Ruckelnde Schaltvorgänge im Sport Modus // F10 530d LCI
Hallo zusammen,
in den letzten Tagen bin ich desöfteren mal etwas flotter im Sport-Modus gefahren.
Fahre einen 530d LCI mit DDC.
Mir fällt auf, dass Sie Schaltvorgänge recht ruppig und etwas ruckelnd im Sport Modus von statten gehen. im Comfort Modus sind die Schaltvorgänge butterweich. In meinem vorherigen F10 520d mit M Paket und M Fahrwerk war kein Unterschied der Schaltvorgänge in den verschiedenen Modi zu bemerken.
Beide Wagen mit Sportautomatik.
Könnt Ihr das bestätigen oder liegt vielleicht ein Defekt vor?
32 Antworten
Zitat:
@mfg22m schrieb am 11. Februar 2015 um 21:38:12 Uhr:
Dann fällt es vielleicht bei dem 520d, aufgrund der wesentlich geringeren Leistung nicht so auf. Das wäre meine einzige Erklärung, welche mir grad einfällt 😉Zitat:
@cypher2006 schrieb am 11. Februar 2015 um 21:33:05 Uhr:
Mein pre LCI haut die Gänge im Sport Modus auch so rein. Ist so gewollt.
Schon mal drüber nachgedacht, daß ein 520d nicht unbedingt wie ein 535d bedatet wird? Man muss Äpfel mit Äpfel vergleichen, nicht mit Birnen. Das ganze hier beschriebene ist vollkommen normal. Problem dran ist, daß die gewollte Auslegung fast schon eine Philosophie-Frage ist. Und die wechselt bei BMW öfters mal, je nachdem, wer grad Chef ist. Die einen verfolgen die "Supersport-Linie", der Gang muss reinknallen, daß einem die Plomben rausfliegen. Der nächste Chef korrigiert das ganze dann wieder. Und wer einen 520d fährt, will wahrschweinlich dieses "Supersport-Reinknallen" nicht, sondern einen komfortablen und vor allem sparsamen Reisewagen. Beim 535d-Käufer ist eher "Rennsport-Feeling" (na ja) angesagt, da dürfen die Schaltungen auch gerne pseudosportlich etwas ruppiger sein.
Zitat:
@yamselist schrieb am 11. Februar 2015 um 22:45:54 Uhr:
Schon mal drüber nachgedacht, daß ein 520d nicht unbedingt wie ein 535d bedatet wird? Man muss Äpfel mit Äpfel vergleichen, nicht mit Birnen. Das ganze hier beschriebene ist vollkommen normal. Problem dran ist, daß die gewollte Auslegung fast schon eine Philosophie-Frage ist. Und die wechselt bei BMW öfters mal, je nachdem, wer grad Chef ist. Die einen verfolgen die "Supersport-Linie", der Gang muss reinknallen, daß einem die Plomben rausfliegen. Der nächste Chef korrigiert das ganze dann wieder. Und wer einen 520d fährt, will wahrschweinlich dieses "Supersport-Reinknallen" nicht, sondern einen komfortablen und vor allem sparsamen Reisewagen. Beim 535d-Käufer ist eher "Rennsport-Feeling" (na ja) angesagt, da dürfen die Schaltungen auch gerne pseudosportlich etwas ruppiger sein.Zitat:
@mfg22m schrieb am 11. Februar 2015 um 21:38:12 Uhr:
Dann fällt es vielleicht bei dem 520d, aufgrund der wesentlich geringeren Leistung nicht so auf. Das wäre meine einzige Erklärung, welche mir grad einfällt 😉
Ja, ich habe schon einmal darüber nachgedacht ...
Zitat:
@cypher2006 schrieb am 11. Februar 2015 um 22:15:04 Uhr:
Im Sport Modus geht meiner gar nicht in den 8ten, das geht nur manuell über die Paddels.
Auch das ist so gewollt, was mich persönlich etwas stört. Fahrerlebnisschalter (ja, das Ding heißt wirklich so...) auf "Sport" wegen Fahrwerk und Lenkung bedeutet aber gleichzeitig auch, daß der 8. Gang im Automatik-Modus nicht erreicht wird..
Zitat:
@yamselist schrieb am 11. Februar 2015 um 22:52:18 Uhr:
Auch das ist so gewollt, was mich persönlich etwas stört. Fahrerlebnisschalter (ja, das Ding heißt wirklich so...) auf "Sport" wegen Fahrwerk und Lenkung bedeutet aber gleichzeitig auch, daß der 8. Gang im Automatik-Modus nicht erreicht wird..Zitat:
@cypher2006 schrieb am 11. Februar 2015 um 22:15:04 Uhr:
Im Sport Modus geht meiner gar nicht in den 8ten, das geht nur manuell über die Paddels.
Das ist Quatsch. Du kannst das Getriebe im Normalmodus lassen, aber das Fahrwerk und Lenkung auf Sport schalten. Geht sehr gut, obgleich der Sportmodus im F10 sich kaum vom Comfort unterscheidet, daher fahre ich meistens im Comfrot-Modus oder EcoPro.
