etwas weichere Reifen arbeitet, hält besser den Kontakt zum Asphalt und im Grenzbereich macht es einen Unterschied. 10km/h langsamer und der Unterschied wird viel kleiner. Die Reaktionen des nonRFT sind nicht ganz so zackig. Man kann sauberere Linien fahren, ohne dass das Auto immer wieder an jedem Hubbel 2cm versetzt. Und natürlich ist der Unterschied zwischen nonRFT und RFT auch geschrumpft. Die ersten waren Holzreifen, das sind sie nicht mehr.
Das Gegenteil ist dann ein zu weicher nonRFT. Da wird es oberhalb von 200km/h ungemütlich, weil das Heck ständig wegsackt. Von daher keine Billigreifen oder zu weiche Premiumreifen. Mit Bridgestone fuhr ich oft sehr gut. Der Michelin PilotSport3 war zu weich.
Aber egal was BMW sagt. Für mich harmonieren auch viele nonRFT mit dem BMW-Fahrwerk, wobei ich mittlerweile eines von Schnitzer nutze.
Hallo, also meine Erfahrung mit nonRFT sind durchaus positiv. Derzeit ist der zweite Satz 18" MB mit Dunlop Sport Maxx RT2 drauf. Sehr ausgewogen, komfortabel. Wohne in Österreich, daher Highspeed nicht vorrangig :(
Mein Reifenhändler meinte, dass RFT für meinen 325i vorgeschrieben wären. Absoluter Schwachsinn!!!
Hab für den Notfall ein Pannenset mit und die Argumente bez. mehr Sicherheit, na ja, wer auf seine Reifen achtet (Bordsteine, Luftdruck etc.) ist bei den heutigen Premiumreifen auch sehr sicher unterwegs.
Grüße aus Wien.
Zitat:
@hoto59 schrieb am 15. Mai 2019 um 11:52:16 Uhr:
Mein Reifenhändler meinte, dass RFT für meinen 325i vorgeschrieben wären. Absoluter Schwachsinn!!!
Manche Zeitgenossen wissen eben immer alles besser! :o
Letztendlich werden vermutlich die Non RFT immer besser sein als die RUNFLAT.
Ich habe RUNFLAT und mir fällt nur ein Grund ein, der bedeutet Sicherheit.
Mir sind schon ein paar Reifen bei 200 km/h auf einmal Drucklos gewesen.
Einmal war es eine Schraube die durch ein Schlagloch raus geflogen ist. Mit den Runflatreifen habe ich keinen Unterschied gemerkt bei 200 KM/H. Bin sogar noch ziemlich entspannt mit 80 km/h bis zum nächsten Parkplatz gefahren und habe mich dann abschleppen lassen.
Das gleich ist mir auch schon ohne RUNFLAT passiert und das war kein Spaß. Geradeaus ging es aber währe es in einer Kurve passiert währe ich abgeflogen.
Daher bleibe ich bei RUNFLAT, allerdings fahre ich inzwischen auch viel Autobahn. In Berlin bei den Strassen habe ich keinen Komfort mehr. München geht da noch weil die Strassen besser sind und weniger Schlaglöcher haben.
MfG
Mike
Zitat:
@hoto59 schrieb am 15. Mai 2019 um 11:52:16 Uhr:
Hallo, also meine Erfahrung mit nonRFT sind durchaus positiv. Derzeit ist der zweite Satz 18" MB mit Dunlop Sport Maxx RT2 drauf. Sehr ausgewogen, komfortabel. Wohne in Österreich, daher Highspeed nicht vorrangig :(
Mein Reifenhändler meinte, dass RFT für meinen 325i vorgeschrieben wären. Absoluter Schwachsinn!!!
Hab für den Notfall ein Pannenset mit und die Argumente bez. mehr Sicherheit, na ja, wer auf seine Reifen achtet (Bordsteine, Luftdruck etc.) ist bei den heutigen Premiumreifen auch sehr sicher unterwegs.
Grüße aus Wien.
Für mich überwiegt bei den RFT-Reifen hauptsächlich der Sicherheitsfaktor, das ich im Pannenfall nicht irgendwo in der Pampa meinen Reifen mit so einem Pannenset aufblasen muß und einfach weiterfahren kann.
Der Reifenhändler der die Felge saubermachen muß von dem Dichtzeugs wird sich auch sehr freuen.
Für mich ist es so besser da ich aufgrund meines körperlichen Handicaps gar nicht in der Lage wäre einen Reifen zuwechseln geschweige denn ihn mit so einem Pannenset wieder zu flicken und aufzupumpen.
Was soll's die RFT-Reifen sind ein paar Euro teurer, aber ich fühl mich sicherer, und schon das ist mir der Mehrpreis wert.:)
Zitat:
@Quertraeger schrieb am 15. Mai 2019 um 12:00:59 Uhr:
Zitat:
@hoto59 schrieb am 15. Mai 2019 um 11:52:16 Uhr:
Mein Reifenhändler meinte, dass RFT für meinen 325i vorgeschrieben wären. Absoluter Schwachsinn!!!
Manche Zeitgenossen wissen eben immer alles besser! :o
Allerdings, es gibt keine Verpflichtung RFT zu verwenden.
Quelle ÖAMTC