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- RRS/Disco4 - Er-fahr-ungen nach Update 03-04/2010
RRS/Disco4 - Er-fahr-ungen nach Update 03-04/2010
hallo zusammen,
nachdem ich nun seit vergangenen freitag nicht nur sommerreifen, sondern auch das up-date in puncto motorelektronik/software allgemein geladen bekam - dauert 4 stunden!!! - , wollte ich hier mal anfragen, wie denn eure er-fahr-ungen so sind.
ich kann hierzu jedenfalls schon folgendes berichten:
- mein rrs hat sich wohl nur widerwillig der neuen software ergeben, denn er wechselte noch bis sonntag immer wieder in die muttersprache englisch zurück, zuletzt konnte ich nicht einmal mehr bei der sprachauswahl auf deutsch wechseln, weil "deutsch" einfach in der auswahl fehlte!
- die sitzverstellung in verbindung mit der abspeicherung der einstellungen scheint weiterhin das alzheimer leid zu plagen: die höhenverstellung fährt immer wieder ganz nach oben!
- masseinheit meilen statt kilometer ist bisher nicht mehr aufgetaucht - welch ein wunder!
- technische probleme scheint das motormanagement erst durch das up-date bekommen zu haben: mein tdv8 fängt leicht das stottern an bei langsamer fahrt - ich warte eigentlich die ganze zeit auf eine fehlermeldung, aber diese bleibt aus (ob das ein fehler im fehlersystem ist???)
- entweder liegt es an meiner mit sommerrreifen nun entfesselten fahrweise oder auch am up-date:
mein spritverbrauch (50% stadt/50% land) pendelt sich so bei etwa 19,0 litern ein, ich war eigentlich etwas weniger gewohnt.....
was sind da eure erfahrungen?
brüsse aus dem wilden süden
benignus
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59 Antworten
hallo zusammen,
auch wenn ich niemandem die vorfreude auf die neue software nehmen will, so muss ich euch leider mitteilen, dass es wohl immer noch schwächen gibt, die vorher schon bekannt waren.
- neuester spass: während der fahrt verstellt sich der fahrersitz!
ich bin ja einiges gewohnt, aber jetzt warte ich, dass die elektronik versucht, meinen sitz und mich ins nirvana zu schicken!
- probleme mit der parkbremse und dem motormanagement werden ebenfalls kontinuierlich angezeigt - ich glaube, ich werde einfach schwarzes klebeband im sichtfeld des monitors ins cockpit kleben, frei nach dem motto: was ich nicht weiss, macht mich nicht heiss....
sobald ich "konkretes" er-fahre (dauerhafter ausfall von systemen, etc.) melde ich mich wieder, derweil bin ich gespannt, was die neuerungen bei euch zu tage fördert!
grüss
benignus
Sorry, das klingt nicht gut.
Aber ehrlich gesagt gehe ich davon aus, dass im Bereich des Motormanagement der TDV6 und der TDV8 grundsätzlich eine unterschiedliche Software haben - daher kann man die Symptome nicht gegenseitig anwenden.
Die Sitzelektronik ist da sicher eine andere Sache. Neulich kam ich auch zurück ins Parkhaus und da war dann mein Sitz total verstellt - bei ausgeschaltetem Fahrzeug. Das ist schon lustig und erklärt vielleicht auch die gelegentlichen Batterieprobleme: Vermutlich veranstaltet nachts und unbeaufsichtigt das Fahrzeug eine kleine "Party der Elektronikkomponenten" - Sitzverstellung, Klimaregelung und Aufhängungsverstellung wippen im Takt. Und zwischendurch gibt's wechselnd englische und deutsche Musik vom Navi. :D
Schönen Gruß
Jürgen
Hi,
Update ist erfolgreich, EGR-Ventil am Turbolader getauscht - eigentlich die Software aller wesentlichen Komponenten (Sitzsteuerung, Luftfederung, Batteriemanagement, Türmodule) erneuert. Motorsteuerungssoftware ist vor 1-2 Tagen auch nochmal von Land Rover neu herausgegeben worden lt. Meister.
Ergebnis: Vor dem Update habe ich mit der Tankfüllung ca. 350 km gefahren, ca. 40 km noch drauf nach dem Update und schon war der Durchschnitt schon "nur" noch 11,7 Liter/100km. Nun warte ich auf das Ergebnis der "neuen" Tankfüllung - liefere ich morgen nach.
Der Wagen beschleunigt nun noch gleichmäßiger, im Schubbetrieb läuft der Motor ruhig, "es fühlt sich wesentlich beser an". ;)
Ich werde weiter berichten.
Schönen Gruß
Jürgen
Hi,
ich konnte es ja nicht abwarten: Nach 1/4 Stadtverkehr, 1/4 Autobahn zügig (150-170km/h) und 1/2 Landstraße (90 bis 120 km/h) das Ergebnis: 10,7 Liter/100km
Ziel erreicht - das ist für die Fahrweise und das Dickschiff absolut angemessen. :)
Das Navi war heute morgen übrigens auf Meilen, aber blieb deutsch. Einmal im Bordcomputer von KM auf Meilen und zurück hat es beseitigt. :D
Schönen Gruß
Jürgen
du mauserst dich ja zum echten naturfreund mit deinem spritverbrauch - da gebe ich heute abend nochmal ordentlich gummi, um das auszugleichen!
geladene grüsse....
benignus, äähh jörg
Hallo,
habe heute auch das grosse Software-Update bekommen.
Fensterheber bleibt jetzt oben, Navi zeigt in Deutsch und in km an, Wagen startet problemlos. Mehr kann ich von den paar Stunden nicht berichten, aber immerhin.