Im EcoPro ist die Kiste aber dann ziemlich lahm - selbst nach dem Schalten mit Paddels kommt er schlecht aus dem Quark. EcoPro ist aber wunderbar zum Gleiten, vor allem hier im Ruhrgebiet.
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Die Konfigurierbarkeit vom Sportmodus geht ab einem bestimmten Baujahr nur noch mit der Ausstattung DDC, AD oder IAL.
Zum Thema: ruckelnde Schaltvorgänge in "S" oder Sport+ habe ich auch, stört mich nicht und ist auch so gewollt- das Getriebe schaltet ja deutlich schneller als im "Normalbetrieb" (da darf es nicht "ruckeln"😉
Zitat:
@JCzopik schrieb am 12. Februar 2015 um 04:03:11 Uhr:
obgleich der Sportmodus im F10 sich kaum vom Comfort unterscheidet
Ähm, wie bitte? Dann bist du entweder unempfindlich, oder bei deinem Wagen liegt eine Störung vor. Oder du hast 'nen 21" Radsatz, bei welchem es dann in der Tat Wurst ist, ob Comfort oder Sport ;-)
Fahre übrigens fast immer mit Comfort+ - xDrive sei Dank lassen sich auch Autobahnkurven souverän mit hoher Geschwindigkeit fahren.
Die automatischen Schaltwechsel bei Wählhebel auf Sport sind tatsächlich ziemlich ruppig, daher schalte ich, sofern ich den Modus überhaupt nutze, manuell.
bei meinem ist der Unterschied deutlich zu spüren.
Zitat:
@ea-tec schrieb am 12. Februar 2015 um 07:49:17 Uhr:
Ähm, wie bitte? Dann bist du entweder unempfindlich, oder bei deinem Wagen liegt eine Störung vor. Oder du hast 'nen 21" Radsatz, bei welchem es dann in der Tat Wurst ist, ob Comfort oder Sport ;-)Zitat:
@JCzopik schrieb am 12. Februar 2015 um 04:03:11 Uhr:
obgleich der Sportmodus im F10 sich kaum vom Comfort unterscheidetFahre übrigens fast immer mit Comfort+ - xDrive sei Dank lassen sich auch Autobahnkurven souverän mit hoher Geschwindigkeit fahren.
Die automatischen Schaltwechsel bei Wählhebel auf Sport sind tatsächlich ziemlich ruppig, daher schalte ich, sofern ich den Modus überhaupt nutze, manuell.
Dann seid ihr noch nie einen F07 gefahren - beim AdaptiveDrive (hat der F10, hatte der F07 gehabt) waren die Unterschiede so groß, als hätte man ein ganz anderes Auto gefahren. Beim F10 ist davon bestenfalls die Hälfte zu spüren. Sport ist ok, aber Comfort+ ist nicht annähernd so sanft, wie beim F07 🙂
Allerdings wiederum nicht so, dass das Auto unangenehm wäre, trotz 19" Runflat-Mischbereifung im Sommer und jetzt 245/40R19 Winterreifen (aber ohne RFT).
Danke erstmal für die vielen Antworten. Bin zumindest erstmal beruhigt, dass es normal zu sein scheint und es kein defekt ist. Ich werde mich dran gewöhnen 😉
Mein F10 ruckelt auch im Sportmodus, sonst Super sanft ;-)
Gruß
Bin letztens in Rheingold über das Fehlerbild gestolpert. Es liegt wohl an aktuelleren EGS Software Stände, dass er in Sport hart schaltet und es gibt keine Lösung. Also Stand der Technik.
Zitat:
@SirCyber schrieb am 12. Februar 2015 um 19:10:32 Uhr:
Bin letztens in Rheingold über das Fehlerbild gestolpert. Es liegt wohl an aktuelleren EGS Software Stände, dass er in Sport hart schaltet und es gibt keine Lösung. Also Stand der Technik.
Inwiefern Fehler. Ist das nun so gewollt von BMW oder einfach softwareseitig nicht anders zu lösen?
Schwer zu sagen. Vielleicht hilft es mal mit dem Fehlerbild zu Freundlichen zu gehen. Die haben ja immer Zugriff auf aktuelle Lösungen. Mein Datensatz ist mein ich aus November.
Zitat:
@SirCyber schrieb am 12. Februar 2015 um 19:26:24 Uhr:
Schwer zu sagen. Vielleicht hilft es mal mit dem Fehlerbild zu Freundlichen zu gehen. Die haben ja immer Zugriff auf aktuelle Lösungen. Mein Datensatz ist mein ich aus November.
Ja, ich werde es spätestens beim ersten Service mal ansprechen.
Hallo,
gibt es was neues zu diesem Thema ?
Hab auch die Sportautomatik im 530d BJ 01/12
Nach einem Komplett Update beim :-) vor kurzem , ist mir aufgefallen das meiner jetzt im M/S Modus etwas ruppiger schaltet wenn ich die Padels am Lenkrad benutze.
Normal ? nicht normal ? noch meine Garantie ausschöpfen und zum :-) fahren und löchern ? (*lol)
Im Comfort, Sport, Sport+ ist alles Butterweich
Aber sobald ich den Wahlhebel auf M/S stelle wirds ruppiger.