Disco, enttäusch mich nicht wieder, dann mag ich Dich vielleicht irgendwann doch...
Gruss
Guido
Hi,
hier mal eine aktuellere Übersicht über die diversen Updates und auch die Info, wann das Turbo-Magnetventil beim 3.0l ausgetauscht werden muss. Man beachte die Versionsnummer v4 des Technical Bulletins Q093 oben im Kopf - und es ist nicht einmal sicher, ob dies die aktuellste ist. :eek:
Schönen Gruß
Jürgen
ahh,
es scheint so, als ob sich die motormanagement-session auf den v6 beschränkt.
ich habe näheres zu dem bulletin gefunden, was du erwähntest.
in diesem wird auch von up-dates in puncto sitzverstellung, keyless-entry und andere kleinigkeiten gesprochen, die alle die batterie belasten. ich werde mal morgen die standheizung aktivieren - die soll ja auch etwas wenig mitleid mit der batterie zeigen, wenn das up-date noch nicht geladen worden ist.(siehe anhang)
meine aktuellen neuigkeiten: wieder einmal die wankkontrolle, das motormanagement und die sitzverstellung - allerdings alle nur als meldung im display....
ich habe jetzt schon mal das klebeband hervorgekramt, um das display endgültig aus dem sichtfeld zu bannen.
im übrigen folgende erkenntnis:
man kann scheinbar beim anhängen an den rechner beim freundlichen überhaupt nicht feststellen, welche software im auto aktuell am werkeln ist, diese info beschränkt sich auf die land-rover-datenbank. und deren aktualisierung hinkt etwas hinterher....
kleine frage nebenbei ganz abseits vom thema:
ich war es bislang gewohnt, den wagen in der waschanlage ausmachen zu können und auf "n" zu stellen, was mir beim rrs nicht gelingen will: ich kann nur bei laufendem motor die wäsche durchrollen...
grüsse
benignus
Hi,
na da hast du aber nicht so gut aufgepasst... :D:D:D
Das Technical Bulletin ist allerdings eine veraltete Version (v2).
Den Wagen bekommst du aus, in dem du die Starttaste länger gedrückt hältst - dann übergeht er die Warnung, dass du den Wählhebel nicht in Parkstellung hast.
Allerdings bekommst du den Motor nicht ohne Drücken des Bremspedal wieder an.
Schönen Gruß
Jürgen
oh, okay - vom 1. april und schon veraltet.... na, dann prost!
und das mit dem start/stop-knopf: da musste ersmal durchsteigen! steht das so in der b-anleitung? (die ich übrigends nicht gelesen habe...)
grüsse zurück
benignus
... ich hatte extra in meiner digitalen Edition nachgeschaut: Nein, steht nicht drin. ;)
Habe ich mal als Computerfuzzi einfach mal probiert. Aber: Ich habe manchmal AD - vielleicht vertue ich mich auch. :D:D:D
Schönen Gruß
Jürgen
Hi,
noch eine kleine Rückmeldung zum Update:
- Tempomat wurde optimiert: Wenn ich vorm Update den Tempomat im Schubbetrieb eingeschaltet habe, dann gab es immer einen kurzen, störenden Gasruck - echt ätzend für die Beifahrer. Das ist nun weg.
- Beim Beschleunigen mit Kickdown geht der Wagen durch bis 193 km/h Tacho und bleibt dort solange fest, bis man kurz das Gas lupft - erst dann schaltet er in den 6. Gang und beschleunigt weiter.
- Der Begrenzer bleibt unverändert beim 3.0l TDV6 auf 203 km/h Tacho.
Schönen Gruß
Jürgen
...damit hatte ich schon gerechnet.
es stehen ja so einige dinge in irgendwelchen pamphlets der briten, die nicht so ganz den tatsachen entsprechen....
zurück zum thema:
wieviel km hast du schon runter? ich frage aus folgendem grund: das motormanagement soll sich alle 50km (!) neu auf die fahrweise einstellen. vor diesem hintergrund habe ich den eindruck, mein motormanagement (mm) hat meine fahrweise so interpretiert: den nächsthöheren gang erst wählen, wenn die aktuelle geschwindigkeit 3o sekunden beibehalten wurde. ich fahre also extrem oft in der sportshift stellung und schalte selbst hoch.... vielleicht sollte ich einfach mal ein paar kilometer geruhsam dahinrollen....
ich für meine begriffe warte schon auf das nächste up-date und habe hierzu jetzt lr direkt angesprochen - höflich und bestimmt, wie ich es aus meiner zeit in der marylebone road gewohnt war ***grins***.
grüsse
benignus
Gesamtkilometer: ca. 8.300 km
Seit Update: ca. 350 km
Jo - da adaptive Geartronic kenne ich schon vom Volvo. ;)
Schönen Gruß
Jürgen
Zitat:
Original geschrieben von gseum
- Beim Beschleunigen mit Kickdown geht der Wagen durch bis 193 km/h Tacho und bleibt dort solange fest, bis man kurz das Gas lupft - erst dann schaltet er in den 6. Gang und beschleunigt weiter.
- Der Begrenzer bleibt unverändert beim 3.0l TDV6 auf 203 km/h Tacho.
dass der begrenzer zufällig nicht mehr funktionieren sollte, wäre ein manko, mit dem ich leben könnte.
dass aber die beschleunigung im 5. gang abschliesst und nicht hochschaltet, würde ich als mangel ansehen - wer, bitte schön, hält beim beschleunigen bis zur hochstgeschwindigkeit kurz inne, um dem getriebe zeit zu geben, nicht unter vollast schalten zu müssen?